[R25 Turbo DX phase 1] Rotules de suspensions

Bonsoir,

Cela faisait longtemps que j'entendais un léger claquement en virant à basse vitesse et l'avais fait écouter à plusieurs garagistes qui n'entendaient pas et me disaient que cardans, rotules... étaient en bon état malgré un léger jeu de rotule.
Mais au dernier contrôle technique, j'ai été bloqué pour les rotules de suspensions avant : d'après mon garagiste Renault, l'une est à changer, l'autre simplement mal fixée. Il trouvait que le jeu était léger et que ce n'était pas gênant... Comme le garagiste a trainé et m'a fait un devis que je trouve excessif, je me demande si je ne vais pas le faire moi-même (sinon je le ferai ailleurs).

Mais j'ai dans ce cas plusieurs questions :

- d'une part, faut-il prévoir beaucoup de temps ? Un des garagistes consultés me dit qu'il doit déposer le bras de suspension pour meuler les rivets, mais cela m'étonne. Et gros rythme professionnel en ce moment donc je ne peux pas y passer un temps excessif.
- d'autre part, quelles sont les pièces à prévoir ?
- faut-il prévoir des silent blocs ou triangles du même coup ?
- et faut-il changer les deux côtés en même temps ?

Merci pour vos éclairages !
hdr

Bonsoir à tous,
Je me permets de relancer sur ce sujet : je récupère la rotule neuve demain mais suis très preneur de précisions, avis, mises en gardes... Pour ce changement de pièce !

Bon pont pour ceux qui le font et bonne fête de l'Ascension à tous !

C'est pas évident à faire soi-même si on n'a pas déjà des connaissances en mécanique.

Après le filetage, la partie est conique, donc pas toujours facile à dégager.

Si elle est vraiment usée, il ne sera pas évident d'enlever l'écrou à cause de la rouille. De plus, il s'agit d'un écrou avec du frein filet.

Pareil pour le remontage, il faut ruser pour serrer un écrou frein filet neuf.

vosgepat a écrit:

C'est pas évident à faire soi-même si on n'a pas déjà des connaissances en mécanique.

Après le filetage, la partie est conique, donc pas toujours facile à dégager.

Si elle est vraiment usée, il ne sera pas évident d'enlever l'écrou à cause de la rouille. De plus, il s'agit d'un écrou avec du frein filet.

Pareil pour le remontage, il faut ruser pour serrer un écrou frein filet neuf.

Bonjour, merci beaucoup Vosgepat pour votre réponse ! Je réponds tard alors que j'étais le premier à relancer pour avoir une réponse... Faute de temps, et ayant compris que ce ne serait pas forcément évident, j'ai renoncé au moment du WE de l'Ascension. J'ai en revanche pris un créneau de location de pont dans un self garage et devrais le faire ce week-end. L'avantage c'est que j'aurai de l'outillage et un mécano pas trop loin en cas de problème.
Est-ce aussi difficile pour les rotules inférieures ? Et tant qu'à faire, vaut-il mieux changer les deux en même temps ou le fait que l'une soit HS ne signifie pas que l'autre l'est ? Même question au sujet des triangles d'ailleurs...

Et je rajoute une question subsidiaire : en tant qu'amateur, est-il risqué de changer mes bougies de préchauffage moi-même ?

Merci pour votre aide !

Bonjour à tous,
Une mise à jour pour les prochains qui passeront ici : j'avais bien pu changer mes rotules avant, début juin. Par contre, heureusement que j'avais un pont car l'une était rivetée (d'origine), il a donc fallu percer les rivets pour démonter...
Bonne journée !
Hdr