accessoire pour rouler chargé !

gone69 a écrit:

sbd a écrit:

sebo a écrit:

pour l’arrière renault vendais un kit "traction" composer de deux ressorts plus petit a insérer dans ceux d'origine, l'avantage c'est que le cul ne s'affaisse plus. je l'ai sur ma TDX. acheter par mon paternel pour tracter son plateau.

par contre introuvable en occasion, si un des deux ressorts casse c'est cuit.

y faut en vouloir pour en casser un surtout si il est renforcé.

2 belles mère revenant du Mammouth !

exactement

sur ma PH1 un des deux resorts a casser pourtant. il n'y a pas que charger que un resort casse.

sebo a écrit:

sur ma PH1 un des deux resorts a casser pourtant. il n'y a pas que charger que un resort casse.

c'est la faiblaisse des 25, mais la on parle de ressort pour roulé chargé.

moi j'ai ses ressorts de renfort depuis plus de 10 ans , je pense qu'en cherchant du coté des ressort d'amortisseur moto il serait peut être possible de trouver en cas de casse

J'ai ces ressorts pour rouler charger, alors c'est vrai qu'elle a une belle assiette ma 25 mais qd c'est très chargé, ca s'affaisse qd mème. J'aurai bien aimé voir sans les ressorts!

sans les ressorts mais avec la charge que tu a tu ne dépasserais pas les 20km/h , puis sans les ressorts le cul serait au sol et a chaque bosse boum boum les amortisseurs serait en buté , les ressorts de renforts que j'ai était avant sur ma r 20 turbo d et avant d'avoir ses ressorts j'ai comme toi eu un porte voiture a tracter bas c'est échappement qui na pas aimer donc après je me suis dit faut que je m’équipe de ressort de renfort sinon se serait un pôt a chaque fois et depuis il ne mon jamais quitter

Mais je pense quand même que si tu avais mis la voiture par l'arrière, tu aurais eu moins de poids à l'avant de la remorque et un ensemble plus équilibré, non ?

Une question: T'as le permis poids lourd ?

*

papauto a écrit:

une remorque se charge toujours avec le poids le plus lourd sur l'avant coté flèche cela évite les décrochage intempestif , quand au permis se n'est pas le permis poids lourd mais le permis E si la remorque tracter a une tare supérieur a 750kg

Mais il faut faire attention aussi à ce que le poids total de l'ensemble ne dépasse pas le PTRA du véhicule tracteur!

papauto a écrit:

une remorque se charge toujours avec le poids le plus lourd sur l'avant coté flèche cela évite les décrochage intempestif

J'ai jamais eu de décrochage intempestif ? Si le timon est bien clipsé sur la boule, je ne vois pas pourquoi il y aurait décrochage !

La seule fois où ma remorque s'était décroché, c'est que justement l'attache n'avait pas été bien fixé à la boule.

papauto a écrit:

quand au permis se n'est pas le permis poids lourd mais le permis E si la remorque tracter a une tare supérieur a 750kg

On va pas rentré dans une querelle de lettres, OK ?

papauto a écrit:

une remorque se charge toujours avec le poids le plus lourd sur l'avant coté flèche cela évite les décrochage intempestif , quand au permis se n'est pas le permis poids lourd mais le permis E si la remorque tracter a une tare supérieur a 750kg

je trouve cet argument "lèger" une remorque qui se décroche c'est pas anodin.

y'en faut vraiment pour que celle ci se barre. et les chaine de sècurité c'est un truc de guignols sa ne sert a rien pour les grosse charges.

j'imagine même pas les conscèquence que sa pourrait avoir si sa venait a se décroché surtout un porte voiture.

si on charge le cul de la remorque, le vehicule tracteur se retrouve avec le cul qui se ballade, surtout sur les mauvaise route de campagne...

*

au boulot on a eu le cas d'un broyeur(1tonne 6) qui s'est décroché, a dépassé le camion qui le tractait et a fini sa course dans une voiture qui était stationné en face!! et le chauffeur venait de passer un dos d’âne et roulait a même pas 50 qd c’est arrive!heureusement pas de victimes!
enquête en cours..

papauto a écrit:

Spoiler:

le jour ou tu verra comme j'ai vue une remorque charger sur l’arrière le cul de la voiture relever et en passant un dos d’âne la remorque se décrocher la remorque allant finir dans un commerce cela se passait dans une petite bourgade a environ 200 km de paris d’où le mec venait sans avoir eu de problème , tu réfléchira a deux fois en chargeant ta remorque , sur une remorque on équilibre la charge en mettant le plus lourd coté flèche et sur l'essieu

J'ai pas envie de polémiquer ou de passer pour un empêcheur de tourner en rond, mais déjà au niveau de la boule, tu dois respecter une charge qui doit être de 80 kg (qui le respecte ou peut vraiment le respecter sans un appareil prévu pour?)

