Controle Technique - Lambda !?? (2.2si)

Salut a tous,

je viens de faire passer la voiture au CT.
La machine du bonhomme n'a detecté aucune trace de CO.
Parcontre, il me dit que les valeurs du lambda sont mauvaise.
Elle avait l'air supérieur a la normale.

Au bilan je lui pose une question pour savoir quel est son diagnostic. Il me répond que c'est soit la sonde lambda soit le catalyseur a changer...

Je précise que le mec s'y est repris a 2 fois pour prendre les mesures.

Il trouve cela bizarre d'autant qu'il trouvait la voiture dans un excellent etat a tous les niveaux.

Merci pour vos retour
a+

ou il a tout simplement fait le test avec le moteur trop chaud.

A+
Mike

Mike a écrit:

ou il a tout simplement fait le test avec le moteur trop chaud.

Ouai alors il m'impose une contre visite !!
Soit le bonhomme est un tocard car ne connaissant pas son boulot !
Soit il va m'escroquer 20€ (prix de la contre visite!)

Comment savoir ?
Je compte faire un passage en valise renault pour voir !


edit : c'est vrai que le ventilateur fonctionnait a plusieurs reprises. J'ai roulé sur autoroute 20min avant d'arriver sur place. Est-ce qu'il faut donc passer son CT avec un moteur froid ou bien y a t il quelque chose a changer.
J'ai vu qu'une sonde devait etre verifiée/changée tous les 160 000km.

un conseil pour passer le CT,

avoir de l'huile neuve, ou pas plus de 1000 Kms dans le moteur.

et mettre du nettoyant a circuit dans le reservoir.

Ah!!! j'oubliais, si le CO est a zero c'est que son testeur est hs ou mal reglé

il n'y a aucune voiture à CO = 0 sauf une electrique ou une a l'ethanol.

A+
Mike

Mike a écrit:

un conseil pour passer le CT,

avoir de l'huile neuve, ou pas plus de 1000 Kms dans le moteur.

et mettre du nettoyant a circuit dans le reservoir.

J'ai fait tout ca...

Mike a écrit:

Ah!!! j'oubliais, si le CO est a zero c'est que son testeur est hs ou mal reglé

il n'y a aucune voiture à CO = 0 sauf une electrique ou une a l'ethanol.

C'est clair et comme un con, j'ai meme pas titlé quand il m'a rendu ma feuille...
Il a donc tenté de m'enfler. J'aimerai bien lui faire peur a mon tour, car ce qu'il a fait avec moi, il doit sans doute le faire avec d'autres... Des gars comme lui, c'est pas bien. Déja que les mécanos ont une réput' qui n'est pas des meilleures mais alors si les controleurs techniques s'y mettent !
Il va m'entendre lundi...

helas, j'ai vu bien pire de la part des contrôleurs technique.

mais tu ne peux rien faire si tu n'as pas une contre expertise

pour aller contre un contrôleur, il n'y a que le rapport d'un autre centre qui permet de le faire.

A+
Mike

Bonsoir,

Depuis le test du CT, j'ai un un truc bizarre.
Moteur froid (je précise c'est important) apres mise en route, quand j'enclenche la 1ere et que j'embraye... il y a pb.

Je m'explique : A l'embrayage, j'appuie sur l'accelerateur et malgré cela, le régime moteur ne réagit pas comme il devrait. C'est a dire qu'il oscille avec une tendance a la baisse. Ce qui fait que lorsque je veux me dégager d'un feu rouge (par exemple) et bien je dois faire comme les mémés et autres pépés (que je respecte...) qui montent le moteur a 3 000 trs/min pour engager le mouvement.

Une fois le moteur chaud, je n'ai plus ce pb.

Alors, s'agit-il de la sonde lambda qui est morte ? s'agit-il du catalyseur qu'il faut changer ?

Merci pour vos retours.
A+

Des idées ?

bon comme cela c'est plus précis

d'aprés la fiche du CT

si ton CO est à 0 au ralenti comme en acceléré, cela vient bien de ta sonde lambda qui est HS, c'est pour cela que le systéme de controle marque 0 en CO (info melange erroné = 0)

de plus au demarrage la sonde n'envoyant pas d'infos correctes, tu demarres a froid en mode degradé, et a chaud ça se sent bien moins.

A+
Mike

Super...
C'est vraiment sympa d'avoir un personne super calée comme toi...


Merci beaucoup Mike !!
a+

Salut a tous...

J'ai changé la sonde.
Je suis repassé faire le teste de CO.

Le resultat nickel. Lambda : 1.00
l'ancienne etait à 1.08 (limite légale a 1.03).

Cela dit, le bonhomme m'a fait peur car il m'a dit que le pb pouvait egalement venir du catalyseur encrassé... maus bon.... j'ai mon ptit papier pour 2009 dans 2ans.

A+

La prochaine fois, fais un vidange moteur juste avant, met 20 litres de carburant dans ton reservoir, un bidon de bardall, roule 100 km et passe la au contrôle, comme cela tu passeras a tous les coup pour le CO

ton moteur est encrassé, ta lambda devrait passer a 0,8.

A+
Mike

pourtant la vidange, je l'ai faite il y a 3-4 mois et j'ai fait que de l'autoroute entre temps. Le Bardall c'est un additif moteur ou essence ?

Sinon pour les bornes de lambda, il me semble que c'est 0.97 et 1.03. Au dela de ces bornes min et max, il y aurait sans doute un pb. Enfin c'est ce que j'ai compris. Peut etre ai-je mal compris...

a+
Flukey

bardall en nettoyant circuit, soit essence soit diesel

a mettre dans le reservoir

A+
Mike

de cette facon les soupape ce sente beaucoup mieux ainssi que les chambre de combustion si operation faite tout les 10000km env !!

vue la qualite du carburant dans les station !!!