petite prépa V6 Turbo phase 1

Bonjour à tous !
Je suis nouveau sur ce forum, je possède une R25 V6 Turbo phase 1 avec 111 000kms au compteur. Depuis peu, je me lance dans une petite préparation mais n'étant pas expert dans le domaine j'ai besoin de conseils.
Voici ma config actuelle :

_ Base moteur saine (joints de culasse, pompe à eau, coussinets de bielles, allumage complet : 4 000kms)
_ Dump valve Bailey
_ Régulateur de pression d'essence réglable
_ Injecteurs de R21 2L Turbo
_ Turbo de R25 V6 Turbo 205ch
_ Robinet de pression de Turbo
_ Suppression du "pseudo-guide" plastique de l'échangeur
_ Pressostat "shunté"
_ Filtre à air Green
_ Prochainement, je compte supprimer l'intermédiaire

Tout à l'heure, j'ai testé une pression de turbo elevé avec mon robinet plus ouvert que d'habitude et voici ce que j'ai constaté :
_ des coupures au niveau du moteur lorsque l'aiguille du turbo atteint les 3/4 du rouge.
_ parfois le moteur coupait net (dans les mêmes circonstances) pendant 3s-4s avec le voyant injection qui clignotait très rapidement, et ensuite repartait comme si de rien n'était.

Par ailleurs je cherche à savoir si quelqu'un a déjà modifié un calculateur de V6T 182ch sachant qu'il est transistorisé, donc pas possible de modifier une quelconque EPROM...

Et puis si des spécialistes peuvent me guider dans ma petite prépa, toute suggestion et/ou critique est bonne à prendre !

J'ai bien une idée :

Vendre l'auto, racheter une 205ch...et ainsi, installer une Eprom...

Idée tentante mais je n'arriverai pas à me séparer de ma phase 1 pour une phase 2. J'ai toujours préféré le côté eighties et je ne peux pas me permettre de racheter une autre R25 malheureusement

Alors tu te feras toujours atomiser par mon char...

Bon je laisse la place aux vraies réponses, puisque moi je n'ai pas d'idée, a part la conception d'un boitier vierge ou l'ajout d'un boitier supplémentaire "horsdeprixkonsémemepasiçamarchevraiment"...

Hep hep hep, je te rappelle que le "test routier" qu'on avait effectué, c'était lorsque mon injection ne fonctionnait pas bien et que ma pression du turbo était difficilement au dessus de 0.7 bar

J'en profite pour éditer mon 1er message, j'ai oublié quelques précisions...

Je vois qu'on se retrouve en famille

Ztyph => pour le biotier supplémentaire "horsdeprixkonsémemepasiçamarchevraiment", je suis un peu de ton avis, mais j'ai pu voir sur le site Alpine que le concepteur était aussi celui qui préparait les cartes d'injection pour alpine et 21 turbo à l'époque des europacup.
Le mieux serai de pouvoir vérifier avec un boitier

Mac=> je t'ai déja répondu.
Pour moi tu devrais attendre sagement de pouvoir modifier ta carte d'injection en l'adaptant à tes injecteurs.
Là pour moi tu vas au devant de nouveaux problèmes : trop riche en bas régime, trop pauvre en haut régime (haut point de mettre le calculo en défault pour cause de cliquetis imùportants =>attention à la destruction des pistons)...
Qu'entends-tu par "Suppression du pseudo-guide plastique de l'échangeur" ?

Sur ma V6 Turbo Baccara j'ai aussi un robinet de pression (branchement avant la SEM) et pas mal de coupure d'injection aussi sauf quand le robinet est ouvert au maximum mais pas très bon pour le moteur (l'aiguille dépasse le rouge et tape en bas du compteur !! ) Elle patine même en 4ieme tellement que le turbo souffle .....

Je voulais aussi monter l'EEPROM mais d'après des professionnels, ce n'est pas bon pour le moteur. Mieux vos bien régler la pression du turbo (1b voir 1.1).

Déjà que le train avant chasse bien avec la puissance d'origine ....

Mais qui c'est ces gens là!?
Au vu de la discussion, on dirait un couple!

Sinon machouse, tu peux changer le boitier par un boitier programmable, mais là, faut s'y coller sérieusement et faire attention.

J'ai eu la chance d'assiter à un proto rallye Mercedes ML 320, avec un boitier d'injection programmable par ordinateur. Faut s'y connaître mais c'est super intéressant!
Le mieux ce serait que tu sois entourer d'un préparateur motoriste pour qu'il puisse t'aider.

Salut Machouse!

