Ralenti aléatoire sur safrane 2.2si

Après avoir changé la vanne de ralenti prise chez reault à 154,70 Euros pas donné hein
J'ai toujours mon problème:
Le moteur tourne bien pas de rater bonne puissance, mais il met du temps à redescendre à moins de 1000 tr/mn. De 4000 à 1500 pas de souci par contre de 1500 au régime de ralenti c'est plutot long voir très long quand je roule.
Une fois que le régime est aux alentours de 950tr/mn il ne bouge plus et reste constant. C'est quand je donne un petit coup pour depasser les 1500 que ca revient tout doucement.
J'ai remarqué que si je le force à descendre dans les tours (en passant une vitesse pied sur le frein) le ralenti revient plus vite.
Je ne sais plus quoi faire, et je viens reclamer un peu d'aide.
Merci à vous tous

correcteur d'avance a depression qui fonctionne mal vers sa position basse

A+
Mike

Mike a écrit:

correcteur d'avance a depression qui fonctionne mal vers sa position basse

A+
Mike

Bonjour Mike,
Merci pour ta réponse, peux tu me dire ou se trouve se correcteur d'avance à dépression et quel "remède" doit on lui prodiguer? (nettoyage ou remplacement)
Encore merci

Mike a écrit:

correcteur d'avance a depression qui fonctionne mal vers sa position basse

A+
Mike

Rebonjour Mike,
J'ai regardé ce que tu me décrivais comme correcteur d'avance à dépression, (je pense qu'il n'y en a pas ou il n'est plus comme je peux l'imaginais c'est à dire un tuyau qui prenait l'aspiration sur le collecteur d'admission et qui via une membrane sur le delco décalait l'allumage) il me semble que celui ci est pris en charge par le calculateur, si je ne me trompe pas bien sur.

Teste ta sonde de température d'eau .

etonnant que tu ne l'ai pas,

en principe il se trouve sur le support de la bobine HT et envoie ses infos au calculateur.

A+
Mike

Mike a écrit:

etonnant que tu ne l'ai pas,

en principe il se trouve sur le support de la bobine HT et envoie ses infos au calculateur.

A+
Mike

Je confirme je n'ai pas de tuyau qui vient sur la bobine HT.
Après les conseils de GIBBS j'ai controlé la sonde de température à froid j'ai 4320 ohms pour une température de 15°c et j'ai mis en route en oubliant de rebrancher la sonde et là elle a démarré sans aucun souci comme si cette information ne lui était pas utile, en rebranchant le ralenti c'est un peu accéléré mais très légèrement, une fois bien chaud quand les ventilos se sont mis en route j'ai de nouveau débranché et là rien ne se passe, j'en ai profité pour mesurer la valeur de la sonde qui était de 320 ohms apparement correcte si je m'en réfère à la doc technique.
Je me pose maintenant une autre question à quoi sert cette sonde dans le calculo?
Ou alors j'ai un fils coupé et l'info n'y arrive pas.
Merci pour votre aide

La température d'eau est prise en compte dans la stratégie de régulation du ralenti. Et notamment lors du départ à froid. Donc,si cette sonde est défectueuse le démarrage devient chaotique.

- Il se peut que le calculateur soit suffisamment intelligent pour détecter sonde en panne et passe en mode dégradé

- Concernant le capteur de dépression sur la mienne (2.2 si) il est sur l'avant du filtre à air. Tu vois le tuyau de dépression et 3 fils électriques

nicotin74 a écrit:

- Il se peut que le calculateur soit suffisamment intelligent pour détecter sonde en panne et passe en mode dégradé

- Concernant le capteur de dépression sur la mienne (2.2 si) il est sur l'avant du filtre à air. Tu vois le tuyau de dépression et 3 fils électriques

Oui c'est vrai le capteur de depression est à l'avant du filtre avec un boitier d'ou 3 fils électrique s'en vont. Ce que je voyais en tant que correcteur d'avance c'est un tuyau qui part du collecteur d'admission et qui vient sur une membrane du transfo d'allumage, j'avais cela sur ma R21 GTS.

Apparement la sonde n'est pas morte, une valeur de 4320 ohms environ à 15°c et 320 ohms moteur chaud ventilos enclenchés d'après les données de la fiche technique cela doit correspondre si je ne me trompe pas. Si la sonde est en panne ou coupée ou débranchée valeur de résistance superieure à l'infini ce qui voudrait dire au calculo que la temperature de l'eau est plus que froide voir de la glace. Mais les valeurs de cette sonde pour le calculo peuvent être encadrées et ainsi définir une alarme pour une hors tolérance de la sonde et la petite voix de madame doit retentir dans l'habitacle. Ceci n'est qu'une supposition bien sur car je ne suis pas assez expert en la matière. En tout cas quand je débranche la sonde madame ne dit rien, peut être qu'il faut attendre un peu??????

J'ai vu sur la doc technique que l'on pouvait faire une raz de la mémoire du calculo, a t on besoin de la valise xr25? ou il ya un fusible? ou le fait de débrancher la batterie suffit?

En tout cas merci pour ta contribution à la recherche de mon petit souci

salut nono peut etre que je me trompe mais çà n'engage a rien d'essayer car sur ma 2.2 si j'avais un probleme similaire au tient et en fait c'etait juste les durite de depressions qui etaient poreuse ces durites sont grosses comme un stylo bic et on a tendance a les oublier a+

Pour le raz memoire personnellement ce que je fais, c'est débracher la batterie pour faire toucher les cables + et -
Ensuite au premier démarrage faire tourner le moteur tout seul sans accélerer jusqu'au déclenchement des ventilos.