Anti demarrage voyant fixe

Salut tout le monde, alors voilà.
J’ai eu un soucis avec ma Safrane 2.2dt de 2000, et j’ai donc dû changer le moteur.
J’ai donc acheter un moteur avec son turbo, sa pompe a injection et ses injecteurs et j’ai fait remplacer le moteur (jusque la pas de problème).
Au moment de vouloir la démarrer apres avoir posé le nouveau moteur, l’antidemarrage fait des siennes.
Lorsque je met le contact le voyant rouge de l’anti démarrage reste fixe, et l’ordinateur de bord parle pour dire « système anti démarrage défaillant, veuillez consulter la notice d’utilisation ».
Ce que j’ai fait, sans trouver quoi que ce soit d’intéressant bien sûr
Du coup j’aimerais savoir si vous des idées pour régler ce soucis qui m’embête énormément…
J’ai garder le calculateur d’origine de ma voiture si vous voulez savoir.
J’ai remarqué également qu’il me manquait un relais de le compartiment des fusibles au niveau du capot moteur (pas ceux de l’habitacle)

Je vous la met en photo, bien sûr je ne dit pas que c’est cela qui cause le problème mais c’est pour que vous sachiez absolument tout de la situation.

Bonjour.

De mémoire la pompe à injection est codé.
Tu dois donc prendre les différents éléments qui permet de gérer l’antidemarrage sur la voiture ou tu as pris le moteur.

C’est a dire :
- le transpondeur dans le plip
- le boitier décodeur
- Récepteur du plip dans le plafonnier

Bonjour,
ok très bien, et si je ne peux pas les récupérés ? Il y a un autre moyen ou pas ?

C’est la galère car la pompe est codée …

Après tu as la solution de supprimer l’anti démarrage :
https://www.alarm-discount.com/anti-demarrage/502-module-de-desactivation-d-anti-demarrage-pour-renault-laguna-safrane.html

Oui j’ai vu ça mais je pense utiliser ca qu’en dernier recours, je vais attendre d’autres réponses voir s’il y a une autre solution.
Dit moi, si je prend la pompe de mon ancien moteur pour la mettre dans le nouveau c’est bon ?

Et si je devais reprendre les éléments que tu m’as cité, de l’ancien moteur, est ce que je devrais également prendre le calculateur tu penses ?

Normalement pas besoin du calculateur.
Par contre si tu changes la pompe. En effet ça va fonctionner mais tu dois refaire une distribution.

Du couo j’ai appelé le garage où j’ai oris le moteur et il a vendu le neiman de la voiture avec les clés donc de ce côté là c’est foutu..
Et il m’a passé un Mecano en même temps, et lui m’a précisé également de changer la pompe à injection et plus précisément l’electrovanne car il est codé.
Je sais pas si le plus simple est d’échanger juste l’electrovanne ou la pompe à injection à votre avis ?

Désolé de vous embêter mais svp quelqu’un peut m’aider ? Je suis à bout la

l'electrovanne d'arret sur la pompe est codée ce pourquoi...ben ça démarre pas

electrovanne codée qui est protégé par un couvercle avec des vis ultra chiante a virer

celui qui t'a fait le chantier aurait dut s'en douter,c'est pas une R25 hein...

moi je serait toi je verrai avec lui,c'est lui qui a chié dans la colle a lui de se demmerder

soit tu suuprime l'electrovanne codée pour en mettre une classique et la tu perd l'anti démarrage at t'aura le voyant rouge qui restera allumé avec la synthèse qui va te casser les oreille

ou alors tu monte ton ex pompe d'injection

ou tu monte l'electrovanne d'origine sur la nouvelle pompe

maintenant que tu sait...

Pour info si il supprime l’anti démarrage. Il y a moyen de virer le voyant en débranchant un fil de la prise du boîtier décodeur.

Je l’avais fais à l’époque sur une 2.2dT d’un ami. Il avait supprimé l’anti démarrage en garage et j’avais viré le voyant

Ok je te remercie, oui du coup bah je l’ai rappelé et on va prendre l’ancien électrovanne et le remplacer dans la nouvelle pompe je pense.
J’te remercie encore c’est gentil bonne soirée à toi l’ami.

Bertrand29 a écrit:

Pour info si il supprime l’anti démarrage. Il y a moyen de virer le voyant en débranchant un fil de la prise du boîtier décodeur.