Ne supprime pas ton intermédiaire tu vas fusiller ton turbo plus vite que prévu!Remplace le plutôt par un pare flamme en Inox (Flowmaster).

Ta préparation est bien avancée,mais renseigne toi pour un boitier additionnel,car augmenter ta pression de turbo jusqu'au 3/4 de la zone rouge n'est pas une bonne solution!La gestion electronique ne suit plus!

Exemple:la 21 turbo de Brunoturbo84,que je connais bien,il as une bonne gestion electronique modifié,son turbo ne souffle qu'à 1bar et c'est une balle!Sur son anciènne le turbo souflait à 1.4bar et pourtant elle poussait beaucoup moins!

Vins.

Oui vous avez sans doute raison. Je vais remettre la pression à 1 bar et prendre le temps de voir la cartographie:)

BaccaraT a écrit:

Qu'entends-tu par "Suppression du pseudo-guide plastique de l'échangeur" ?

Cela veut dire supprimer la saleté de cache plastique qui empeche l'échangeur de respirer correctement...
Ce sale bidule est biseauté, et a cause de lui ( merci renault, ca c'est du bridage...) l'air n'arrive pas à son maximum au devant de l'échangeur.

Sa suppression est une opération obligatoire...
Je l'ai évidemment fais, de pair avec une suppression de catalyseur, une dump valve forgé à piston et 1 bar de pression de turbo...
Etape suivante : régulateur de pression d'essence réglable.

Bon j'ai peut-être trouvé une solution pour le calculateur. Ca passe par un remplacement de celui-ci pour un autre calculateur de R25...mais pas de V6T 205ch...
Affaire à suivre donc...

Salut machouse,
pour les injecteurs de R21 2L turbo, cela t'a apporté réèlement un gain ou plustôt des problèmes avec ton injection.
Vu que ces injecteurs ont un plus gros débit, il faut metre un régulateur de pression d'essence plus fort en pression, si on met un de R21 2L turbo, cela sufit-il?

Si tu as des photos du cache en plastique a enlever, celui qui bride le radiateur de refroidissement
Merci A+

il existe des régulateurs de pression d'essence réglable comme sur les Fiesta RS turbo ou XR2i.

25v6turbo a écrit:

Salut machouse,
pour les injecteurs de R21 2L turbo, cela t'a apporté réèlement un gain ou plustôt des problèmes avec ton injection.
Vu que ces injecteurs ont un plus gros débit, il faut metre un régulateur de pression d'essence plus fort en pression, si on met un de R21 2L turbo, cela sufit-il?

Si tu as des photos du cache en plastique a enlever, celui qui bride le radiateur de refroidissement
Merci A+

Salut,
le calculateur ne modifiant pas ses paramètres d'injection (pas de sonde lambda pour savoir si le mélange est trop riche ou trop pauvre), il est nécessaire de baisser la pression d'essence en attendant de revoir le calculateur.
Je les ai changé à la base parce-que mes anciens injecteurs me posaient quelques soucis. Ces nouveaux injecteurs+régulateur de pression d'essence réglable fonctionnent bien sur la R25 mais encore une fois, il faut une cartographie adaptée:).
Pour le cache, voici 2 photos :

Vins a écrit:

Salut Machouse!

Ne supprime pas ton intermédiaire tu vas fusiller ton turbo plus vite que prévu!Remplace le plutôt par un pare flamme en Inox (Flowmaster).

Ta préparation est bien avancée,mais renseigne toi pour un boitier additionnel,car augmenter ta pression de turbo jusqu'au 3/4 de la zone rouge n'est pas une bonne solution!La gestion electronique ne suit plus!

Exemple:la 21 turbo de Brunoturbo84,que je connais bien,il as une bonne gestion electronique modifié,son turbo ne souffle qu'à 1bar et c'est une balle!Sur son anciènne le turbo souflait à 1.4bar et pourtant elle poussait beaucoup moins!

Vins.

Merci pour les précisions Vins. Je suis allé faire un tour sur le site de Flowmaster, il y a quelques belle pièces !

Salut Machouse!

Mais de rien !

T'as vu le site,l'avantage c'est que ce sont des pièces tout inox et étudiées pour une efficacité maxi contrairement à certaines pièces Rémus ou autre!Beaucoup de choix aussi!l'inconvénient c'est que tout est en pouce,il faut convertir!
A savoir que 1 pouce = 2.54 cm !! avec ça c'est déjà plus facile!!

Vins.

le pare flamme en anglais c'est mufflers ?

Salut a tous,normalement muffler en anglais,c'est l'echappement...

a+mickael23:D