[MISE A JOUR] Renault 25 TXI/TDX/V6 aussi ^^

Bonjour,

Pourrais-je avoir des infos sur les R25 TXI phase 2, en particulier pour un achat ( trucs a vérifier ), la consommation, la distribution tous les combien ? ect, ect le max possible svp.
y-a-t-il des trucs à contrôler ( mise à part ce qu'indique le CT).
Si quelqu'un a un lien sur les options de série sur une R25 modèle 92, ce serait niquel.

La TXI après mars 1990 est très bien équipée.

Tu as en série :

- Aileron
- Sièges elc
- Rétroviseurs elc / Dégivrants
- 4 Vitres elc
- Chaine Hi-Fi Philips
- ABS
- Fermeture centralisée à distance
- Volant 3 branches en cuir

... etc

Les options :

- Intérieur cuir
- Pack Ergo (sièges gonflants) et qui comprend 3 mémorisations pour le siège conducteur
- Régulateur de vitesse
- Climatisation
- Toit ouvrant

A vérifier sur ce bloc 2.0 12s 140ch : Si elle consomme de l'eau ou/et huile. Si pas de mayo, de pression dans le vase d'expansion. Disons qu'il y a pas mal de cas de joint de culasse et de culasse hs.

Sinon, vérifier aussi l'état de la caisse. Ne pas hésiter à soulever le tapis du coffre, l'emplacement du cric ... etc.

La TXI à le défaut d'être pas très agréable à bas régime, manque de souplesse par rapport à la GTX. Il faut donc monter dans les tours. C'est sympa aussi mais la consommation est en hausse aussi.

Merci bertrand,

PS : Sinon, c'est déplorable que ce soit tjs les mêmes qui animent ce forum ou répondent. Si on apprécie pas les nouvelles venues (malgré une inscription en 2008) j'irais cruiser ailleurs...

Fin du HS

Sinon si tout se passe bien , il y aura une surprise sur cette R25, ceux qui veulent me diront ce qu'ils en pensent.
on m'a dit que le GTX était plus coupleux, mais moins nerveux à voir.
le pack ergo est uniquement sur le cuir ? j'ai hâte de tester la synthése vocale ^^

Du moment que tu as les réponses à tes questions ... Je ne vois pas le problème.

Enfin bref La GTX est beaucoup plus agréable et surtout consomme moins ! Pour avoir eu une TXI, je consommai plus qu'avec une V6.
Pour le pack ergo, velour et cuir.

je pense pas comme ça moi je pense à l'esprit communauté, je suis de la vieille ecole, pas " j'arrive je vends de la pièce je me casse" ou "je poste 10 message par an".

argh tu me mets le doute, moi qui aime bien cruiser tranquille et avoir du couple en bas ! De plus je crois que sur ces génération, y'a pas moyen de faire une reprog.
Je viens de voir sur zeperfs le comparatif avec la gtx, c'est n'importe quoi ou sinon le test lu sur le comparo BMW 520i/R25 txi est bidon mais ça serait étonnant, à l'époque les journalistes essayeurs étaient moins chauvins et plus pro.

je verrai pour la conso après avoir changer l'allumage et fait une révision ad hoc. Si vraiment ça consomme trop on gplisera (après un test de compression qui sera inutile je pense).

Là tu parles de la V6 i c'est ça ? je garde pas un surer souvenir de la V6i, je me souviens avoir mis la patée avec mon tdi 130 (147 réels) a un gars qui arrivait de loin plein phares, après le collage de pare-chocs m'a soulé, il s'est pris un vent dont il se souviendra (bon c'est pas la même génération non plus) :-). je raconte ça sans animosité off course, je pense que la v- turbo est la plus intéressante des R25, encore plus avec une finition baccara.

Il faut savoir que la V6Turbo consomme encore moins que la V6 Injection !

En V6 Turbo, surtout 182ch tu as la souplesse avec un turbo qui souffle très tôt, et la puissance quand tu as besoin.
En 205ch (avec la finition Baccara), elle semble plus lourde. Le turbo met plus de temps à s'allumer mais souffle un peu plus.

L'idéal, c'est la 182cv en ville et route et la 205ch sur l'autoroute.

Salut,

Sinon pour le couple, il y a la Turbo D !

Bon ok je m'en vais !

salut,
Trouve-moi une R25 TDX, avec options (avec to) en bon état, bien suivie, idéalement en 1 ere main ( I dream), j'achète tout de suite, pas plus de 1500 €

j'ai trouvé un R25 TD, 1 ere main mais aucune option, dommage elle était pas chère.

Allez Up pour d'autres infos.


j'ai un doute maintenant, je sais plus s'il me faut un GTX ou une TXI (+ d'options celle-ci d'après ce que j'ai cru comprendre)

Un possesseur de txi pourrait me donner des infos sur la conso( même si ça dépend du rajet, entretien, conducteur) svp ?

Merci Bertrand au passage.

TX powwwaaa

Boyter a écrit:

salut,
Trouve-moi une R25 TDX, avec options (avec to) en bon état, bien suivie, idéalement en 1 ere main ( I dream), j'achète tout de suite, pas plus de 1500 €

j'ai trouvé un R25 TD, 1 ere main mais aucune option, dommage elle était pas chère.

J'aimerai bien mais ce n'est pas par chez moi que je vais te trouver ça!
Et c'est clair, une TDX ttes opt°, le rêve!

Je vais le trouver, ça prendra peut etre 3 mois mais vais le trouver ...

Helmutmout : merci de ta participation lol, vais essayer la ouature tout à l'heure, j'ai pas eu le temps de connaitre ses faiblesses. Tant pis on ira au vécu , à l'expérience mais bon ch'ui pas un pro de l'essence.

j'ai trouvé ça en consommation, ça se tient ?