Je l’avais fais à l’époque sur une 2.2dT d’un ami. Il avait supprimé l’anti démarrage en garage et j’avais viré le voyant  

et en procédant ainsi,la synthèse vocal ouvre toujours sa bouche ou elle la ferme?

Dans mon cas, pas de message de la synthèse
Au pire il faut débrancher le fil qui gère le message du défaut de l’anti démarrage sur la prise du boîtier de la synthèse

J'ai le même soucis, changement de moteur complet avec turbo/pompe a inj, et j'avais l'anti démarrage en action vu que l'électrovanne codée n'était pas du même véhicule.
J'ai tenté de remettre l'ancienne electrovanne codée mais rien y fait elle veut plus démarrer, du coup j'essaye de comprendre d'où viens le soucis.
J'attends ma valise clip pour en savoir plus

Final a écrit:

J'ai le même soucis, changement de moteur complet avec turbo/pompe a inj, et j'avais l'anti démarrage en action vu que l'électrovanne codée n'était pas du même véhicule.
J'ai tenté de remettre l'ancienne electrovanne codée mais rien y fait elle veut plus démarrer, du coup j'essaye de comprendre d'où viens le soucis.
J'attends ma valise clip pour en savoir plus

ah tu me fais peur toi … hésite pas à nous dire si t’as trouvé le problème au cas où ca m’arrive également

Safrane2 a écrit:

Final a écrit:

J'ai le même soucis, changement de moteur complet avec turbo/pompe a inj, et j'avais l'anti démarrage en action vu que l'électrovanne codée n'était pas du même véhicule.
J'ai tenté de remettre l'ancienne electrovanne codée mais rien y fait elle veut plus démarrer, du coup j'essaye de comprendre d'où viens le soucis.
J'attends ma valise clip pour en savoir plus

ah tu me fais peur toi … hésite pas à nous dire si t’as trouvé le problème au cas où ca m’arrive également

Je vais tenter de diagnostiquer tout le système anti démarrage vu que j'ai la documentation. Avec la valise j'y verrais plus clair, je vous mettrai au courant dès que j'en saurais plus

Ok j’te remercie

Final a écrit:

Safrane2 a écrit:

Final a écrit:

J'ai le même soucis, changement de moteur complet avec turbo/pompe a inj, et j'avais l'anti démarrage en action vu que l'électrovanne codée n'était pas du même véhicule.
J'ai tenté de remettre l'ancienne electrovanne codée mais rien y fait elle veut plus démarrer, du coup j'essaye de comprendre d'où viens le soucis.
J'attends ma valise clip pour en savoir plus

ah tu me fais peur toi … hésite pas à nous dire si t’as trouvé le problème au cas où ca m’arrive également

Je vais tenter de diagnostiquer tout le système anti démarrage vu que j'ai la documentation. Avec la valise j'y verrais plus clair, je vous mettrai au courant dès que j'en saurais plus

Salut, alors tu as des nouvelles ? Tu as réussi à redémarrer ta safrane ?

Bon je reviens vers vous car j’ai remplacer la pompe a injection avec celle de mon ancien moteur, au moment ou je met le contact ENFIN l’anti démarrage reste allumé 3 secondes puis s’éteint. Au moment de démarrer je remarque que mon démarreur est foutu (oui j’ai énormément de chance 🥲) et je remarque aussi que ma batterie est légèrement faible en tout cas le voyant d’anti démarrage s’eteint donc j’ai commandé un demarreur et j’ai retiré la batterie.
Je reviens 3-4 heures plus tard pour voir ce qu’il en est. Je rebranche la batterie et je la sens un peu faible, et là problème le viyant anti démarrage redevient fixe …
Je précise également que le voyant de prechauffage clignote, la batterie est faible et j’ai retiré le demarreur.
Vous avez une idée de pourquoi le voyant de l’antidemarrage reste fixe encore malgré le changement de pompe a injection et donc de l’electrovanne de mon ancien moteur svp ??? Je suis désespéré

Déjà pour commencer, il faut une bonne batterie chargée. Commences par ça

Bertrand29 a écrit:

Déjà pour commencer, il faut une bonne batterie chargée. Commences par ça

yep j’me fout peut-être un peu la pression je vais me reprendre une bonne batterie pare sue celle là commence à rendre l’âme je te remercie encore

