Problème injection

Bonjour à tous,
J’ai un problème de pompe d’injection sur ma r25 turbo diesel de 1986. Elle est resté plusieurs années sans démarrer. La pompe n’aspirait plus le gasoil, les ailettes de la pompe étaient grippées. J’ai donc pris le risque de la démonter, la dégripper et la nettoyer. Résultat, ça ne marche plus, elle à démarrer avec de gros accoups, fume beaucoup et à des problème d’accélération. Bref, plus rien ne va. La distri est bien calée ( vérifiée et re-re-vérifiée). Je souhaiterais éventuellement faire réviser la pompe, si réglage il y a (chez qui?). Ou bien, essayer une autre pompe, si quelqu’un peu m’en prêter ou m’en vendre une.
Je suis preneur de tout les conseils, ça me ferais plaisir de refaire rouler ma bonne vieille 25.

Je vais peut être dire une connerie ne connaissant pas grand chose en pompe à injection , mais y aurait pas une purge à faire pour sortir toute l'air du circuit ?

une pompe d'injection,en interne c'est trés complexe comme t'a put t'en apercevoir...

je te conseille vue le point ou t'en est de plutot rechercher une autre pompe saine,acheter un kit joint,refaire les joints sensible et remonter cette nouvelle pompe

la tienne maintenant que t'y a mit les mains dedans...difficile de dire d'ou vient le problème

oui, bien sur. J'en avais bien une autre que j'ai également essayé mais le problème est le même. Comme elle est rester stockée pendant plusieurs année. Elle est peut être grippé également.
La difficulté est de trouvé une pompe dont on est certain sont état.

Dépose ta pompe et injecteurs (voir la voiture entière) chez un dieseliste, il t'arrangera ça (si tu leurs amène le tout démonté, ça te coutera moins chère)

après effectivement,le soucis peux venir d'un injecteur reste bloqué ouvert...

j'ai eut le cas sur une 19 TD que j'ai stocké pendant 3ans et que je démarrait de temps en temps

mais un beau jour...elle voulait plus tenir le ralentie,aobligé de rester accéléré au 3/4 pédale le temps que'elle chauffe un peu,puis elle fumait la mort avec beaucoup de mal a prendre les tours

en cherchant a bien la faire chauffer,j'avait réussit a débloquer l'injecteur et après elle tournait nickel

essaye un peu de la tenir en route a l'accélérateur qu'elle chauffe un peu et alterne un peu les régimes pour augmenter/diminuer le débit de gasoil

avec un peu de chances si c'est un injecteur bloqué ouvert,il se débloquera

et si ça veux pas ben tu les démontes et les fait vérifier chez un dieseliste

moins long et chiant que de tomber et remplacer une pompe,ça se tente....

par contre derrière tu peux faire une vidange moteur parce que le gasoil non brulés,il va partir dans l'huile...

Merci, je vais certainement suivre les conseil de faire vérifier pompe et injecteur chez un dieseliste. Est ce faisable chez n'importe quel garagiste ou Auriez vous des adresses ou enseigne à recommander?

Pas chez un garagiste, un dieseliste, si tu passes par un garagiste, ça va te faire des heures en plus et des commissions en plus...
Utilise le cercle court. Dépose tes pièces et dépose le tous dans une station Bosch par exemple (Renseignes-toi auprès de ton mécano habituel ou chez AD ou GroupAuto, ils seront t'orienter)

J'ai garage "Bosch Car Service" près de chez moi, c'est bon?

ça te coute rien d'aller demander mais normalement ils doivent faire

yannick david a écrit:

ça te coute rien d'aller demander mais normalement ils doivent faire

+25

Es tu sûr que c'est ta pompe qui est en vrac? Ce n'est pas un souci d'amorçage avec ta pompe d'amorçage qui est sur le filtre? souvent la membrane est fichue, ça se change assez facilement et pour pas cher.

Salut, ma pompe était bien grippée. Elle fonctionnait avec une pompe à carburant en amont. Je l'ai donc démonté, dégrippée et bien sur, ça ne marche plus.  

Bonjour, voici des nouvelles de mon problème.
J'ai testé les injecteurs avec une installation artisanale. Pompe d'injection dans un étau, perceuse pour la faire tourner et ne pas oublier une batterie brancher sur la vanne électromagnétique.
Bilan, 2 injecteurs étaient bouchés. J'ai également vérifié les bougies de préchauffage et 2 sur 4 étaient également mortes.
Dorénavant, le moteur démarre et tourne, il reste sans doute un petit réglage d'avancement à faire sur la pompe d'injection (basculement de gauche à droite).
Pour l'instant, c'est pas trop mal.

Et bien, y a a de l'idée
Au moins, tu as déjà trouvé d'où venait tes problèmes Maintenant, y a plus qu'à