kit safranite-aigue VS kit mike

bonjour a tous je voudrait lencer ce poste pour receillir vo impretion
sur le kit de safranite-aigue et celui de mike

dans le cas de safranite-aigue on remplace une piece dans la pompe a injection qui cette meme piece regule l'alimentation de gazoil par-raport a la pression de turbo

dans le cas de mike c'est un boitier suplementaire que l'on rajoute au "calculo"

dans les deux cas on gagne une puissance suplementaire a nos saf

mais etant avide de puissance et aiment que les diesel je me demander si on pouvait coupler les deux system ensemble ?

une hypotese se pose dans le cas ou ce cerait possible on gagnerait environ 15cv pour l'un et 15cv pour l'autre donc au total 30 ce qui ramenerai a une puissance total de 145cv (ce qui me comviendrait emplement )

jattent vo reaction face a ce dileme qui ce pose

(je tien a signaler a tout assar que jai commender un kit a mike et d'est que je le recois je compte commander un kit a safranite-aigue pour fair le test des deux ensemble)

c'est quoi le kit a mike?

mike a fait un poste pour ca je remet le lien

http://r25safrane.forumactif.com/la-mecanique-f7/modification-calculateur-de-22dt-par-mike-t18326.htm

beaucoup de reponce je te conseil de lire depuit le debut c'est fascinant

jeanbaltavist a écrit:

bonjour a tous je voudrait lencer ce poste pour receillir vo impretion
sur le kit de safranite-aigue et celui de mike

dans le cas de safranite-aigue on remplace une piece dans la pompe a injection qui cette meme piece regule l'alimentation de gazoil par-raport a la pression de turbo

dans le cas de mike c'est un boitier suplementaire que l'on rajoute au "calculo"

dans les deux cas on gagne une puissance suplementaire a nos saf

mais etant avide de puissance et aiment que les diesel je me demander si on pouvait coupler les deux system ensemble ?

une hypotese se pose dans le cas ou ce cerait possible on gagnerait environ 15cv pour l'un et 15cv pour l'autre donc au total 30 ce qui ramenerai a une puissance total de 145cv (ce qui me comviendrait emplement )

jattent vo reaction face a ce dileme qui ce pose

(je tien a signaler a tout assar que jai commender un kit a mike et d'est que je le recois je compte commander un kit a safranite-aigue pour fair le test des deux ensemble)

si tu attends de recevoir le kite à mike pour acheter par la suite celui de safranite,t'es pas prés de passer la barre des 115 cv

cordialement

c'est pour cela que jai fai ce poste pour vous demander conseil
c'est sur que je vais metre le system a mike etjattent vos reaction pour savoir si le kit a safranite pour se monter avec celui de mike

(desoler safranite mais jai commender un kit a mike avant "jaispere que tu comprent que je metarai en prioriter le kit de mike" jatten juste que mike me l'envoi d'est quil laura fini)

pas de probleme pour moi

jeanbaltavist a écrit:

mais etant avide de puissance et aiment que les diesel je me demander si on pouvait coupler les deux system ensemble ?

dans ce cas, tu t'es trompé de voiture ....
les diesel "sportif" sont du coté de vw ...
ou alors, tu prends un v6 gpl (ou ethanol a la rigueur)

perso, j'ai le kit safranite. j'en suis tres content. les reprises sont bcp plus franches, le turbo pousse plus jusque 4500trs.

Le Kit de safranite-aigue et un excellent KIT, il modifie l'etage des prises de couples et permet une conduite plus reactive en utilisant les chevaux au bon moment de la conduite. perso il est sur ma voiture et j'en suis pleinement satisfait

il fonctionne parfaitement en jumelage avec mon montage et aucun problèmes en 60 000 kms parcourus. et il y a longtemps que je n'avais pas conduit une voiture aussi agréable, tant en puissance (largement suffisante) qu'en economie carburant

mes tests sont terminés, j'en suis a la mise en boitier et au soudures des connecteurs intercalaires.