Ensuite, je ne dis pas qu'il ne faut pas tenir compte de ta remarque, qui mérite d'être rappelé, et je ne conseille pas de mettre tout le poids à l'arrière de la remorque, mais seulement d'équilibrer le plus possible la remorque. C'est pour ça que j'aurai suggérer de mettre la voiture à l'envers pour avoir le poids du moteur au cul de la remorque. Et dans ce cas, au lieu d'avoir un poids conséquent sur la roue jockey, tu aurais quelque chose de moins martyrisant pour l'essieu de la R25... à mon avis... en regardant bien la construction de la remorque qui doit faire entre l'essieu 1/3 2/3 jusqu'à la flèche.

gone69 a écrit:

papauto a écrit:

Spoiler:

le jour ou tu verra comme j'ai vue une remorque charger sur l’arrière le cul de la voiture relever et en passant un dos d’âne la remorque se décrocher la remorque allant finir dans un commerce cela se passait dans une petite bourgade a environ 200 km de paris d’où le mec venait sans avoir eu de problème , tu réfléchira a deux fois en chargeant ta remorque , sur une remorque on équilibre la charge en mettant le plus lourd coté flèche et sur l'essieu

J'ai pas envie de polémiquer ou de passer pour un empêcheur de tourner en rond, mais déjà au niveau de la boule, tu dois respecter une charge qui doit être de 80 kg (qui le respecte ou peut vraiment le respecter sans un appareil prévu pour?)

Ensuite, je ne dis pas qu'il ne faut pas tenir compte de ta remarque, qui mérite d'être rappelé, et je ne conseille pas de mettre tout le poids à l'arrière de la remorque, mais seulement d'équilibrer le plus possible la remorque. C'est pour ça que j'aurai suggérer de mettre la voiture à l'envers pour avoir le poids du moteur au cul de la remorque. Et dans ce cas, au lieu d'avoir un poids conséquent sur la roue jockey, tu aurais quelque chose de moins martyrisant pour l'essieu de la R25... à mon avis... en regardant bien la construction de la remorque qui doit faire entre l'essieu 1/3 2/3 jusqu'à la flèche.

certaines c'est 50kg.

sbd a écrit:

certaines c'est 50kg.

Tu vois, tu me l'apprends

gone69 a écrit:

sbd a écrit:

certaines c'est 50kg.

Tu vois, tu me l'apprends

moi je me suis toujours dit que c'était peut mais vaut mieux respecté les donné constructeur.

on parle de ressort pour pas que sa descende mais le chassis en prend un coup aussi, je parle pour les porte auto, c'est monstrueux a tracté, jamais je tiacterais sa avec ma 25

sbd a écrit:

gone69 a écrit:

sbd a écrit:

certaines c'est 50kg.

Tu vois, tu me l'apprends

moi je me suis toujours dit que c'était peut mais vaut mieux respecté les donné constructeur.

on parle de ressort pour pas que sa descende mais le chassis en prend un coup aussi, je parle pour les porte auto, c'est monstrueux a tracté, jamais je tiacterais sa avec ma 25

Moi ça ne me dérangerait pas à condition d'avoir un porte auto avec double essieu, ou un truc super bien équilibré.

De toutes manière c'est grillé pour moi, j'ai que le permis B.
Le mieux étant de louer un porte voiture chez kiloutou un 3 T5.

tu peut le tracté que a vide après tout dépend du PTRA de la 25 je ne le connait plus donc permis B ou E il faut aussi prendre en compte sa.

comme tu dit autant loué c'est moins emmerdant.

l'artisanal sa passe mais faut pas se faire arrêté ni avoir d'accident.

La charge sur une remorque ou une caravane doit toujours ètre à l'avant, comme ca été dit le cul de la voiture ne se balade pas comme ca, et c'est mieux en freinage aussi.
Alors oui j'aurai pu mettre la voiture sur la remorque plateau dans l'autre sens, la 25 se serait moins affaissée, mais ca aurait été plus dangereux.
En plus on avait le coffre blindé de trucs bien lourds ce jour là!
Pour le PTRA de la 25 c'est vers les 2800kg je crois, là on les dépassait, et non je n'ai pas le permis E.
Mais à mon grand étonnement, la 25 TDX va super bien pour tracter, mème les grosses cotes ca monte à 90/100.

on pourrait avoir une photo de ces ressorts de renfort? svp

ça se trouve encore? a quel prix?

ça change la tenue de route?

donc des toffs une fois demonter et poser sur la voiture:


une fois monte sur la voiture:



ya pas a dire sans ca tient vraiment moins la route l'arriere ce balade plus....

dur a trouver.

il sont bien long sur ta première photo.

le cul doit rebondir non?

non pas du tout. ils sont souple, et du coup réglable avec la tige filtée.