prix d un moteur g8t saf 2.2 dt!

bonjour a tous je suis a la recherche d info sur un moteur echange standard de saf 2.2 dt combien et ou peut on en trouver?

salut en casse, chez un particulier.
apres le prix depend du kilometrage qui lui depend de l'honneteté du vendeur.
entre 650 et 1200E

merci tonnerre mais en fait je recherche un vrai moteur echange standard , pas un moteur d occas a la casse je suis en train de reflechir pour au changement du mien mais je ne voudrai pas tomber dans le cas du moteur d occas classique sur lequel tu n as pas d historique contrairement a un vrai echange standard qui lui es "reconditionné" en tout cas merci de ta reponse tout de meme !!!

salut ok!
alors ds ce cas il va te falloir voir les site de professionnel hez renault sa doit couter un bras!
moteur g8t avec regulateur de vitesse

Compte, pour un moteur reconditionné environ 2 500 à 3 000 €.
Un reconditionneur qui a bonne réputation :

http://www.idfmoteurs.com/fiche_w.php?w_code=PRODUITS

Cdlt
Bernard

tres bon lien bernie2b!

trop de la balle ce site un grand merci bernie !!!! merci tonnerre c est ça qu c est bon !!!!!!!!!!

meme le prix des pieces !! linguets et autres poussoirs !! deja ça me remotive je crois quelle vas prendre une bonne cure de jouvence ma titine !!

Mais je n'ai rien fait de spécial ! !
GOOGLE est mon ami ! !

Mais MERCIIII, ça fait quand même plaisir

ah google ? je croyait que c etait ebay ? lol!!!!!

vous pouvez cloturer pour c ok !! merci

NOOOOON ! ! ! !

Je voudrais savoir la suite avant de cloturer ! ! !

oki bernie je te tien au jus !!! en fait on vas changer aac ,poussoirs , linguet si! abimer,poulie aac distri! et les joints qui vont bien!! apres on verra !la siute pas avant une bonne semaine !!

OKII ! ! !
Bon courrage !

Cdlt
Bernard

kikou tout le monde ! voila bernie en theorie je la recupere vendredi!!! il me tarde !!!
700 euros de pieces et 400 de main d oeuvre je pense m en sortir pas trops mal !! a voir comment elle s en sort ! je vous tien au jus d ici la !!

salut
et qu'est-ce que tu a changer pour ce prix svp?

poussoirs, aac, ditri,et poulie daac, en fait c est un ancien cotech de renault qui c est mis a son compte petit garage sans pretention et il ma fait beneficier de ses remises on a sympathiser ça fait un mois que ma saf dort chez lui il me la fait dans des moment de creux et chacun apport ça contribution d ou le prix d ailleur j y retour là apres le taff histoire d avancer un peu !!les linguets on l air intact! donc on a decider de les garder tu en pense quoi tonnerre?

bien on change aussi les joint et bagues anti poussiere de l aac !!

ok! ah tiens c'est un truc que j'avais zappée sa les bagues antipoussiére.
sinon pour les linguets avec un AAC neuf je ne vois pas de probléme particulier, par contre pense a controler tes poussoir tant que tu y es sa coute pas tres cher et t'evitera le cas echéant de tout redemonter.

tous les poussoirs sont changer !!! les 12 la totale every body!!! car je croit que cela venait en parti de ça poussoirs grippe! et vlan linguets qui remonte ou redescend mal? et aac qui se bouffe plus vite !! je pense !!

ok peus-tu mettre les refs de tous ses elements? pas les prix!

les refs! c est le refs de chez idfmoteur.fr pour les poussoirs et l aac. le reste je les ai pas c est lui qui as pris chez ses propres fournisseur et rino je pourrais pas te dire chez qui il as pris quoi!
mais l arbre a cames et les poussoir tu les trouves la : http://www.idfmoteurs.com/fiche_p.php?art_reference=FCA2027
et la : http://www.idfmoteurs.com/fiche_p.php?art_reference=FP20070
voili voilou!! apres les joints et autres je sait pas !

alors kikou tout le monde voili je l ai enfin recuperée!! aujourd hui alors je vais vous raconter...installer vous prenez un drink ça risque d etre long !! enfin je vais reduir un peu!!
en fait je l ai sorti du garage du pote il y as environs 3semaines car apres le changement des pieces precedement cité rien a fait toujours du mal a demarrer trrrrres grosse fumé noir et elle tournait toujours comme un carnard boiteu!!!! a ne rien y comprendre, du coup on opte pour une pompe a verifier ( entre temps nous avions aussi fait controle et nettoyage des injecteurs),bref on l emene chez un dieseliste on lui ranconte l histoire!! et rien quand la regardant demarré et "tourné" le type dit:"laissez tomber c est un cylindre dans le coffre!!"
on la ramene au garage , on decide(JE) decide de me mettre a la recherche d un moteur neuf car je voulait sauver ma NANANE!! mais avant on decide de deculasser pour verifier ses dire,les sieges et autres soupapes!!! ET LA !!!!!!!!!!vous ne devinerais jamais la cause !!!!
je vous mettrais les photos un peu plus tards si vous me le permettés? le p....n!!! joint de culasse CASSER oui CASSER, pas fendu une belle cassure de presque 2 mm de large entre deux cylindres !!!! et oui donc vous imaginer les fuite de compressions!! alors un nouveau joint et voila pour faire " court" elle tourne comme dans ça jeunnesse !! voila ! bon en meme temps j ai enfin trouver d ou venais ma fuite d huile! la grosse durite en plastique noir qui souffle en sortie de turbo es fendu et glonfe avec vapeur d huile quand j accelere!! alors vous en connaissé une dipo pas trops cher!! faite moi signe! merci a vous et pitie soyez indulgent sur les FOTES promis les tof a suivre!

alors voila la cause du ma
l!!!

ooooooooooooooohhhhhhhhhhhhhhhhhhh le vilaaaaiiiiiiiiiiiin !!