Purge freins

Bonjour, quelqu'un pourrait-il me dire quels sont les symptômes d'un maître-cylindre HS? J'ai d'énormes difficultés à purger les deux circuits arrières sur ma 25, il sort de l'air en permanence. Le servo-frein est il en cause?
Merci de votre aide.

non, le servo frein ne peut en aucun cas envoyer de l'air dans le circuit, il ne sert qu'a assiter la commande de frein.

soit ton maitre cylindre est HS, soit le répartiteur de freinage arriere fuit.

A+
Mike

Merci,
Le répartiteur ne fuit pas. Pour le maître-cylindre, il purge correctement les deux freins avants, mais envoie du liquide et de l'air constamment à l'AR. J'ai purgé à l'ARD pendant au moins 20 min, sans résultat. Pareil pour l'ARG. Ce qui m'étonne, c'est que les conduits sont croisés (en X) sur le MC. Se peut-il que seuls les deux freins AR soient touchés par la défaillance du MC? La purge des freins AR ne demande-t-elle pas plus de patience, étant donné la longeur des canalisations?
Je dit ça parce que avant démontage des étriers, les freins fonctionnaient (enfin au moins au niveau de la pédale (pas de pédale molle).
Le MC a-t-il pu se détériorer par une mauvaise manip à la pédale (j'ai demandé à ma chérie de m'aider pour ça... C'était

salut! as tu de la resistance quand tu pompe?
peut etre une fuite au niveau d un cylindre recepteur?

Oui c'est dur, ça envoie du liquide comme une purge normale, est ça devient dur quand je bloque la vis de purge, donc pas de souci de cylindre AR.

bien si il n y a aucune fuite, ça doit etre ton maitre cylindre qui est hs!
il n y a pas de trace de gras sur tes tambours?

nan, pas la moindre... Oh, grand Maître Cylindre, repose en paix...
Merci de votre aide les gars.

90€ chez oscar allez, c'est la fête.

si il purge correctement l'avant pas de raison qu'il ne purge pas l'arrière.

1 - pour purger l'arrière a tambour

2- serrer le frein a main, sans quoi les machoires font ressort

3- mettre un tuyau sur le purge et le plonger dans un bocal contenant un peu de liquide de frein

4- te faire aider par un(e) ami(e) qui se mettra a la pedale

5 - demander a l'ami d'enfoncer la pédale, et toi tu ouvre la purge

quand la pedale est a fond de plancher, refermer la purge sans forcer

demander a l'ami de relacher la pedale lentement

une fois la pedale relachée, lui dire de renfoncer la pedale lentement et toi tu ouvre la purge.

pedale a fond, tu referme, et ainsi de suite jusqu'a plus d'air dans le bocal

NB surveiller le niveau dans le bocal toute les 4 fois d'ouverture de purge

et commencer par l'arrière droit.

A+
mike

J'avais dans l'idée de procéder de la sorte, pour ré-essayer à nouveau. En effet, je suis quand même sceptique quant au décès de Maître Cylindre.
J'ai donc démonté les tambours: Les cylindres ont pas mal de cambouis (ça n'a pas l'air de fuir) et, à voir l'usure des mâchoires, un seul segment s'use, et ça, c'est pas normal. J'envisage de changer les cylindres de roue. Mais je vais d'abord essayer de re-purger en fermant la purge à chaque coup de pompe, et en serrant le frein à main.
Il faut que je remonte les tambours, hein...

a faire sans les tambours de remontés, je te souhaite bien du plaisir,

bien sûr qu'il faut que les tambours soient en place

mais avant je degripperais mes recepteurs de freins arrières

A+
Mike

Mike a écrit:

avant je degripperais mes recepteurs de freins arrières

A+
Mike

Comment on fait ça?

il faut deposer les machoires, enlever les caoutchouc caches poussière et tirer les petits cylindres d'acier, les nettoyer au tampon Jex, les graisser et remonter le tout

A+
Mike

et pour pas te prendre la tete tu pourrai essayer de louer un arc 50 (je croi que c'est le nom ) l'apareil pour purgerou essayer d'en fabriquer un seul precaution fais gaffe a touijours avoir du liquide ds ton bocal