si je ne donne plus de nouvelles sur mon montage c'est justement pour eviter les reflexions genre celles de tiz2000 qui se permet de juger les gents sans les connaître, persuadé qu'il est de detenir toutes les connaissances en mecanique et electronique de pointe. en réalité son seul plaisir c'est de salir , degrader voire même insulter les personnes qui ne l'admire pas.

si il mettais son ego dans son moteur, sa voiture aurait la puissance d'un reacteur d'avion.

c'est inutile de me defier, ou de pratiquer un chantage quelconque contre moi, je sais a qui je peux faire confiance,

et je n'ai pas pour habitude de répondre aux C.., ça les instruits

fin du sujet,

Mike

Mike a écrit:

Le Kit de safranite-aigue et un excellent KIT, il modifie l'etage des prises de couples et permet une conduite plus reactive en utilisant les chevaux au bon moment de la conduite. perso il est sur ma voiture et j'en suis pleinement satisfait

il fonctionne parfaitement en jumelage avec mon montage et aucun problèmes en 60 000 kms parcourus. et il y a longtemps que je n'avais pas conduit une voiture aussi agréable, tant en puissance (largement suffisante) qu'en economie carburant

mes tests sont terminés, j'en suis a la mise en boitier et au soudures des connecteurs intercalaires.

si je ne donne plus de nouvelles sur mon montage c'est justement pour eviter les reflexions genre celles de tiz2000 qui se permet de juger les gents sans les connaître, persuadé qu'il est de detenir toutes les connaissances en mecanique et electronique de pointe. en réalité son seul plaisir c'est de salir , degrader voire même insulter les personnes qui ne l'admire pas.

si il mettais son ego dans son moteur, sa voiture aurait la puissance d'un reacteur d'avion.

c'est inutile de me defier, ou de pratiquer un chantage quelconque contre moi, je sais a qui je peux faire confiance,

et je n'ai pas pour habitude de répondre aux C.., ça les instruits

fin du sujet,

Mike

+1 MIKE et la citation d'Audiard est tellement vrai

jeanbaltavist a écrit:

(desoler safranite mais jai commender un kit a mike avant "jaispere que tu comprent que je metarai en prioriter le kit de mike" jatten juste que mike me l'envoi d'est quil laura fini)

Un effort au niveau de l'orthographe serait pas mal !!!

Mike a écrit:

Le Kit de safranite-aigue et un excellent KIT, il modifie l'etage des prises de couples et permet une conduite plus reactive en utilisant les chevaux au bon moment de la conduite. perso il est sur ma voiture et j'en suis pleinement satisfait

il fonctionne parfaitement en jumelage avec mon montage et aucun problèmes en 60 000 kms parcourus. et il y a longtemps que je n'avais pas conduit une voiture aussi agréable, tant en puissance (largement suffisante) qu'en economie carburant

mes tests sont terminés, j'en suis a la mise en boitier et au soudures des connecteurs intercalaires.

si je ne donne plus de nouvelles sur mon montage c'est justement pour eviter les reflexions genre celles de tiz2000 qui se permet de juger les gents sans les connaître, persuadé qu'il est de detenir toutes les connaissances en mecanique et electronique de pointe. en réalité son seul plaisir c'est de salir , degrader voire même insulter les personnes qui ne l'admire pas.

si il mettais son ego dans son moteur, sa voiture aurait la puissance d'un reacteur d'avion.

c'est inutile de me defier, ou de pratiquer un chantage quelconque contre moi, je sais a qui je peux faire confiance,

et je n'ai pas pour habitude de répondre aux C.., ça les instruits

fin du sujet,

Mike

apres avoir failli finir à l'hosto pour surmenage, aprés t'être intoxiqué au decapant de soudure, j'espere de tout coeur que tu n'ira pas te coincer les doigts en refermant tes boitiers!

ce soir je brûle un cierge pour toi.

cordialement

je sais je sais, je vais finir comme " vada " et alors?

