pompe à eau turbo d

salut , j'ai une fuite sur la pompe à eau de ma turbo d , j'ai récupéré une pompe sur un vieux moteur atmo que j'avais .a votre avis sont elle de meme modele ou pas et que dois je regarder sur ma vielle pompe .jeu dans le roulement et comment...? merci d'avance de vos tuyaux !

perso j'ai pour habitude de changer une vieille pompe a eau par une neuve!!!!
la pompe a eau est un peu une garantie pour la vie du moteur!!!!

Johngreg a écrit:

salut , j'ai une fuite sur la pompe à eau de ma turbo d , j'ai récupéré une pompe sur un vieux moteur atmo que j'avais .a votre avis sont elle de meme modele ou pas et que dois je regarder sur ma vielle pompe .jeu dans le roulement et comment...? merci d'avance de vos tuyaux !

salut
Christobal 33, a entiérement raison, il ne faut pas s'amuser avec cette piéce!!!!!!!!!!!!!!!
Paul

merci de vos reponses , mais j'ai vu qu'il existe des kits de joints de pompe à eau et j'ai déjà entendu des personnes dire qu'elle renovait des pompes sur des r 25 ...enfin il est vrai qu'une pompe vaut 70 euros ttc ...ça à l'air costaud sur ses moteurs les pompes à eau , à quelle frequences vous changez vos pompes ?

Johngreg a écrit:

merci de vos reponses , mais j'ai vu qu'il existe des kits de joints de pompe à eau et j'ai déjà entendu des personnes dire qu'elle renovait des pompes sur des r 25 ...enfin il est vrai qu'une pompe vaut 70 euros ttc ...ça à l'air costaud sur ses moteurs les pompes à eau , à quelle fréquences vous changez vos pompes ?

salut
Il est impossible de fixer une fréquence de remplacement.
Il faut quand même surveiller les T° liquide de refroidissement et voir ses montées enT°quand on est sur que tout soit bon. Si la T° reste élevée contamment, et que le ou les ventilateurs n'arrivent pas à faire baisser la T° ou tournent pratiquement sans s'arrêter : attention à la pompe à eau
Sur mes R25 TS ou TXI, je nai jamais remplacé cette pompe à eau
a+
Paul

Sur la mienne (V6), personne n'a reussi à trouver la panne. Quand mon aiguille de température est au 2ieme trait, les 2 ventilo s'allumes .... Donc en marche très souvent.

Bertrand29 a écrit:

Sur la mienne (V6), personne n'a reussi à trouver la panne. Quand mon aiguille de température est au 2ieme trait, les 2 ventilo s'allumes .... Donc en marche très souvent.

salut
Il faudrait voir la T° relle du liquide de refroidissement à l'entrée du radiateur ainsi qu'à la sortie
L'état d'entartrement du radiateur, ainsi que la propreté des nids d'abeille
La sonde commandant a mise en route des ventilateurs est-elle celle préconisée par Renault?
Il y a combien de temps de le rinçage du circuit de refroidissement a-t-il été effectué, et le liquide changé
A+
Paul

Je dois faire assez rapidement une vidange du circuit de refroidissement car le liquide est bleu/blanc et non jaune comme préconisée par Renault.

La sonde ce trouve en bas du radiateur ?

Bertrand29 a écrit:

Je dois faire assez rapidement une vidange du circuit de refroidissement car le liquide est bleu/blanc et non jaune comme préconisée par Renault.

La sonde ce trouve en bas du radiateur ?

salut
La sonde se trouve en bas du radiateur Pour la contrôler il faut:
- La démonter placer un ohmétre sur les bornes et repérer la T° à laquelle il établit le contact pour la mise en route des ventilateurs
-Son point de contact est marqué sur le culot de la sonde
-Contrôler la T° de l'eau avec un thermométre dans le récipient afin de contrôler la similitude des T° ( T°de l'eau servant au controle de la sonde - la T° à laquelle le contact est établi par la sonde
Il arrive parfois qu'un amas de détritus se colle sur la sonde et accumule la chaleur . Ce phénoméne donne une fausse information aux ventilateurs de refroidissement et parfois, si cet amas se trouve sur une sonde de
pompe à eau, donne l'indication de surchauffe moteur
A+
Paul

Ok merci pour les infos!
Je test ce week end.

Bertrand29 a écrit:

Ok merci pour les infos!
Je test ce week end.

RAPPEL
lors du démontage de cette sonde, attention perte du liquide de refroidissement
J'ai oublié de le signaler sur le précédent message
Paul

il suffit d'en rajouter après. Pas besoin de faire une purge ?

Bertrand29 a écrit:

il suffit d'en rajouter après. Pas besoin de faire une purge ?

salut
Il faut purger , c'est préférable puisque le radiateur va se vider jusqu'au niveau de cette sonde et fatalement une partie du bloc moteur, profite- en pour remplacer le liquide de refroidissement comme tu le disais précédement
A+
Paul

Johngreg a écrit:

salut , j'ai une fuite sur la pompe à eau de ma turbo d , j'ai récupéré une pompe sur un vieux moteur atmo que j'avais .a votre avis sont elle de meme modele ou pas et que dois je regarder sur ma vielle pompe .jeu dans le roulement et comment...? merci d'avance de vos tuyaux !

il faut mettre un joint neuf même avec une pompe d'occasion.

de toute facon quant tu va sortir ta pompe le joint va se cassée cart une moitier rest sur le bloc est une moitier sur la pompe :
moi je monterais une pompe neuve pour le prix que sa coute,
attention au calage distribution, faudrai peut etre voir l'état de la courroie
de distribution puisque tu y est

Tu peux mettre une pompe de la casse mais vérifie si aucune trace blanche
sur la pompe.
Vérifier le jeu du roulement axial et longituninal si trop de jeu à fuire
Par contre j'ai souvent monté des pompes de la casse en respectant les consignes ci-dessus aucun problème, mais impératif acheter un joint neuf et nettoyer l'emplacement de la pompe et du joint.


J'achette tous les pièce à la casse sauf Pneu Michelin Energy et plaquette disque et amortisseur.

Biensure je ne compte pas le temps que je passe pour le démontage ou montage.

Si tu le fais faire par un prof il faut acheter du neuf.

salut,

comme il est dit plus haut , c'est pas pour ce que ça coute une pompe
et tu est tranquiles ! se n'est pas comme un contacteur , un interupteur
etc.... acheté a la casse ! mais bon a chacun de voir ( budget )
pour le joint vaux mieux acheter un neuf mais avec de la pate a joint
ça marche aussi ! teste ce samedi sur mon allemande !


a+

Pate à joint à proscrire si joint storique.

Même avec peu de moyen il y a pas photo.
Un joint storique ne coute pas trop chère.

alain381 a écrit:

Pate à joint à proscrire si joint storique.

Même avec peu de moyen il y a pas photo.
Un joint storique ne coute pas trop chère.

c'est un joint papier

bernard a écrit:

alain381 a écrit:

Pate à joint à proscrire si joint storique.

Même avec peu de moyen il y a pas photo.
Un joint storique ne coute pas trop chère.

c'est un joint papier

Donc pate à joint possible

Mais combien coute le joint en papier

Merci

combien sa coute surement une misére, mais je doute qu'il vendent que le joint , a savoir si ne faut pas acheter une pochette de joints , avoir peut etre que je me trompe