OK, je vous tiens au jus. La voiture sur cale, ce soir, c'est nouba, on reprend la méca demain de bonne heure humm, vers 9 heures

Bon, la vision d'horreur en démontant les cylindres de roue: Ils sont morts de chez mort, la chemise et les pistons bien corrodés, et surtout à l'intérieur, un mélange de liquide de freins et de particules de métal rouillés, plus de la poussière, bref, ça pouvait pas marcher. Je suppose que les cylindres devaient avaler de l'air à chaque coup de pompe, les coupelles n'étant plus vraiment étanches. D'ailleurs, les caches poussières étaient plein de liquide.
Je vais quand même purger l'arrière sans les cylindres, avant de remonter des neufs. Les canalisations ont pourtant été changées...

joker a écrit:

et pour pas te prendre la tete tu pourrai essayer de louer un arc 50 (je croi que c'est le nom ) l'apareil pour purgerou essayer d'en fabriquer un seul precaution fais gaffe a touijours avoir du liquide ds ton bocal

Pas bête, ton truc, c'est un cache poussière, avec une valve, que tu met à la place du bouchon du bocal? Avec une pompe à vélo, c'est bon? Ou bien brancher le compresseur dessus, mais il ne doit pas falloir mettre trop de pression?

Ce n'est pas bon avec un pompe a vélo, car tu perd la pression.
Le mieux c'est de le faire avec ta roue de secours.
voici un lien sur l'Ezibleed

Perso j'utilise une sorte de tuyau avec un clapet en bout, tu ouvre la purge et ensuite tu pompe (sans devoir refermer la purge a chaque fois grâce au clapet (c'est la même marque que Ezibleed qui le vend)

Merci pour le lien, c'est vrai que le système D(ébrouille toi tout seul), c'est ce qu'il y a de mieux. Encore faut-il avoir un certain bagage en mécanique, que je suis loin d'avoir! Merci encore!

Bon ben, en fait c'est super simple de fabriquer cet outil, et en plus ça marche!!! Un bouchon de bocal de DA, une valve dé-obuisée (j'ai enlevé l'obus,quoi), un trou de 14 dans le bouchon, un peu de colle à rustine pour étanchéifier, divers tuyaux et embouts qui vont bien, une roue sur la corde, et hop.



Je branche le gonfleur à la roue, je règle la pression à 1,4 bar, ensuite, je raccorde le purgeur à la roue, en laissant le gonfleur en place.
On bloque la manette, et c'est parti. En remplissant le bocal à la toc, j'ai fait les 4 purges, et en 5 minutes SVP!

Merci au génial inventeur de ce bricolage maison, et merci à toi, mantakiller, de m'avoir donné ce lien super intéressant sur la purge du liquide de frein.

inutile de purger le circuit arrière sans les cylindre recpteurs, c'est du gaspillage et il y aura toujours de l'ai dedans

A+
Mike

Mike a écrit:

inutile de purger le circuit arrière sans les cylindre recpteurs, c'est du gaspillage et il y aura toujours de l'ai dedans

A+
Mike

Très utile ici en l'occurrence: La voiture sur cale, le répartiteur ferme le circuit AR. J'ai branché la pression sur le bocal, et vidé un liquide de frein noir des canalisations AR, en ouvrant à la main le répartiteur. J'ai coupé de suite en voyant couler le liquide clair. En fait, le liquide de frein souillé ne représente à peu près 10/15 cl, mais j'ai évité de le balancer dans mes cylindres neufs...

Le gaspillage, c'est de ne pas avoir changé le liquide de freins pendant des années... (après recherche, les canalisations datent de 2001).
Résultat: 1 étrier, 1 disque, 2 plaquettes, 2 cylindres bousillés.
Conséquences de ce résultat: 2 étriers, 2 disques, les plaquettes, 2 cylindres changés, et quelques heures de boulot.

D'ailleurs, en lisant la RT, ne préconise pas de "vidange" (j'entend pas là un rinçage avec du LDF neuf) du circuit. Alors que les vendeurs de LDF demande un remplacement de celui-ci tous les deux ans . Bon, entre les deux, il doit bien avoir un bon compromis, non?