Tiz2000

tiz2000 a écrit:

apres avoir failli finir à l'hosto pour surmenage, aprés t'être intoxiqué au decapant de soudure, j'espere de tout coeur que tu n'ira pas te coincer les doigts en refermant tes boitiers!

ce soir je brûle un cierge pour toi.

cordialement

je sais je sais, je vais finir comme " vada " et alors?

Bof, non le brûles pas, t'as mieux à faire avec .

[/quote]
Bof, non le brûles pas, t'as mieux à faire avec .[/quote]

salut desoler pour l'orthographe mais dans ma jeunesse on ma toujour dit de poursuivre les etude mai helas elle cour plue vite que mois donc je suis toujour rester bon dernier

mercie mike pour ce complement d'information maintenan je sai que je pourait coupler les deux systeme ensemble
en ce qui en et des diesel puissan je pro patriote donc mon mot d'ordre en terme de voiture c'est francais,francais,francais

je voudrai savoir si en terme de couplage des systeme le gain de puissance et de couple sera aux rdv et a votre avis de combien

merci pour les reponce

mesurée au banc

j'ai limité volontairement la puissance à 138 CV afin de ne pas generer de risque de destruction du groupe moto propulseur, l'avantage de ce KIT, couplé a celui de safranite-aigue, c'est une meilleure securité en cas de depassement difficile, de facilité la montée des cotes, même sans elan, et surtout de faire baisser la consommation, même en ville

A+
Mike

Salut, si j'ai bien compris ton kit Mike travail sur la cartographie et celui de safranite sur le changement des injecteurs ? Tu as volontairement limité la puissance à 138 Cv, mais si on cumule les 2 Kits quel puissance obtient on ?

Merci

comme je l'ai dis, j'ai limité la puissance du moteur a 138 chevaux, le Kit safranite-aigue en apporte conjointement de 12 a 13 chavaux mais etagés différement ce qui apporte un plus dans la linearité de la montée du couple moteur, il est comprehensible qu'une partie des chevaux apportés par le KIT de notre ami se confondent dans la puissance totale, avec le KIT de safranite + le mien nous donne une somme totale de 142 chevaux en constance lineaire. en effet une partie des chevaux delivrés par l'abaissement du niveau du couple (plus de puissance plus bas dans les tours) se retrouve a l'etage ou moi j'ai valorisé l'economie de carburant.

apres des heures et des centaines de Kms sur toute sortes de routes le mariage de ces deux KIT sont une excellente solution, et vous aurez entre les mains une voiture parfaitement equilibrée au niveau puissance, economie et fiabilité.

aller plus haut, necessiterait beaucoup de frais et entrainerait des travaux plus consequents sur le moteur et surtout les boites PK1

donc restons raisonnables et longue route aux 2,2 DT equipée de ces deux kits

A+
Mike

merci mike pour c'est renseignement donc maintenant je sai que on peut couple les deux kit ensemble et que on obtien 138cv max
donc il me reste plus qua etre patient pour recevoir ton kit et je vais commencer a voir pour celui de safranite

Salut Mike, pour moi et mon 2.1dT, il me sera pas possible d'installer ton kit?

Puisque c'est vrai que 88ch c'est un peu juste pour doubler...

Logan08s a écrit:

Salut Mike, pour moi et mon 2.1dT, il me sera pas possible d'installer ton kit?

Puisque c'est vrai que 88ch c'est un peu juste pour doubler...

Salut, je laisse Mike te répondre. Mais je pense pas que tu puisse installer son Kit sur ta 2.1 Dt car son boitier travail sur la cartographie de la 2.2Dt 115 Cv, il faudrait crée un kit spécifique pour le 2.1 ce qui est certainement faisable également Pour le moment tu peu déjà installer un kit de safranite

Oui c'est ce que j'ai prévue de faire, mais si Mike un jour decide de modifier un calculateur de 2.1dt, je suis preneur !!!!

bravo MIKE ko du premier coup

Tazz je vois pas trop l'intérêt de ta présence sur ce site,t'es un abruti.

pallasonic a écrit:

Tazz je vois pas trop l'intérêt de ta présence sur ce site,t'es un abruti.

Tiz non ?