Schéma electrique clim régulée

Bonjour,
Je recherche un schéma électrique de clim régulée de 25.
Quelqu'un pourrait me scanner le schéma du MR ou RTA?
Ca urge!!!
merciiii

regarde sur la page mecanique en 1é ligne ,bertrand a mis un fichier , et la tu a le schéma clim reguler

Merci bernard!!!!
Mais soit je suis bigleu soit y a pas!
Dis donc 900 pages de doc! Merci bertrand....
Bon mais je trouve pas ce que je veux! snif

J'ai pas mes RTA avec moi, c'est avec un ami (pour le changement de la pompe à huile de la Baccara).
Mais je crois que j'ai toujours une doc que sur la clim. Je regarde et je te tiens au courant!

super merci bcp Bertrand!
T'es un as!

ta un probléme avec la clim , pour te consoler, ont a tous des problemes avec la clim renault un jour ou l'autre, moi le gars m'avais foutus 2 kg dans la tronche ,et la mon compresseur faisait que réguler alors que maxi
c'est 950g a 1 kg je me demande comment il ma pas fait exploser mon condensseur

J'ai le temps je pense pour que la clim tombe en panne sur la Baccara, tout est neuf!

Bien je vais poster un schéma électrique de la clim régulée, prochainement.
J'ai juste un fil que je ne vois pas il correspond... enfin j'ai un doute.
Je met ça au propre et je le scanne.

Quelqu'un a schéma électrique de cablage longeron gauche contenant les prises 426 et 433 (compte tour...?) pour une 25 turbo D de 1989 !? Voir MR schéma électrique.

Sinon, que signifie le fil Marron/blanc sur le connecteur 433?

merci

bernard a écrit:

ta un probléme avec la clim , pour te consoler, ont a tous des problemes avec la clim renault un jour ou l'autre, moi le gars m'avais foutus 2 kg dans la tronche ,et la mon compresseur faisait que réguler alors que maxi
c'est 950g a 1 kg je me demande comment il ma pas fait exploser mon condensseur

ouais 2kg, c'est énorme!!!
J'ai des caractéristiques d'entretien de clim que je peux vous laisser.


RENAULT R25 (1984->1993)

Compresseur Sanden SD5
TYPE******WEIGHT&Tolerance***OIL********OIL******RATING OIL
REFRIGERANT**gr***+/-gr*****************************cc +/-cc
R12*********1 050**50*******MINERAL***ISO 100******135 +-15
R12 -> R134a**840***50******PAG*******ISO 100******135 +-15

Compresseur Sanden SD7
TYPE******WEIGHT&Tolerance***OIL********OIL******RATING OIL
REFRIGERANT**gr***+/-gr*****************************cc +/-cc
R12**********950***50*******MINERAL***ISO 100******135 +-15
R12 -> R134a**760***50********PAG*****ISO 100******135 +-15

Quetzal a écrit:

Quelqu'un a schéma électrique de cablage longeron gauche contenant les prises 426 et 433 (compte tour...?) pour une 25 turbo D de 1989 !? Voir MR schéma électrique.

Sinon, que signifie le fil Marron/blanc sur le connecteur 433?

merci

si defois tu voie quelque chose sur le schéma , moi la prise 433 je pense quelle na rien avoir avec la clim[img]
[/img]

Bernard, le schéma du MR ne concerne que les clim manuelles!
En fait, pour les clim régulées, il y a un autre cablage qui va au boitier de commande.
Il y a très peu de différence en terme de faisceau électrique. Sauf que le connecteur 83 est divisé en deux connecteurs.

Donc, au connecteur 433, celui qui va au longeron gauche, il y un fil marron/blanc, qui dans mon MR schéma electrique, me dis que c'est la masse du débitmètre sur un page, et l'autre page, c'est pour le compte tour.

Pour moi, il y a une contradiction.... c'est le flou.
Si c'est le compte tour, je comprendrai. Car pour moi, le boitier de commande doit recevoir une information sur le régime moteur pour lancer ou non la mise en marche de la clim.
Mais si c'est la masse débitmètre.... je ne vois pas le rapport.

oui la il faudrait un bon schéma
maintenant tu dit fil marron/blanc , ses surement pas la masse du debitmetre , normalement le fil serai NOIR

Oui, il est noir/gris de l'autre côté du connecteur, côté véhicule et marron blanc côté planche de bord.
Je suis entrain de faire un schéma en reprenant le MR

Bien voici deux photos qui résume la situation.
Photo de la commande branché sur le connecteur de chauffage.


Photo sur le boitier de répartiteur d'air, avec le faisceau correspond à la clim régulée.




Bien j'ai démonté ma planche de bord! mais c'était pour autre chose.

Je viens de trouver les schémas électrique dans la doc de Bertrand.... Ce que tu m'avais conseillé bernard....
Oh le Quetzal
Bon je me suis pas planté, c'est déjà ça! Sauf que pour le marron blanc en question, il va au calculateur!

Quelqu'un a une clim régulée sur une 25 V6 2667cm3 de 1984-85??

Quelqu'un aurait ce relais qui correspond à ce schéma?

http://www.image-dream.com/membre/up/mini_anonym/4411b4f9b65419701f63ce84b58528f7.bmp


http://www.image-dream.com/image.php?image=4411b4f9b65419701f63ce84b58528f7.bmp&pseudo=anonym

introuvable ton relai N° 417 [img][/img]

Ah oui!! petite précision qui va bcp aider!
C'est pour une clim non régulée... Et les deux relais que tu vois en bas de ta page du RTA, celui que je recherche, est l'équivalent. Je peux bricoler un faisceau électrique fonctionnant à deux relais au lieu d'un, celui que je recherche...

le n° 417 vient du MR de bertrand!

pourtent j'en connait^pas mal sur la 25 , mais je ne savait pas qu'il exsister la clim non reguler , comme quoi ont en apprend tout les jours ( sur qu'elle 25 la clim non reguler)

Bien en fait, sur les modèles qui n'ont pas un ralenti régulée électroniquement. Je m'aperçoit que c'est le cas de la V6 en 1984, 1985 et 1986 au moment ils ont mis le régulateur de ralenti avec son boitier d'électronique.
Bertrand a une clim non régulée... si tu regarde sa GTX, dans sa présentation, il y a une photo de sa commande, tu verras comment est la clim non régulée.
Je voulais mettre la clim régulée sur ma V6, mais imposssible, faudrait que je change la conception du ralenti et mettre les modules de ralenti de 1986.
voilà

Voici une photo de ma GTX :

ben oui j'avais déja vue se model de commande mais je ne savais pas que c'était pour la clim manuelle, ben moi je pense qu'il y a peut etre moins de probleme qu'avec les automatiques

bernard a écrit:

ben oui j'avais déja vue se model de commande mais je ne savais pas que c'était pour la clim manuelle, ben moi je pense qu'il y a peut etre moins de probleme qu'avec les automatiques

oui surment!!! au moins tu as le choix qu'entre le chaud et le froid!