Diag des motoventilateurs de refroidissements.

Salut a tous,

comme je vous en ais parlé dans un autre post, j'ai un souci de motoventilateur de refroidissement ceux ci ne veulent rien savoir.

j'en ai trouvé en bon état, donc j'ai commencé a démonté.

j'ai trouvé ces fameux relais bourré en vrac dans une boite a peine je dirais même pas du tout étanche il y a dedans :

3 gros relais noir
2 petit blanc on dirait des fusible.
1 long truc vert qui ressemble a un fusible.

je cherche a savoir l'affectation de chacun de ces relais.

une chose est sur c'est bourré de sulfate. j'ai mis du wd40 et j'en remettrai demain.

merci a tous

Sur la revue Haynes, je n'ai pas remarqué ces relais. Si ça peut t'aider.

je vient de voir sur le manuel renault.

1 relais 1ère vitesse
1 relais 2ème vitesse
1 relais 3ème vitesse
1 relais pour le compresseur clim


aprés pour dire qui est qui?
je vais voir au multimètre demain ce que ca dit et je ferais des photo de tout sa.

les trucs blancs, ce ne serait pas les protections thermiques?

taz40 a écrit:

les trucs blancs, ce ne serait pas les protections thermiques?

aucune idée Taz,

il sont branché tout deux respectivement a des fils rouge c'est bien possible

faudrais que je fasse des photo.

merci pour vos shéma sa devrai m'aidé. sa risque de ne pas être gagné.

ce sont les protections thermiques

pour savoir si elle sont morte faut que je sorte l'ohmètre.

sur le faisceau que j'ai récupéré en casse y avait mis une cosse a la place.
sa craint quand même.

Il y a des résistances pour faire les vitesses. Mais je croyai que c'était les blocs blanc.

garett a écrit:

Il y a des résistances pour faire les vitesses. Mais je croyai que c'était les blocs blanc.

J'en sais pas plus je vais m'ocuupé de sa aujourd'hui.

Salut, je pense que ce sont des resistances qui permettent de faire chuter la tension pour
obtenir la petite vitesse de sventilos.

chaque vitesse est controlée par relais
les ptits trucs blancs sont des disjoncteurs thermiques

taz40 a écrit:

chaque vitesse est controlée par relais
les ptits trucs blancs sont des disjoncteurs thermiques

Ok, d'accord pour les protections thermiques.
Mais alors, comment est obtenue la petite vitesse?

Ou bien ,il y a des résistances chutrices, ou alors, avec les combinaisons possibles des relais, en petite vitesse, on aurait les 2 ventilos en série, en 2è vitesse, un seul ventilo alimenté , et en 3ème vitesse, les 2 ventilos alimentés en parallèle.

1er vitesse>>>relais 335
2me vitesse>>relais 336
3me vitesse >>relais 337

salut a tous,

aujourd'hui j'ai bossé la dessus. bin y'a pas de bonne nouvelle, tout néttoyé et tout mais rien ne fonctionne donc je me fait un faisceaux pour les commander manuellement ou en automatique mais quel interupteur utilisé?

est ce que sur les R25 se sont des relais inverseur? je voulais les réutilisé.

as-tu essayé de mettre en direct au niveau de la fiche de la sonde thermo-contact ?

kherve a écrit:

as-tu essayé de mettre en direct au niveau de la fiche de la sonde thermo-contact ?

y'a 3 fils je n'est pas su lesquels shunter étant donné qu'il sont tous de la même couleur

voila un shéma que j'ai réalisé sa devrait le faire par contre

le trait violet signifie un des fils de l'interupteur. il faut que je trouve une soure me permettant de de fournir du 12 V quand le moteur est chaud comme sa je
n'est pas toujours a eteiindre ou a allumé les ventilos.

limite je pourrais suprimé l'interupteur.

sur quoi je pourrais me repiqué aussi?

d origine c est pris sur le ralenti accelere je crois
je dois avoir un scheme quelque part...je cherche

trouver une source de déclenchement en température moteur dans le véhicule , non je ne pense pas le seul endroit étant le mano ventilo sur radia , change le thermo mettant un deux fils et applique ton schéma remplaçant l'inter par le thermo , moi j'ai appliquer se schéma sur ma turbo d mettant les ventilo d'un v6 , mais en effectuant la coupure du - par le thermo et mettant un fusible sur le plus que j'ai repiquer direct a la batterie

papauto a écrit:

trouver une source de déclenchement en température moteur dans le véhicule , non je ne pense pas le seul endroit étant le mano ventilo sur radia , change le thermo mettant un deux fils et applique ton schéma remplaçant l'inter par le thermo , moi j'ai appliquer se schéma sur ma turbo d mettant les ventilo d'un v6 , mais en effectuant la coupure du - par le thermo et mettant un fusible sur le plus que j'ai repiquer direct a la batterie