Kit d'admission directe

Salut! Je voudrais savoir se que vous pensez des kits d'admissions directe qu'on pourraient mettre à la place des filtres à air d'origine, pour soit un diesel normal, turbo d, ou meme essence, v6, v6 Turbo. Si c'est bon pour le moteur ou mauvais, niveau performances. merci!

j'avais monté une admission direct sur ma tx et j'ai mis un filtre de remplacement sur la V6. je prends toujour la marque GREEN

au niveau perf, le moteur respire mieux (monter en regime plus franche surtout sur haut regime) et l'air est mieux filter aussi

Salut! Sinon tu ne penses pas qu'il est dangeureux que le moteur ait trop d'air?

Ces filtres ne sont pas dangereux pour les moteurs tant qu'ils sont montés dans des boites à air telles que celles d'origines.
Sinon ils amennent de l'air chaud provenant du compartiment moteur, ce qui provoque pertes de puissance dùe à une masse d'air moins importante, et un risque dùe à la température de l'air d'admission.
Sans oublier de vérifier la puissance admissible du filtre pour éviter d'en prendre un trop petit.

C'est pas moi qui le dit, c'est la mécanique

Salut!

D'accord avec BaccaraT, choisis plutôt un filtre (Green,K/N etc...) adaptable avec ta boite à air!

Sinon certe le bruit d'un filtre "cornet" sous le capot c'est pas mal mais niveau performance tu vas forcement perdre,à moins de construire un compartiment cloisoné avec un prise d'air frais.

Vins.

Salut! Je viens justement d'en parler avec mon cousin-Gtiman76- le mieux serait d'adapter un filtre Green ou KN dans la boite du filtre a air pour avoir de l'air frais. On va méditer la dessus... a++

Tu devrais aller te renseigner deja,j'ai un pote qui a voulu en mettre un sur une ford escort,alors parais que selon NORAUTO,maintenant tout ces genres de filtres sont interdits par nos cheres amis de la police

Ces filtres n'ont jamais été autorisés puisque pas homologués par le constructeur auprès des autoritées, tout comme le seraient des jantes 17" sur les 25, ou même le simple fait de refaire une peinture de couleur différente de celle déclarée au momment de la demande de carte grise.
Et bien d'autres choses encore...


Ces filtres pouvant ajouter 0,2cv environ, ils sont effectivements très dangereux

J'aime pas vraiment les Anglais mais faud reconnaitre que de ce côté là ils sont vraiment plus intelligents que nous.

sur la V6 j'ai monter le filtre en lieu et place de celui d'origine. la raison est que je me suis aperçu que les filtres d'origines (en papier) se deformaient au bout de 2000Km apparamant dû à une trop forte demande d'air par le turbo. les filtres coton laissent passer 85% d'air en plus et surtout le filtre beaucoup mieux. il est vrai que le moteur respire beaucoup mieux depuis et ca se ressent bien dans les hauts regimes

plout a raison,moi mais filtre a par ce en feraille, les filtres en papier orange se deforme,le dernier,etais tous vriller

j'ai sur ma v6 une admition direct je trouve que j'ai gagner en agrément de conduite ........ et en agément auditive pour avoir de l'air frais j'ai adapter le tuyau d'air forcée qui part au niveau du longeron j'usqu'au filtre et ça marche très bien

le proble de ton montage est que le moteur respire tout l'air chaud; tu perd donc en eficacité de cette maniere car moins d'oxigene que l'air froid et en plus tu risque de deteriorer le moteur. tu devrais au moin mettre un tube pour le descendre au niveau du bas de l'air.

excusé moi... je disais au bas de l'AILE

pas du tout! pace que c'est la conduite d'air forçée qui existais déja pour le filtre à air que j'ai adapté pour mon filtre,donc comme ça il reçoit de l'air frais en permanence

ton cornet aspire l'air sur 360°. ce n'est pas en mettant le cornet devant le tube qu'il aspire forcement l'air frais. de plus le tube d'aspiration d'air frais d'origine n'a rien d'un conduit d'air forcé. si c'etait le cas il recuperais l'air en facade de la voiture via un appendice aerodynamique afin d'obligé un maximum d'air a y pénétrer. hors se n'est pas du tout le cas, il plonge simplement au niveau du bas moteur. c'est l'aspiration via le moteur et la boite a air etanche qui aspire l'air frais passant sous la voiture. au pire il faudrait que ton cornet soit plongé dans le tube de maniere a ce qu'il aspire que l'air de celui-ci ou alors que tu allonge le tube pour que ton cornet aspire l'air au bas du moteur

ben ça fait trois ans que c' est comme et ça marche nickel , je trouve pour ma part mon système très bon et cest bien là l'essentiel

tout a fait d'accord avec toi, mais je pense simplement que tu pourrais en tirer de meilleur performance en recuperant plus d'air frais.

Il y a un risque pour le moteur de faire comme Pat de Brest ?
Pascal m'a passé pour essayer une admission directe pour ma V6T Baccara.
Quasiment pas de différence sur route à part le bruit très sympa.

Soit laisser comme ça, soit mettre dedans la boite à air d'origine.
Mon filtre qui a 2000km à peine est déformé !

Salut Bertrand!

Exact le filtre à air papier se déforme!

Non ton moteur ne risque rien,peut-etre faudrait-il le mettre dans la boite à air d'origine,car tu risques d'aspirer beaucoup d'air chaud malgré ta prise d'air frais d'origine.

Mais c'est vrai que c'est dommage de mettre un si beau filtre dans une boite!

Vins.

C'est le moteur qui risque de chauffer plus ?
J'ai pas vu de différence, 2ième trait sur route et 3ième en ville.

salut! non en fait il est preferable pour le moteur de respirer de l'air frais qui vient de dehors plutot que d'aspirer l'air chaud qu'il degage, donc oui tu es mieux a le mettre dans la boite d'origine, et dommage car il est vraiment beau! a+

2 autres photos :

Ou alors faire comme cette 25 Turbo 182ch :



Ca va être dur vu le manque de place dans la 205ch.

Depuis que j'ai monté, je trouve que le turbo s'allume légèrement plus tôt et reste en pression plus longtemps.