[REPORTAGE PHOTOS] Démontage Chaine Hi-Fi phase 2

ca serait pas le fil noir ,ta masse ?et pour le fil de la synthese ,si tu le branche pas ,tu continura a avoir les message mais tu sera obliger de baisser le son de ton autoradio pour l'entendre correctement

Top ton schéma Yann!!!

Pour ta masse, tu te reprends sur le fil noir là :



qui doit être branché sur une vis derrière le levier de vitesse.
Ou mieux tu repasses directement un fil de cette vis. Oui tu vas sans doute devoir rallonger ton fil d'origine.

Pour ma part, je n'avais aucune masse de branchée sur ma chaine, ça passait par le fil d'antenne (eh oui, lui aussi est relié à la masse) mais ça marchait mal...

Pour la synthèse, bah tout simplement lorsque la synthèse parlera et si la radio fonctionne, tu auras la radio+la synthèse au lieu que la radio passe en "mute".

oui JP39 la masse est bien le fil noir sur ma photo mais c'est le fil de mon nouvel autoradio.Le souci c'est que je n'ai pas de fil de masse qui arrive sur le connecteur blanc de la R25.Je ne pourrais donc pas l'insérer dans le connecteur male puisqu'il n'y aura pas de fil de masse en vis à vis.Tu vois bien ce que je veux dire ??? Le tout est de savoir où je vais fixer ce fil de masse sortant de l'autoradio

Pour la synthèse vocale ce n'est pas génant. Il me semble que la synthèse vocale utilise un autre HP que ceux dédiés à l'autoradio....A+

robin5wood a écrit:

Top ton schéma Yann!!!

Pour ta masse, tu te reprends sur le fil noir là :



qui doit être branché sur une vis derrière le levier de vitesse.
Ou mieux tu repasses directement un fil de cette vis. Oui tu vas sans doute devoir rallonger ton fil d'origine.

Pour ma part, je n'avais aucune masse de branchée sur ma chaine, ça passait par le fil d'antenne (eh oui, lui aussi est relié à la masse) mais ça marchait mal...

Pour la synthèse, bah tout simplement lorsque la synthèse parlera et si la radio fonctionne, tu auras la radio+la synthèse au lieu que la radio passe en "mute".

Salut robin5wood, tu as raison je vais devoir rallonger mon fil et je préfère aussi me fixer au niveau du levier de vitesse.Je vais laisser cette masse en photo seule et ne pas y toucher!

Pour la synthèse vocale, si elle parle, ça perturbera un peu la musique que j'écoute et il suffira de baisser le volume manuellement et si j'ai mal entendu le message, je peux quand même utiliser la fonction de répétition en appuyant sur le bouton "REP". A+

Avec ton Dremel, tu peux peut-être adapter un cosse qui aille dans le connecteur.

Il faut dire qu'il y a tellement de connecteurs différents sur une voiture....

Sinon, comme déjà énoncé, ça passera par le fil d'antenne ou la masse du chassi mais avec peut-être une moins bonne qualité.

vosgepat a écrit:

Avec ton Dremel, tu peux peut-être adapter un cosse qui aille dans le connecteur.

Il faut dire qu'il y a tellement de connecteurs différents sur une voiture....

Sinon, comme déjà énoncé, ça passera par le fil d'antenne ou la masse du chassi mais avec peut-être une moins bonne qualité.

Je crois que tu viens de me donner une bonne idée:
je vais récupérer un ancien fil qui sortait de la Philips, adapter au besoin la broche et l'insérer sur le connecteur blanc et je relie ce fil (je le rallonge si nécessaire) au niveau du levier de vitesse.
Je préfère "galérer" un peu plus longtemps mais au final avoir une bonne qualité. Merci à toi! A+

Par contre je viens de me souvenir que j'avais inversé les 2 "+" (permanent et APC) sur mon schéma...

Je viens de rectifier l'erreur sur cette nouvelle version (le jaune c'est le "+ permanent" et le rouge le "+ après contact".)

Yann a écrit:

Par contre je viens de me souvenir que j'avais inversé les 2 "+" (permanent et APC) sur mon schéma...

Je viens de rectifier l'erreur sur cette nouvelle version (le jaune c'est le "+ permanent" et le rouge le "+ après contact".)

T'es sûr?!!!
sur ma ph1 c'est bien le jaune en +Service
et le rouge (que j'ai du rajouter car pas présent sur ph1) en +permanent

Je remarque qu'il y a un très grande différence de SECTION entre le fil + après contact et le fil + permanent. Cette différence peut-elle nous aider à les identifier ????

