????????????

salut a tous
bon, voila , j'explique
sur safrane V6 12 BVM equiper GPL totalisant a ce jour
240.000kms.
le probleme est quel monte a un regime tres haut a mon gout
a 100 km/h en 5ème vitesse je depasse largement les 3000t/m
ceci en mode E ou G
le ralenti se pose a 1200 voir 1300t/m
pas de consommation anormal (7.5 a 8.1/100km/h)
la seul chose qui me surprend le plus c'est que je ne ressent aucun rupteur , j'arrive tres facilement sur la barre des 7000t/m avec toutes les vitesse, bien sur , je n'es pas pousser la 5ème a fond (radars)
ou es mon pronleme
merci a tous

et à l'oreille ??? ton ralenti te semble trop haut ????(sans regarder le compte tour bien entendu)

A+
Mike

oui , c'est ce qui m'a fais penser a ca

c'est etonnant car lorsque le ralenti est trop haut, des que tu acceleres le compte tours indique la bonne vitesse de rotation, donc si ton compte tour monte en suivant le decalage du ralenti, tu peux changer la sonde de température d'eau qui sert au calculateur, car tu as ton moteur qui est trop enrichi. (exactement comme si tu roulais avec un starter), le calculateur envoie trop d'essence, d'ou ce decalage des tours

A+
mike

tu me dis que mon compte tours indique la bonne vitesse de rotation ?????????

si tu entends ton ralenti trop haut et que ton aiguille te l'indique, c'est bien ça,

maintenant si tu entends ton ralenti trop haut et que ton compte tours t'indique la valeur normale au ralenti autour de 800 trs/mn ce n'est pas normal

dis moi si il y a une différence entre le ralenti moteur réel (celui que tu entends, et ce que t(indique l'aiguille

A+
mike

non , pas de difference , compte tour a environ 1200 a 1300t/m et moteur a l'ecoute bien haut

donc change ou controle ta sonde de T° d'eau du calculateur

A+
Mike

ok , je te remrcie pour tes reponse qui font tres plaisir
maintenant , peux tu me dire ou ce situe cette sonde

es-que c'est cette fameuse sonde qu'on appel
" la sonde a coefficient de temperature negatif " (CTN) ????

oui, exactement

A+
Mike

et elle ce situe ou pour etre precis ???

tiens Mike , regarde si tu peux et essai de me dire si tu la vois
merci a toi
eric

je n'ai pas sa place en tête, mais en principe elle est souvent pres du calorstat, juste avant afin de donner la temperature du moteur avant que le calorstat s'ouvre

elle se trouve sur le gros tubbe entre les deux culasse (de couleur blanche par convention)


A+
Mike

elle donne aussi l'info au TDB d'ou mon aiguille de temperature au plus bas

non, la sonde de l'aiguille est a coté, en principe elle n'a qu'un fil (pour l'aiguille)

A+
Mike

ok , bon ben je te remercie de ta gentillesse et de ton temps que tu m'a consacré
encore un grand merci a toi Mike
eric

re
bon , je reviens toujour avec mon probleme de compte-tour qui monte tres vite
je me ré-explique
a l'arret mon regime depasse les 1000T/m sans pour autant avoir un son de moteur qui rogne.
a 100 K/h , je suis a environ 4200T/m toujour avec mon moteur au bruit normal
a 140 k/h , je ne peux plus aller plus loin que 7000t/m (plus de place)
pas de conso anormal
pas de bruit suspect
moteur tourne impecable

alors ???????
personne ??????
bon ben t'en pi pour moi

Alternateur???

donc , je dois me remplacer mon alterno alors

Donc ton moteur tourne normalement à l'oreille mais ton compte-tours affiche des valeurs éronnées, c'est ça ?

oui tout a fais GIBBS
donc c'est quoi ???

Ah mon avis, ça vient plus du combiné d'instrument que de l'alterno .
Nettoies quand-même la connectique de l'alterno (la petite cosse toute seule), c'est gratuit .

non , pas du combiner , deja changer , et toujour pareil