Glaces electriques arrieres 25 V6 turbo baccara

J' ai 1 prb avec mes glaces arrieres. Elles descendent bien mais elles ont enormement de mal a remonter. J'ai demonte la garniture de porte et j'ai essaye de regler sur la glissiere mais en vain.
Quelqu'un a t'il une solution?
Merci d'avance et joyeux noel a tous les membres

C'est un problème récurrent sur les R25 "haut de gamme".

La seul solution (une fois que la contre-porte est démontée), c'est de percer un tout petit trou dans le tube en plastique blanc (dans laquelle se trouve la visse sans fin) et d'y injecter pas mal de lubrifiant type WD40 ou de l'huile de vaseline.
Puis mettre un petit bout de scotch pour reboucher le trou.
Bien entendu, le liquide va couler aux extrémités mais ce n'est pas grave.

On peut aussi mettre un peu de paraffine sur les glissières qui se trouvent dans les montants de portes, histoire d'aider la vitre à mieux glisser.

Je l'ai fait il y a près de 2 ans sur ma TXI et j'ai vu de suite la différence.
Ça fonctionne toujours.


Mais le problème majeur reste que les moteurs arrière sont sous évalués par rapport à la taille du vitrage.

Salut, j'ai le même problème ou parfois elle ne remonte plus du tout

Je vais essayer ça

et aussi que les moteurs arrière sont moins utilisés!

C'est aussi vrai mais je me souviens très bien qu'en 1988 (lors de l'achat d'une Turbo-DX phase 2 par mon père, j'avais tout juste 7 ans), les vitres arrière étaient bel et bien moins rapides que celles de devant !
Et la voiture était flambant neuve !

Une photo de la mémère prise en 1989 (déjà postée)

Et bien malheureusement je n'ai aucune idée de ce qu'elle est devenue... mes parents l'ont revendu vers juin 1992 pour la remplacer par un Espace II.
Son immatriculation était (comme on peut le voir sur la photo) 445 TR 78.

Vu qu'elle était de 1988, elle avait le petit becquet sur le hayon et un intérieur velours gris cendre (comme sur ma TXI), ma mère détestant le cuir, ils n'avaient pas pris l'option.
Elle avait été revendu à un particulier dans les Yvelines, elle avait alors à peine 30 000 km.

En ce qui concerne leurs anciennes voitures, la R20 GTD de 1980 et la R25 Turbo-D de 1984 ont été revendues dans la famille (la R20 a fini à la casse vers 1999 et la R25 a été repris par un garage à Nevers vers 1997, depuis plus de nouvelle).