????????????

non , pas du combiner , deja changer , et toujour pareil

ton alternateur est d'origine ????

Mike

je pense oui

cela le fait depuis que tu as la voiture ou ça l'a fait d'un coup ?????

Mike

je pense que je ne l'avais pas au debut et c'est pour ca , que maintenant je me penche dessus , car franchement ca surprend

il semblerai que ton alternateur commence a deconner sur ce signal compte tour

en effet il il a un petit generateur de signal qui est redressé par un micro ampli OP et que ce sinla ne soit plus mis en forme, ce qui entraine des valeurs erronée

quand un signal n'est plus redressé (en TTL) a basse vitesse au lieu d'avoir (par exemple 800 signaux /seconde il passera a 1000 ou 1200 signaux, du fait que le signal n'est plus carré (TTL) mais rectangulaire plus etroits en durée, et a haute vitesse les signaux saturent ce qui empêche ton generateur de depasser une certaine limite.

en premier suis le conseil de GIBBS, un bon nettoyage des connections et controle de l'etat du fil

ou au mieux essaye un alternateur conforme a celui preconisé pour ton moteur

attention à la taille de la poulie, elle doit être identique a cause du nombre de tours/mn

A+
Mike

bon , demain , je vais me faire un petit nettoyage alterno et suivant le resultat , je change ou je change pas.
merci a vous tous les amis
eric

ca ce trouve, t'as juste les charbons a changer!

pour les charbons, si ils sont usés c'est l'occasion de les changer, mais ce ne sont pas les charbons qui generent le signal, mais un capteur sur les diodes redresseuses, signal alternatif pris avant l'entrée des diodes et mis en forme par un ampli OP en TTL

A+
mike

Mike , je viens de controler mon alternateur ,
et je viens de m'appercevoir que rien n'es brancher sur l'emplacement W
pourquoi ?????