Que faut-il vérifier avant l'achat d'une Turbo-D ?

Salut !

Dans les prochains jours, je vais voir plusieurs Turbo-D et Turbo-DX pour mon amie ...

Problème, j'ai acquis beaucoup de connaissances en ce qui concerne les 25 essence 4 cylindres, mais les Diesel (et donc le fameux J8S 2.1L), c'est pas du tout ma tasse de thé !

Je voulais savoir si vous avez des conseils pour pas que je me fasse avoir, des points à vérifier .... etc.

La caisse je la connais bien, le moteur, non, c'est là ou je sèche.

Merci de vos lumières, tout élément est bienvenu !

démarre a froid, ça claque un peu mais ç a doit partir de suite sans insister sur la clé

regarde les traces d'eau (si fuites) si il y a eu une surchauffe a moins de 6mois le joint de cucul a put être toucher et te claquer après, ça m'est arrivé, le type m'a dis j'ai canger la pompe a eau, mais c'était trop tard,
les traces d'huiles autour du collecteur et du turbo

les durites

le petit plastique sous la pompe a injection (trace de carburant=fuite)

écoute le moteur a chaud il ne claque plus
regarde les pompes a gazole
http://r25safrane.forumactif.com/ventes-achats-de-pieces-detachees-f5/recherche-pompe-a-gazole-t24816.htm#295564
la première ne lance le turbo que après 2000tour, la deuxième est plus progrésive, la jauge de turbo se lève plus tot
avec la deuxième pompe tu as en général un turbo garret(qui est réglable, pas l'autre)

cette jauge de turbo doit se lever aux environs de la verticale (6éme trait) au max, ni plus ni moins
tu entend le turbo sifflet un peu mais il ne doit pas faire de bruit

salut
n ai pas trop peur si le moteur est sale(gras)

le j8 perd pas mal d huile regarde aux alentours de la distri,
les joints spi d aac et de vilebrequin seront surement a changer....

au demarage, des fois le demareur se lance pas, ça fait clac
regarde l etat des cable baterrie et boitier prechauffage

il vaut mieux un moteur gras huileux (la normale sur le diesel 25 ) plutot qu'un moteur lavé qui peut avoir eu des traces suspect fuite d'ldr ou d'huile a des endroit anormale ( joint de culasse , turbo , echangeur )
les fumées a froid au premier démarrage qui peut être d'un gris clair non épais après a chaud légère fumée au coup d'accélérateur, mais en appuyant normalement progressivement pratiquement pas de fumée, pendant l'essaie sur route elle doit monter en régime sans ratée sans accoup comme en régime constant qui doit rester régulier , teste aussi les soupapes en 4 eme descend a 40 maintient la elle ne doit donnée aucun accoup ni brouté puis met le pied au plancher elle doit reprendre les tours et de la vitesse sans problème donc ni raté ni accoup

Merci pour ces conseils !

Le turbo est facilement identifiable je suppose ?

Pour ce qui est du moteur gras, sur les essences, c'est pareil ! Je préfère !
Le mien suinte de partout, mais ça tourne, et ça fuit plus !

mon moteur td
turbo garett
pas de clim pas de regulateur de vitesse
un turbo d tout simple
Que faut-il vérifier avant l'achat d'une Turbo-D ? Vue_mo10