la 2.5 dt bien ou pas bien?

:bigsmurf: bonjour a tous C'est moi le petit nouveau, je doit equerir une de ses belles auto qu'est la safrane. Mai avant tous une question se posse a moi : la 2.5dt a aviter ou pas?
mon budjet me pousse vers elle, en effet j'en est trouver une 1° main 300 000km moteur 220 000km facture renault.tout equiper sauf cuir.
mais le 2.5 dt me fait peur par rapord a la fiabiliter de ma 21 dt.
si quelqu'un peut me guider.
merci a tous et bravo pour votre site et votre forum, long vie a vous!

t'as plus qu'a passé ton message au test d'ortographe avec word par exemple et ce sera pas mal
sinon le 2.5 dapres ce qui est dit sur le forum n'est pas tres fiable,c'est pour ça qu'on en trouve pour pas cher
c'est un moteur de camion donc il est tres bruyant et pas adapté a ce genre d'auto,ça je l'ai lu dans les articles de la presse automobile(auto plus,cardisiac etc etc...)

Bonjour et bienvenue
Ce 2,5l bien que plus coupleux que le 2,1, n'est pas une affaire, grosse consommation, un collegue à moi fait 11l de moyenne, en prime le joint de culasse est très fragile..
à éviter.

Bienvenue sur le forum

A éviter!! Pas mal de bruit et fragile!!

Mieux vos le 2.2dT sur la phase 2

attention au 2.5dt problemes de culasse et/ou de join de culasse!!
usure du pignon en bout de villebrequin pouvant entrainer la rupture de la courroie de distribution et plein d'autres problemes et puis pascal a raison ca consomme enormement pour un diesel j'avais ca avant maintenant j'ai un V6i consommant seulement un tout petit peu plus que la 2.5dt et je me permet de dire que j'ai eu que des merdes avec et pas grande satisfaction c'est un sale moteur emprunté a la filiere SOFIM (groupe FIAT) monté a la base sur des camions sutout que c'est autour des 220000km que generalement les problemes commencent donc à éviter bertrand a raison le 2.2dt est plus preferable et beaucoup plus fiable

merci pour vos reponce aussi rapide.
vous me confirmer tous se que je penssais.
pour le 2.2 dt , j'ai un college qui a fendue une cullasse a 220 000Km.
on m'en a proposer une qui a 270 000 Km, mais elle n'a aucune facture,
impossible de savoir se qui a ete fait dessus?
la safrane me fait tres envie depuis plusieur annee mais la je suis dans le flou, meme une 2.0 l essense est dure a trouver en bas prix.
encore merci a vous et desoler pour les faute d'ortographe, on peut pas etre bon partous

le 2.5dt a éviter sur la phase 1 aussi ?

oui aussi.

Ah mince car j'étais sur le coup d'une 2.5dt phase 1, 260 000 kms pas cher.

qqn a posé la question suivante :

Bonsoir, avez vous eu des problèmes de culasse,c'est la maladie sur les 2,5l.Merci d'avance Cordialement

réponse :

il n'y a pas eu de problemes de culasse, ni de surchauffe moteur, la sonde a été changé en prévention de cela.

Djé42 a écrit:

merci pour vos reponce aussi rapide.
vous me confirmer tous se que je penssais.
pour le 2.2 dt , j'ai un college qui a fendue une cullasse a 220 000Km.
on m'en a proposer une qui a 270 000 Km, mais elle n'a aucune facture,
impossible de savoir se qui a ete fait dessus?
la safrane me fait tres envie depuis plusieur annee mais la je suis dans le flou, meme une 2.0 l essense est dure a trouver en bas prix.
encore merci a vous et desoler pour les faute d'ortographe, on peut pas etre bon partous

il est quand meme plus facile de trouver une 2.0 litre essence a bas prix que une 2.2 litre DT.
Sans factures pour un vehicule c'est un risque qu'il faut savoir evaluer, moi j'ai acheter ma 2.0 litre essence sans aucune facture!!!
J' ai fait baisser le prix la ou je le voulait et ensuite j'ai fait faire les travaux de securité ( couroie de distribution+ pompe a eau+ couroie alternateur, vidange et remplacement des filtres....) jusque la je touche du bois, pas de gros problème.

CHAVANOD (74650)
23/12/05 3900 €
25582 F

Année : 1997 Energie : Diesel Type : Tourisme

SAFRANE 2.2DT an.97, 165.000km, moteur 20.000km, échange standard, clim auto, attel., 3.900€. Tél. 04.50.10.48.80.




PIEGROS LA CLASTRE (26400)
23/12/05 4500 €
29518 F

Année : 1996 Energie : Diesel Type : Tourisme

SAFRANE TD 2,2L , an.96, 178.000km, TBE, attel. CT ok, 4.500€. Tél. 06.89.89.24.28.



