Compteur de vitesse + compteur Kilométrique

Bonjour,
Sur ma nouvelle acquisition (R25 Ph2 TdX), le compteur de vitesse et les deux compteurs kilométrique sont tombé en rade d'un coup.

Pourriez vous s'il vous plait me dire quoi faire et ou regarder. Merci.

Qu'est-ce que tu entends par les 2 compteurs? Le journalier, et les Km de la voiture ?

De toute façon, si l'aiguille ne bouge plus, les autres s'arrêtent également.

Je ne sais pas si la TDX est à câble, ou électrique (le câble peut être coupé).

Si au part avant, l'aiguille vascillait, il y a de la graisse dans le mécanisme, elle s'évacue, et alors, plus rien comme valeur. Ceci est vrai si tu as une information électrique comme retour vitesse.

C'est un cable mécanique sur les TDX.
Regarde si c'est pas défait derrière le compteur ou bien sur la boite à vitesses.

Chez Renault, on aime faire dans la simplicité !


Les R25 Turbo-D et Turbo-DX phases 1 ont un compteur "électronique" (mais pas d'écran à cristaux liquide comme sur les essences).

Les Turbo-D phase 2 et 3 (donc après juin 1988) ont un compteur à câble (et de ce fait, il est impossible d'avoir l'option "normalur" contrairement aux phases 1... Ce modèle baissait en gamme et était au final aussi équipé qu'une GTD, mais avec un Turbo en +)

Les Turbo-DX phases 2 et 3 (toujours après juin 1988) ont un compteur électronique !


Donc sur ton auto, il faut se pencher au niveau des connectiques à l'arrière du compteur.
Ou à l'emplacement des relais (donc derrière la trappe du haut-parleur) car il y a un câble gris qui passe à cet endroit et c'est celui qui donne les infos de vitesse au compteur.
Il y a une prise (tout aussi grise que le câble) qui pose souvent des problèmes de faux-contact.

Voir aussi du côté de la boite de vitesse au niveau du capteur.

vosgepat a écrit:

Qu'est-ce que tu entends par les 2 compteurs? Le journalier, et les Km de la voiture ?

Le compteur de vitesse gradué de 0 à 200 Km/h
et les 2 compteurs kilométrique (journalier et totale).

Merci pour vos réponses.

Si j'ai compris je regarde au niveau de la boite (c'est le câble avec la clavette?) et derrière le HP sous le volant?

Regardes en effet vers la boite de vitesse côté passager. Tu as donc le capteur qui rentre dans la boite. Il arrive que ce capteur bouge et ne soit plus assez enfoncé.

Ensuite, il restera la connexion derrière ton compteur. Tu peux avoir accès à la prise en passant ta main par le haut parleur de la synthèse vocale. Sinon, c'est démontage du tableau de bord si tu n'y accèdes pas.

merci. Ce câble de boite est facile à trouver visuellement?

Oui, c'est un fil gris avec une sonde au bout qui rentre dans la boite.

Tu y accèdes depuis le passage de roue passager (en levant la voiture). Peut être depuis le compartiment moteur. Sur la GTX je sais que c'est accessible pour là.

Et donc lorsque l'on évoque un "câble", c'est bel et bien d'un modèle "électrique" qu'il s'agit.

Mais avant de passer sous la voiture ou dans le compartiment moteur pour voir la prise présente sur la boite, regardes déjà dans l'emplacement des relais si tu aperçois ce fils gris et surtout la prise !

Secoues là en roulant et regarde si l'aiguilles bouge.



Sur cette photo (ne tient pas compte du cercle rouge, c'était pour un autre sujet) sur la droite, on voit le câble électrique gris.
Quand à la prise, elle est cachée derrière les fils de toutes les couleurs en haut au centre de la photo.

Si tu ne veux pas prendre de risque pour "secouer" le cable en roulant, tu peux soulever une roue avant (les 2 si tu hésites, mais quand tu patines, le différentiel fait son effet), tu enclanches la 2nde, et tu "tripotes".

Je pratique ainsi pour contrôler si le cable est bon, et quand j'utilise la disqueuse pour ébavurer les disques de frein.

merci pour vos explications et photos. Je vais regarder ça.

Vous êtes géniaux! j'ai bien trifouillé le fil gris. Tout fonctionne!

Par contre petite question sup. Quand le Reset du compteur journalier ne fonctionne plus. C'est une pièce à changer?

Merci

Sur les Turbo-DX comme sur toutes les R25, le "Reset" se commande sur la partie à gauche du bloc compteur.
Cet élément se remplace facilement !

Il suffit de démonter la trappe du Haut-Parleur de la synthèse vocale et de simplement pousser l'arrière de la commande de remise à 0 / variateur d'intensité.
Ça sort tout seul, de souvenir il n'y a qu'une seule prise à défaire.

Tu peux toujours essayer de le nettoyer, de gratter les cosses et de mettre du WD40 pour voir si ça remarche !

salut!
Merci pour l'explication Yann. appariement c'est au niveau de la roue codeuse que le signal passe plus pour le reset. Tout le reste fonctionne, je ne vais pas m'embêter.