Sur route 8.3
Sur autoroute 9.7
En ville 12.3
Conduite Sportive -
Reservoir 72 L
Autonomie autoroute 742

j'ai une question, peut etre stupide, quand on change le moteur sur cette auto, on peut garder la culasse d'origine, elle doit juste etre rectifée non ?

Étant possesseur d'une TXI avec un ensemble mécanique de moins de 10 000 km (moteur / boite / embrayage et bon nombre de périphéries remplacés par du neuf), je pense que les informations sur la consommation sont à peu près exactes.

La TXI est un véritable gouffre en ville (on peut atteindre les 13 litres) mais une fois sur route et autoroute (son parcours favoris), elle peut descendre facilement à 8 litres.
Une fois chaude, le moteur se montre plus souple à bas régime et peu être très agréable.
Par contre en hiver ou lorsqu'il fait froid, le premier quart d'heure n'est pas le plus appréciable à son volant.
Le moteur et la boite se montrent brusques et sans aucune souplesse.
Mais après, c'est presque comme du velours.

Si tu prends une TXI et que tu veux avoir le pack électrique (4 vitres + rétroviseurs + sièges électriques, sans parler des doubles-optiques ou encore de la peinture intégrale), choisit bien un modèle sorti après mars 1990.
Celles d'avant avaient un équipement presque similaire aux GTX (mais avec la chaine hifi philips, les jantes alu, les anti-brouillards et la temporisation de l'éclairage en plus).

Ah thks


@+

faut bien analyser les besoins que tu as aussi (route, ville , autoroute, petit ou grand trajet..)
bien sur, la v6T t offrira plus qu une txi, mais l entretient.....


sinon , je rejoindrais bruno.................une turbo d....

Cette future R25, c'est pour le côté "plaisir" ou aller au boulot chaque jour ?

Sachant que la V6 Turbo, si bien entretenue, pas de problème.

pas de probleme si la base est bonne.... pas si facile d en trouver je pense...

Je sais pas encore...

Une voiture boulot j'en ai déjà une

Soit plaisir, et là autant viser le haut de gamme, soit une bête de somme et privilégiez le le TurboDX.En fait un mix des 2.

je viens d'essayer une TXI, moteur 50 000 khms, ben ça avance pas, ça a pas de couple, c'est confortable, ça se manie bien mais sans plus.
Elle a mieux marcher quand le moteur a été bien chaud, en roulant je pensais aux propos de yann. Comme quoi les avis comptent.

En fait c'est une routière, voire autoroutière.Les 136 cv (catalysés), on les sent pas alors comparez ça à une 520 I, je veux bien mais bon...

En fait la personne qui l'a m'a dit, ça c'est pour rouler vite sur autobhan (autoroute allemande). OUEP sur la 4 eme file a droite sans doute ^^

Tu as été essayé une version TXI Catalysée ... C'est rare !

Si c'est une voiture "plaisir", vise alors une V6.

Sinon le TDX a l'air glouton quand même :

Sur route	7.2
Sur autoroute	8.9
En ville	9.8
Conduite Sportive	-
Reservoir	66 L
Autonomie autoroute	809

c'est comment comme voiture ? bruyante, économique, souple, pas de couple ? fiable ça oui c'est sur.

En tout cas si ces chiffres sont bons, c'est un veau :
0 à 100 km/h : 15.1
sec
Bizarre quand même la R25 n'est pas spécialement lourde.Si c'est une ompe bosch, il faut le petit coup de vis qui va bien.

Une TXI qui n'avance pas ?
Je veux bien que la mienne n'est pas catalysée (donc 140 ch) mais elle a une sacrée pêche.
Une fois qu'on la bien en main et qu'on sait la maitriser, ça avance fort, certes pas autant qu'un V6 T mais c'est déjà pas mal.

L'ancien proprio de la mienne faisait du 200 compteur en Allemagne.
Actuellement il possède une Mégane RS d'à peine 1 an et il m'a souvent dit que la 25 n'avait pas trop à rougir vu son âge au niveau des performances, elle avait de bonnes reprises et il en avait enfumé plus d'un avec.

Je pense que la TXI que tu as testé ne devait pas être bien réglé ou devait avoir un problème, c'est tout de même étonnant vu son faible kilométrage (si réellement c'était le siens).
Il faut voir aussi si dernièrement elle est passée à la valise ou non, car ça peut changer la donne sur son comportement.

Les consommations affichées pour les Turbo-Dx sont surévaluées !
Ça tourne plutôt autour des 6 à 8 litres maxi !

Bonsoir,

Il faut pas se fier à la consommation que tu donnes ici.

En réel, c'est entre 6 et 7L. Du moins, c'est la consommation que j'ai effectué avec 3 Turbo DX ainsi que des gens dans mon entourage. Conso entre la ville/route. Le maxi que j'ai dû faire c'est 7.2 mais en roulant très très bien, disons que j'étais pressé

Pour les performances, il ne faut s'attendre à des accélérations de V6 pour un Turbo Diesel de 85ch !
D'après Renault, c'est 13.1s pour le 0 à 100.

Pour le bruit, mieux vos choisir un modèle après mars 1990. Beaucoup plus insonorisé. Sinon, c'est agréable à conduire. J'ai l'habitude de conduire des 25 avec + de 200ch et quand je reprends ma Tdx de 85ch, je trouve que c'est largement suffisant.

Concernant la TXI que tu as essayé, elle doit avoir un problème. Le défaut comme je l'ai précisé, c'est qu'il faut monter dans les tours. Mais c'est loin d'être un veau.

la txi bonne routiere mais il est clair quand ville