pompe essence HS ?

Bonjour à tous,

Aujourd'hui suis tombé en panne, plus de punch à l eaccélaration et moteur descendant en sous régime.

voilà les travaux qui me font penser à la pompe à essence :

il y a un an, à cause du froid visiblement, panne du cablage vers la pompe, certainement un relais qui a pas supporté le coup de froid, du coup étant en allemagne ils ont pas trouvé les relais, et on retiré un cable direct de la pompe au moteur. donc quand je tourne la clé d'un cran la pompe commence deja à tourné.. pas eut d'autres choix. bref ça a marché..

il y a un mois, en tracant un peu sur l'autoroute en allemagne (200) je remarque une odeur d'essence.. bref je ralentie et ca reviens seulement par effluve. le lendemain je démonte le cache dela pompe dans le coffre et là il y a avait un peu d'essence à l'exterieur de la pompe.. j'ai virer l essence et evidemment les vapeurs ont disparus. depuis j'ai pas repoussé la voiture car je devais me déplacer et je ne pouvais pas la réparer donc suis rester dans les 110 120.

aujourd'hui après une sacré cote (reservoir avec 80km d'autonomie) la voiture commence à tousseté et avec une perte de puissance.. bon je me dis que si ca trouve le fond de réservoir est crade et que sur le plat ca va revenir dans l'ordre... sur plat toujours meme symptome, la premier à du mal à tirer la bagnole et la marche arrière fais presque calé la voiture.. donc je me gare à l'arrache..

je remet le contact et la j'entends clairement au niveau de la pompe (qui du coup se met directement en route à cause du nouveau cable) que celle ci n'emet pas un bruit continu..

du coup suis quasi sur que cela vient de la pompe.. le probleme est ce un probleme d'étenchéité et que du coup de l'air est mélangé à l'essence ? ou juste que la pompe est naze.. et dans ce cas puis je la changer tout seul ?

merci pour vos commentaire et aides,

salut!
si tu as tiré un fil direct pour alimenter ta pompe et que celle ci émet un bruit irrégulier c'est qu'elle commence a gripper!
par contre pour ton soucis d'odeur e de fuite d’essence autour de ton puits de pompe,vérifie bien le serrage de tes durit et de l'anneau de fixation sur ton réservoir

donc si elle grippe que dois je faire ? il faut forcément la changer ? pour les durits suis un peu novice en méca, tu peux m'expliquer comment les controler et surtout ou ?

merci

jijouille a écrit:

donc si elle grippe que dois je faire ? il faut forcément la changer ? pour les durits suis un peu novice en méca, tu peux m'expliquer comment les controler et surtout ou ?

merci

oui il faut la remplacé. après pour la réparer sa n'en vaut pas la peine.
soit tu t'en procure une en casse soit en neuf, mais c'est cher.

pour les durit tu va au même endroit ou tu a vu l'essence sous la banquette arrière.

j'oubliais pour changer la pompe évite de faire le plein avant c'est plus pratique.

pour l'essence ca va etre plutot cool, doit me rester 5 litres à tout casser dedans

Par contre j'ai jamais fait ça, c'est facilement faisable, je veux dire à part :

- debrancher la batterie
- tourner la pompe, la sortir
-remettre la nouvelle pompe, et rebrancher le tout rien de plus à faire ?

pour les references il me faut forcément celle d'une 2.2 SI RT ou toutes les pompes de safrance sont identiques?

ce sont les même sur les 2.2 si et v6