[RESOLU] achat safrane 2.5dt

Salut à tous, je suis actuellement sur un coup pour l'achat d'une 2.5dt, je ne peux pas préciser l'année, le chose que je sais c'est:
-qu'elle à 180000km
-qu'elle est d'une première main
-qu'elle a été entretenue en garage (on va dire que ce sont des quinqua-sexagénaire qui l'utilisait sans la matraquer)
-C'est le haut de gamme (voiture de fonction de monsieur)
-qu'on me la cède à 2500.
Je me renseigne demain sur l'année.
J'entends beaucoup de pour, beaucoup de contre, personnellement je pense que je pourrais faire une bonne affaire à ce prix là...

personnellement pour a peine plus cher tu peux trouver une 2.2dt phase 2, beaucoup plus fiable, surtout si ta 2.5dt est équipée des suspensions pilotées ( une fortune pour les remettre en état ) et d'une boite auto très exigente en entretien.
maintenant, le coup de coeur, je suis bien placé pour te comprendre.
bon achat
A plus
sphinx38

faut aussi que tu demandes pour le joint de culasse,fragile sur ces moteurs,
si entretien garage demande toutes les factures,
à plus

Bsoir une 2,2 dt c'est mieux sinon la 2,5dt que j'ai ont comme défaults ; la culasse , la distribution par pignon ( j'ai eu ) , la consommation , mais le bloc moteur fait + de 350mk . A+

arrétez de dire que les 2.5 dt c'est de la merde le moteur que j'ai et d'origine.





Le seul problème que j'ai c'est la vis de purge de chauffage qui est niker, mais en casse en gironde aucune et pourtant il y en a des casses, chez renault 174.22 € .


Et le joint de cache culbuteur.

De toute façon les joints et les durites avec des purges c'est le gros problème de chez renault.

c'est une boite manuelle. L'entretien a été fait scrupuleusement et en totalité au garage...

on ne dit pas que le 2.5dt c'est de la merde, mais c'est vrai que ce n'est pas le plus fiable du lot. ceci dit, lorsque l'on sait que la culasse est fragile et si on fait attention à ne pas lui imposer trop de containtes ( par exemple tirer une caravane dans une longue pente d'autoroute par 35 degrés avec la clim à fond et le pied dedans ), le moteur dure longtemps, surtout que l'ensemble segmentation/embiellage paraît vraiment solide.

on a beau savoir qu'un modèle est fragile, il n'empèche qu'il y aura toujours des passionnés pour les faire durer; il n'y a qu'à regarder le nombre de gars du forum rechercher les V6 baccara en boîte auto: tout le monde sait que les AD8 sont fragiles, mais si elles sont bien entretenues (pas les préconisations de renault...) et ni maltraitées ni mal utilisées (cela arrive souvent), elles sont capables de durer autant que le bloc moteur.

pour ce que est de ton achat, si la voiture est impeccable et te plait, fonce!!!
A+
sphinx38

tu vois je ne suis pas d'accord, car tu dis que si on tracte une caravane en montagne avec 35 °C avec la clim à fond on risque un problème de culasse, alors maintenant je te demande pourquoi les ivecos grimpent des sommets sans aucun souci, pourtant c'est le même moulin.

Les Iveco ont le même moteur, sauf que Renault a retravaillé ce moteur au niveau de la culasse pour réduire le bruit et les vibrations : résultats, elles pètent plus facilement sur la Safr. !!!

Mais à 180 000 km, soit la culasse ou le joint de culasse ont déjà été changés, ... soit elle n'aura plus de problème !!!

Les défauts de cette mécanique sont cette fragilité des culasses neuves, les bruits-vibrations (de par son origine "utilitaire") et le manque de puissance ... mais sur ce point le 2,2 dt ne fait pas mieux !!! même s'il est bien plus agréable à l'usage !!!

Pour la conso, je fais 7,5 - 8 l en usage mixte.

tu as combien de kilometres sur la tienne dute?
et au niveau entretien combien te coute-t-elle? (frequence de courroie de distribution, vidange...)

J'en suis à 249 000 km et régulièrement (tous les 5 pleins environs) je met du nettoyant à injection : ça lui entretient "la pèche".
Je fais cela car, à ce kilométrage, il faudrait contrôler le tarage des injecteurs, mais un dieseliste m'a annoncé 100 euros par injecteurs en fonction de ce qu'il y a à faire (simple tarage ou réusinage des têtes-aiguilles .....). Bref, à 7-8 euros la fiole de nettoyant, je préfère .... c'est ma moitié auvergnate qui parle !!!

Sinon, les autres frais que j'ai du faire ne viennent pas du moteur :
- 2 triangles de suspensions (silentbloc écrasés à 150 000 km !!! on ne peut pas mettre moins de caoutchouc !!! et vu le poids sur les roues avant 500 kg x 2 !!! ils font vite la gueule !! à chaque accélération ils se font étirer la tronche et à chaque freinage ils se font écraser la tronche !!!)
- le cardan droit à 240 000 : il fait 1 mètre de long et est en 2 partie ; les paliers ont fatigués et ça ne tournait plus rond !!
- autres petites bricoles pas chers mais très chiantes : serrure conducteur grippée ... en position verrouillée ; ampoules tableau de bord agonisantes ; membrane de pompe de réamorçage percée ; biellettes de reprises de couples bien fatiguées (même cause que les triangles) ; sirène déchargée qui braille ... bref du Renault !!

Mais on s'attache quand même à cette caisse !!!

- pour la distrib : tous les 80 000 et le kit coûte 100 euros. C'est facile à faire : les poulies sont pigées, on peut pas se tromper.
- vidange : je suis pas très sérieux !!! Tous les 15 000 chez Feux vert avec le contrat 2 vidanges complètes plus appoints pour 130 euros
- 450 euros d'assurance
- paire de pneus Michelin tous les 50 000 à 110 euros pièce
- triangles : pièces à 250 euros (l'ai fait moi même)
- cardan à 180 euros (l'ai fait moi même)
- disque de frein avant tous les 150 000 et plaquettes 50 000 (20 euros la paire de disque bendix chez le soldeur à la sortie de mon village !!!!)
- disque frein arrière : 248 000 mais ils faisaient vraiment la tronche !!! Plaquette à 150 000 !! ( achetés chez Oscaro.com)
- vidange boite : 30 euros d'huile
- recharge clim à 95 euros chez F vert

Voilà les frais qui me reviennent à l'esprit. Vu la taille de la voiture, le confort, ect .... je pense que c'est pas cher !!!

Les pneus 16 - 17 pouces montés sur les Laguna ou Vel Satis font minimum 200 euros le boudin !!! Les vidanges doivent être suivi sinon OdB te fais la gueule !!! Les rampes d'injection sont à 1500 - 2000 euros !! Avec les puissances, l'ESP ... les pneus sont rincés à 30 000 !!! L'électronique reste très aléatoire .... Pour ces "nouvelles génération", il n'y a que les équipements de sécurité qui sont bien au dessus du niveau de ceux de la Safrane : airbag et ESP notamment ; sinon leur confort est inférieur, la tenue de route pas meilleure, le freinage à peine plus court, l'espace plus petit. Les autres améliorations (finition, puissance, boite 6 ...) ne valent pas (à mon sens) le prix qu'il faut sortir !!

Merci Dute pour tous ces précieux renseignements, désolé de te répondre maintenant dû à mon absence ce WE!

Ca y est je l'ai, j'ai mis tous les détails dans la rubrique présentation!

sujet cloturé!!!!!