2011 ca commence mal

bonjour a tous les amis et encore meilleurs voeux pour cette nouvelle année,
voila le réveillon c'étant très bien passé,retour samedi dans la journée un petite heure de route.
après quelques kilomètres la voiture c'est mise a broutée vers 110 avec une belle fumée blanche bleutée
plus j'accélère moins ca va!!!! par moment le problème disparait et là je peus rouler nickel et par moment ca recommence.
a l'arret démarrage au quart de tour,ralentit stable,accélération normal jusque dans les 2500trs,après c'est là que les problèmes arrive.
j'ai remarqué que la température monte au dessus de la normale quand elle broute et que j'essai d'accéléré!!!
elle ne consomme pas d'huile n'y d'eau,pas de bulles d'air dans le circuit de gasoil,enfin une tite bulle de temps en temps!
problème injecteurs? pompe injection? c'est un souçi que j'ai depuis maintenant plus d'un an mais c'était de temps en temps pas génant et fallait pousser au dessus de 130 mais maintenant c'est pratiquement tout le temps quand je prends l'autoroute et des fois mème pas pas a 110!!
filtres divers changer,produit bardhall dans le circuit gasoil,injecteurs changer mais pas réviser,turbo changer mème 2fois,vanne egr quasi neuve !!!!
je sais plus quoi faire
j'ai remarqué le joint de la pipe d'admission est hs et celui du cache culbuteur aussi mais je crois pas que ca vienne de là???
a votre avis les amis

Salut est ce que ça bouillonne dans ton bocale de refroidissement quand ton moteur tourne?

ca bouillonne comment ca??? a l'arret? ou tu veus dire quand j'ouvre le bocal le moteur tournant chaud gilles?

gilles veut dire est ce que le liquide dans ton bocal est en ébulition moteur tournant sans ouvrir le bocal tu dois le voir au travers

bin je pense pas enfin je crois,
sans accélérer je suppose?
en ébulition veut dire que le moteur est bien chaud et que ci j'ouvre le bouchon de bocal ca pchiiiiit et ca brule c'est ca!!!!

Non à froid est ce que tu vois des bulles qui remonte dans le bocal?

la question de gilles est pour un diagnostique de joint de culasse.,
est-ce que tes durites sont dure a chaud?
une fumée blanche bleuté c'est du go si tu ne consome pas de ldr.
donc sa reduit le champ d'investigation.
pompe, injecteurs,bougie.
bougie je zappe puisque moteur chaud
pompe ou injecteurs donc. il faudrait que tu prenne les compressions pour eliminé le moteur
ensuite le joint de pipe admission peut causer soucis mais pas comme cela.
ta perte de puissance ce traduirai par une fumée noire
en attente d'info supplementaire

donc non pas de bulles qui remontent a froid dans le vase,
les durites ne sont pas dur a chaud,pour ce qui est du test de compression comment faire???
merci

chez un dieseliste ou garagiste pas le choix 50 a 70E env.

ok je vais me renseigner alors,mais je vais tout de mème changer ces 2 joints et faire réviser mes injecteurs pour m'enlever le doute
je vous tiens au courant de la suite
merci

sur les inj on peut chg juste le pointeau il me semble avec un retarage sa doit etre bon.

merci tonnerre,
je vais voir pour faire ca

Si les symptômes du joint de culasse ne sont pas concluants (fumée blanches absentes, pas de conso d'huile, pas de bulle d'air dans le refroidissement ....), il y a donc une problème de "calage". Je crois que le 2,2 dt a une gestion électronique de la pompe à injection : soit la carte a un "blème", soit les capteurs sont "coupables".
N'ayant eut qu'une 2,5 dt avec gestion "mécanique" de la pompe, je ne connais pas la suite des recherches à faire : combien de capteurs à vérifier (vitesse moteur ? , vitesse boite enclenchée ???, accélérateur ?..)
Sinon un décalage mécanique pourrait être possible : décalage d'une dent de la courroie de distribution ?? Sur les vieux diesels ça "passait" ... en fumant un peu !!! .. je ne sais pas si le 2,2 dt "l'accepterait" ??
Autre cas : récemment, mon frangin avait la clavette liant le vilebrequin à la poulie "damper" qui était "écrasée" !!! Lors d'un remplacement de courroie de distrib, le mécano a mal remonté l'ensemble et le moteur de sa xsara était "légèrement" décalée : c'était un veau ... mais ça tournait. Depuis réparation, c'est ok ! .... Vérifier donc s'il y a un montage similaire sur le 2,2 dt.

Voilà les cas que je peux te citer ... si ça peut te donner des idées de pistes de recherches !!!

Courage à toi ... et répare ta "bonne Safrane" ... la mienne a cassé il y a 1 an et je la regrette vraiment !!

merci dute,on ma parler aussi que cela pouvait provenir du calculo ou de la distrib mais j'étais septique et là tu me parle de la mème chose ,pffffffff ca se complique

le calculo j'ai un gros doute, decalage sa me fait penser a un post que j'ai fais rescement inspecte la poulie d'aac voir si les silentbloc sont toujours bien solide.car elle peut créer un decalage d'inj si les silentbloc sont cassé

la poulie daac tu parle du damper tonnerre????

salut
je ne connais pas les saf, mais pour info, j ai u les memes symptomes sur seat, decalage de la distri , du a la clavette du pignon de vilo bouffee...(maladie sur ce bourrin vw)

ça te couterais rien de regarder ton calage..(reperes)

frisou: poulie d'arbre a cames. la casse des silentbloc interrieur est frequente, au debut sa decale la distri(donc l'inj.) ensuite sa tue le moteur
a verifier d'urgence

salut les amis,
donc je viens au nouvelles!!!
donc suite au souçis je viens de faire refaire mes injecteurs,changer le joint de pipe d'admission,en mème temp celui du couvre culbuteurs (tite fuite).
niveau poulie je pense quelle est hs,si c'est ca j'ai remarquer tout autour de cette fameuse poulie d'arbre a cames(car on le voit bien cache culbuteurs enlever) le silembloc qu'il est tout craquer!!!
en mème temps j'ai remarqué que lorsque j'accélère a l'arret dans le bocal de refroidissement le ldr ne jahi pas par le tuyau supérieur
qu'en pensez vous ??????

ben que je serai toi je ferai ma distri ds les meilleur delais, la pompe est entrainée par la distri.
que le liquide ne jaillisse pas sa depends de la pression et T°.

La tempérarure grimpe au dessus de la normale quand j'ai ce soucis par contre. Le test dans le bocal je l'ai fait aprés avoir roulé 5/10 minutes

deux ou 2 solution calorstat fermer, radiateur bouché, pompe hs...

Donc déja faire la distri,avec changement de pompe aors!!!

j'ai fais quelques recherches,apparement la poulie on peut l'avoir que chez renault,elle doit pas ètre donnée,quelqu'un sait a peu près le cout:?
merci

après renseignement cette poulie coute plus de 250€
ba la j'avoue,ca va pas ètre possible je crois.