extracteur d'air chaud sur v6 turbo

bonjour , je viens de rebrancher la pompe electrique et elle a l'air de fonctionnait correctement( une dizaine de minitues apres coupure du contact ) , de plus en shuntant la sonde sur l'ecran de protection thermique l'extracteur fonctionne aussi apres avoir coupé le contact , je m'interroge car j'ai lu je croi sur ce forum que le relais de commande était le meme pour la pompe et l'extracteur , ou se trouve-t-il ? et est-ce que l'extracteur ne fonctionne que apres coupure de contact ? ne doit-t-il pas fonctionnait aussi en roulant lorsque la temperature sous le capot s'eleve un peu trop ?
merci de votre aide

Sur la version V6 Turbo 205cv, tu as une circulation d'eau entre les cylindres pendant 12mn. Si le moteur dépasse les 100°C environs, tu as l'extracteur d'air chaud (sonde située sur la protection thermique) qui s'allume en plus des ventilos du radiateur.

La version 182cv a la particularité d'avoir la circulation d'eau et l'extracteur d'air chaud même si le moteur est froid et ceci pendant 12mn.

Le relais de l'extracteur d'air/circulation d'eau (1 seul relais pour ça) est situé en dessous du filtre air. Je peux te faire une photo si tu veux

ok oui je veux bien une foto , en shuntant la sonde je ne me souviens pas que les ventilo se soit enclenché a moins que soit la premiere vitesse et je n'ai pas entendu , mais l'extracteur fonctionne t-il uniquement a la coupure contact ?

Oui, seulement après coupure du moteur.

Et très souvent, c'est même après 2/3mn après coupure que l'extracteur s'allume. A l'arrêt, le moteur continu à chauffer et peu dépasser les 100°C. A ce moment là, l'extracteur s'allume en plus de la circulation d'eau.

ok , sur ma 205 ch la circulation d'eau s'allume des que je coupe le contact

voila j'ai trouvé le relais , enfin plutot le petit circuit integré qui pilote tout ça , bon tout a l'air de fonctionner correctement , je voulai verifier les soudures de ce relais pour eviter tout faux contact mais c'est bon elles sont toutes nikel , comme neuve apres 20 ans .
par contre a coté il y a 2 relais a quoi peuvent -il servirent ?

Tu as un relais pour le demarreur je crois

ah ok je testerais voir en debranchant

Bertrand29 a écrit:

Oui, seulement après coupure du moteur.

Et très souvent, c'est même après 2/3mn après coupure que l'extracteur s'allume. A l'arrêt, le moteur continu à chauffer et peu dépasser les 100°C. A ce moment là, l'extracteur s'allume en plus de la circulation d'eau.

A ok, c'est ça ce bruit alors

Merci

je suis un peu currieux , en cherchant sur internet j'ai cherché a quoi servait le circuit integré MC14541BCP : c'est un temporisateur programmable , voila pourquoi la petite pompe ne tourne que 12 minutes

Intéressant, Merci pour l'info

Mais 12 minutes, c'est déjà pas mal non ? Sachant que l'eau circule dans le turbo de toute manière quand le moteur tourne Moteur éteint c'est simplement pour refroidir un peu plus.

Par contre sur la mienne, (j'en profite pour demander) est ce normal que quand je met le contact (moteur froid, sans jamais démarrer), et en enlevant le contact la pompe ce met en route ?

Oui normal, même à froid. Imagines sur une V6T 182cv qui a l'extracteur d'air chaud encore plus bruyant que la 205cv