Il y a peut etre aussi une différence phase I/phase II ??

intuitivement, il n'y a qu'une très faible consommation sur le +permanent, juste pour alimenter la mémoire du code. Par contre besoin de puissance sur le +service car faut cracher les watts donc grosse section
Mais bon ça ne peut pas être fiable comme intuition car on ne sait pas comment c'est câblé dans la chaîne.

Pour les identifier, le plus simple c'est de mesurer au voltmètre sans mettre le contact, puis avec le contact

Une différence ph1 et 2 à ce niveau là, je ne pense pas, j'ai mis une chaîne de ph2 et ça marche bien. (la chaîne de ph1 nécessite un adaptateur par contre).

Sur mon manuel de schémas électriques (dernières ph1, 1988), le plus APC est bien le fil jaune en B4

yann va nous donner son avis et un passage au voltmètre donnera en effet la solution.
ça avance ça avance, on finira bien par avoir un shéma définitif !

Voici le schéma qui avait été livré avec mon précédant autoradio vers 2006 (que j'ai remplacé il y a peu par un autre).




Le "+" permanant est bien spécifié en jaune et le "+ APC" en rouge.
D'ailleurs lorsque j'ai installé mon nouveau poste, le jaune était tout le temps alimenté.
C'est d'ailleurs pour ça que mon téléphone de voiture (un Motorola International 2700) est pris sur la seconde cosse rouge du faisceau livré avec l'autoradio, histoire qu'il ne reste pas allumé si j'oublie de l'éteindre en sortant.

Enfin ça c'est au cas où il servirait, car il est plus là pour la déco mais au moins il est câblé et il fonctionne.

Super Yann Merci !!
Ton 2è schéma est donc le bon...
Je fais le montage dans la semaine et reviens avec quelques photos
A+

Voici les seules couleurs fondamentale en électricité auto (du moins chez Renault)




Dès que j'entends "péter les WATTS", c'est que c'est OK alors

Ben m..de alors, ma TXI de 1989 n'est pas câblée comme ça !
Le jaune est en "+ permanant" et le rouge avec le contact.

Je crois avoir peut être compris ce qu'il se passe !
Le faisceau de la voiture est comme suit :
Jaune : + APC
Rouge : + Permanant


Et le faisceau vendu avec les autoradios semble indiquer l'inverse d'après ce que j'ai pu voir sur le net :
Jaune : + Permanant
Rouge: + APC


Et vu que je me suis repris sur le faisceau de l'autoradio pour connecter mon téléphone (car le faisceau comporte des cosses qui restent sans utilité, donc rien à couper / modifier), j'étais induis en erreur !

Donc mon premier schéma était le bon puisque la prise est celle de la voiture !

Allez on revient au 1er schema, un petit coup de multimetre pour confimer et hop hop hop en avant les connexions!
Bon Dimanche à tous

salut
je confirme pour le branchement le jaune de la voiture avec le rouge du nouvel autoradio et vice versa...

taz40 a écrit:

salut
je confirme pour le branchement le jaune de la voiture avec le rouge du nouvel autoradio et vice versa...

c'est ce que j'ai dit plus haut

Tiens, j'ai trouvé ça, si jamais ...
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/398066264.htm?ca=6_s

Sauf R25 comme souvent.

oui mais pourquoi sauf R25 ?

Ce n'est pas la même prise (la grosse).

oui elle sont totalement différentes

Résultats au voltmètre:
-fil jaune: + après contact
-fil rouge: + permanent
Le 1er schéma de Yann est le bon.
Le nouvel autoradio est branché est tout est Ok ou presque....
Pour la masse, je me suis relié à ce gros fil noir de masse chassis (très grosse section) mais j'ai quelques très légers parasites surtout au niveau des tweeters (y a t-il un lien??)j'ai aussi l'impression d'entendre (c'est léger) en plus de la musique, la montée du régime moteur quand j'accélère !!?? Ce gros fil de masse chassis n'était peut être pas la bonne solution pour raccorder la masse de l'autoradio.
Je pense donc tirer un nouveau fil de masse de section identique à celui venant du nouvel autoradion et le fixer au plus proche mais ou ??? (une partie métallique près du levier de vitesse ??? ou autre ???????????????)

Si tu penses que celle-là n'est pas bonne, difficile de favoriser les autres.

Quitte à tirer un fil, vas jusque la batterie, tu peux le faire avec un fil volant pour faire des tests au part avant, et faire le bon choix.