DUNKERQUE (59140)
18/12/05 3850 €
25254 F

Année : 1998 Energie : Diesel Type : Tourisme

SAFRANE II 2.2 DT 98; 1ère main, ttes opts, 3.850€; Tél. 06.98.94.63.40




NANTES (44000)
15/12/05 2900 €
19023 F

Année : 1997 Energie : Diesel Type : Tourisme

SAFRANE RXE 2.2DT MARS 97 , noir, toutes options sauf cuir, très bonne mécanique, 340.000km, 3.000€ de facture sur 6 mois, 2.900€. Tél. 06.24.36.91.69.




LES MARTRES DE VEYRE (63730)
13/12/05 3850 €
25254 F

Année : 1997 Energie : Diesel Type : Tourisme

SAFRANE 2.2 TURBO DIESEL RXE année 1997 Clim Abs Poste... 220.000km 3.850€. JOS AUTO 06.80.06.92.28 ou 04.73.39.21.60. Les Martres de Veyre (63).



ARTHON EN RETZ (44320)
13/12/05 3950 €
25910 F

Année : 1998 Energie : Diesel Type : Tourisme

SAFRANE 2.2 DT ALIZE 1998, 290.000km, distribution+ pneus + révision ok, 3.950€.DIFFUS'AUTO 06.03.08.01.90.

Merci bertrand !
Quelle est la finition la plus haute sur safrane ? rxt ?
Sinon le relooking de la safrane c'était en quelle année? 1996 ?

Il me semble que la finition la plus haute sur phase 1 soit la Baccara et sur phase 2 l'initial ensuite c'est la RXT puis la RXE et enfin la RTE

J'ai vu des safrane avec des options curieuses car phase 1 :

esp
anti patinage

et :

Système d'aide au stationnement (quand on enclenche la marche arriere les retros se règlent pour la maneuvre etc)

J'ai même vu quleques safane dites "présidentielles" spéciales

ESP sur phase 1

en effet ses option semble vraiment curieuse!!!

peut etre sur les phase 2 millésime 2000....

Pour la phase 2, en essence c'est l'INITIALE (2.5e ou V6) et en diesel c'est la RXT.

Plus d'info sur le site www.r25-safrane.com

- Section HISTORIQUE DE LA SAFRANE puis FINITION PHASE 2

Merci c'est très complet !
Par contre cette option :

Système d'aide au stationnement (quand on enclenche la marche arriere les retros se règlent pour la maneuvre etc)


Je l'ai pas vu sur le site, c'est à partir de quelle finition ? Je l'ai vu sur une phase 1

Il y a sur la Baccara en phase 1 parcontre aucune idée en phase 2.

Bertrand29 a écrit:

Il y a sur la Baccara en phase 1 parcontre aucune idée en phase 2.

Ok.
Les baccara sont toutes des V6 ou celà existe en d'autres motorisation ?
Et est ce que toutes les v6 sont des baccara ?
Y à l'air d'avoir tout de série sur les baccara, y avait des options qd même ?
J'ai vu qu'il y aussi des safrane en quaddra (4 rm), ça en fait des modèles ...

La Baccara n'a existé qu'en V6. L'Initiale a eu un 2.5e Moteur Volvo BVM ou BVA et V6 mais qu'en BVA.

Toutes les V6 ne sont pas des Baccara. Il y a par exemple des V6i RXE.

Il y a peu d'option je crois sur les Safrane Baccara. Toit ouvrant je pense, vitre qui sépare le coffre à l'habitacle. Suspension pilotée peut être ? Pas sûr.

Bertrand29 a écrit:

La Baccara n'a existé qu'en V6. L'Initiale a eu un 2.5e Moteur Volvo BVM ou BVA et V6 mais qu'en BVA.

Toutes les V6 ne sont pas des Baccara. Il y a par exemple des V6i RXE.

Il y a peu d'option je crois sur les Safrane Baccara. Toit ouvrant je pense, vitre qui sépare le coffre à l'habitacle. Suspension pilotée peut être ? Pas sûr.

Ah ok.
J'ai trouvé un site pas mal pour connaître le prix d'origine des voitures qui ne sont plus produites et l'équipement de série et options :

http://www.autovalley.fr/index.php?page=5&ctr=NewUsedPeriodMakeModelChoice&use=true

Leur base de données est impressionnante.

C'est qu'à partir de 1995 mais très intéressent.

Merci pour le lien!!

Apparemment la baccara existe aussi en 4rm.

Vi qu'à partir de 1995
Converti en euros par contre c'est pratique
De rien

c'est quoi 4 rm?