FONCTIONNEMENT BOITE AUTO

Bonjour

Je me poses des questions sur le fonctionnement d'une BA sur 2.5 20 v
Est-ce normal que à l'arrêt moteur chaud régime env 800 tours sur position D
la voiture avance seule et que pour la maintenir à l'arrêt il faut freiner?
Est-ce aussi normal que toujours moteur chaud en roulant régime 800 tour
il soit difficile de laisser descendre la voiture en dessous des 50 km/h, laseule somution
et de freiner ?
Ets-ce normal ou le résultat d'un dysfonctionnement ?

Merci pour vos avis et conseils sur mes doutes

A+

Le fait que tu sois obligé de maintenir le frein a l'arret quand tu est sur "D", oui c'est normal, puisque la voiture est en prise... Sinon il faut la mettre sur "N"

Aucun dysfonctionnement de ta boite SAFUMM. C'est pour cela que tu "bouffes" un peu plus de freins sur une BVA d'un modèle un peu ancien. (aucune démultiplication réduite, donc pas de frein moteur).
Et c'est normal qu'elle avance seule à l'arrêt (le pied pour les démarrages en côte !).
Par principe, prend l'habitude à l'arrêt de te mettre sur "N", sans rester en prise. Tu économise ta BVA (tout en sachant que celle de la 2.5 est une des meilleures qui soit).

Ok merci pour ces infos Odul et Gp50

A+

Moi pour avoir un chrisler voyger V6 3.3 auto depuis dix ans

je te dirais non pour ton ralenti il me semble inpeu élever juste un peu essai de le décendre au environ de 650trm / 700trm
et pour repondre a ta 1er question OUI c'est normal que ta voiture avance quand tu lache frein avec une boite auto, mais oui prend l'abitutude de te metre sur N quand tu arrive a un feux
mais par contre tu peu utiliser les vitesse 3/2/1 pour avoir du frein moteur

Philippe

Pour ma part avec ma BVA, si je sais que le feux dure juste 30sec, je laisse sur D. Mais plus longtemps, je préfère mettre sur N.

Le fait qu'elle avance sur D montre le bon fonctionnement de la boite

+ 1 avec toi Bertrand

Philippe

Salut

Par contre le fait de passer en 3 pour retrograder je ne suis pas d'accord car la la boite elle prends un sacré tour dans les dents.

Pour ma part, mon ralenti est depuis xx années sur 800 t/m, et, d'après mon garagiste, c'est la valeur normale pour une Safrane 2.5 ...
Quant à utiliser les vitesses inférieures, oui s'il s'agit d'une longue descente, ou de la montagne, ou de la circulation en ville (la boîte est justement dotée de ces vitesses pour cela), mais j'éviterai au maximum d'utiliser ces options pour rétrograder en roulant (sauf lorsque j'arrive à faible vitesse devant une longue descente bien entendu) !

Salut

Mon ralenti en boite auto est de 650tms et je peux te dire qu'elle descend en dessous de 50kmh en retrograde a surveiller

.

Bonjour,

Ma question concerne les BVA sur Safrane V6 initiale de 2000. J'ai lu dans une présentation qu'un membre mentionnait de ne jamais mettre la boite sur P pour en prendre soin (sous entendu pour qu'elle dure longtemps). Que faut-il comprendre exactement?

Tonka a écrit:

Bonjour,

Ma question concerne les BVA sur Safrane V6 initiale de 2000. J'ai lu dans une présentation qu'un membre mentionnait de ne jamais mettre la boite sur P pour en prendre soin (sous entendu pour qu'elle dure longtemps). Que faut-il comprendre exactement?

Ben disons que si tu met ta boite sur "P", par exemple sur un parking et qu'en se garant un abrutit pousse un peu ta voiture et ca risque de la flinguer... Après je ne sais pas si il y a d'autre raison, mais j'ai retenu celle-ci!

C'est exactement ça Ce que j'ai précisé plus haut. Mieux vos mettre sur "N" avec le frein à main.

Comme une Bvm en point mort.

Merci messieurs