Safrane2 a écrit:

Final a écrit:

Safrane2 a écrit:

Final a écrit:

J'ai le même soucis, changement de moteur complet avec turbo/pompe a inj, et j'avais l'anti démarrage en action vu que l'électrovanne codée n'était pas du même véhicule.
J'ai tenté de remettre l'ancienne electrovanne codée mais rien y fait elle veut plus démarrer, du coup j'essaye de comprendre d'où viens le soucis.
J'attends ma valise clip pour en savoir plus

ah tu me fais peur toi … hésite pas à nous dire si t’as trouvé le problème au cas où ca m’arrive également

Je vais tenter de diagnostiquer tout le système anti démarrage vu que j'ai la documentation. Avec la valise j'y verrais plus clair, je vous mettrai au courant dès que j'en saurais plus

Salut, alors tu as des nouvelles ? Tu as réussi à redémarrer ta safrane ?

Re, j'ai shunté l'électrovanne, et la valise je l'ai commandé la semaine dernière elle n'as pas été encore expédiée, donc ça va prendre un peu de temps (compter jusque début juillet) pour l'instant je roule comme ça.
Sinon avec l'électrovanne codée branchée, ça veut rien savoir.
J'ai tenté en enlevant la puce présente dans les clé
Et le voyant s'est mis à clignoter rapidement avec un message vocal me disant que l'anti démarrage était en action
Donc déjà la bague réceptrice est hors de cause
Et vu que ça reconnaît bien les clés (sinon j'aurais le même défaut peu importe si j'ai la puce anti démarrage dans la clé ou pas) je pense que le boîtier décodeur clé est bon aussi
M'enfin "bon" seulement pour la partie décodage du signal de la clé. Me reste à savoir si c'est les fils qui vont vers l'électrovanne codée qui sont abîmés (j'ai vus que ça s'était dénudé au niveau de la prise sur le pompe a injection mais rien de grave), ou si c'est l'électronique de l'électrovanne, ou bien si c'est le boîtier décodeur qui n'envoie pas où n'arrive pas à envoyer le code à l'électrovanne.
Ça fait un paquet de choses à vérifier tout de même et puis bah sans valise je peux rien y faire.

Final a écrit:

Safrane2 a écrit:

Final a écrit:

Safrane2 a écrit:

Final a écrit:

J'ai le même soucis, changement de moteur complet avec turbo/pompe a inj, et j'avais l'anti démarrage en action vu que l'électrovanne codée n'était pas du même véhicule.
J'ai tenté de remettre l'ancienne electrovanne codée mais rien y fait elle veut plus démarrer, du coup j'essaye de comprendre d'où viens le soucis.
J'attends ma valise clip pour en savoir plus

ah tu me fais peur toi … hésite pas à nous dire si t’as trouvé le problème au cas où ca m’arrive également

Je vais tenter de diagnostiquer tout le système anti démarrage vu que j'ai la documentation. Avec la valise j'y verrais plus clair, je vous mettrai au courant dès que j'en saurais plus

Salut, alors tu as des nouvelles ? Tu as réussi à redémarrer ta safrane ?

Re, j'ai shunté l'électrovanne, et la valise je l'ai commandé la semaine dernière elle n'as pas été encore expédiée, donc ça va prendre un peu de temps (compter jusque début juillet) pour l'instant je roule comme ça.
Sinon avec l'électrovanne codée branchée, ça veut rien savoir.
J'ai tenté en enlevant la puce présente dans les clé
Et le voyant s'est mis à clignoter rapidement avec un message vocal me disant que l'anti démarrage était en action
Donc déjà la bague réceptrice est hors de cause
Et vu que ça reconnaît bien les clés (sinon j'aurais le même défaut peu importe si j'ai la puce anti démarrage dans la clé ou pas) je pense que le boîtier décodeur clé est bon aussi
M'enfin "bon" seulement pour la partie décodage du signal de la clé. Me reste à savoir si c'est les fils qui vont vers l'électrovanne codée qui sont abîmés (j'ai vus que ça s'était dénudé au niveau de la prise sur le pompe a injection mais rien de grave), ou si c'est l'électronique de l'électrovanne, ou bien si c'est le boîtier décodeur qui n'envoie pas où n'arrive pas à envoyer le code à l'électrovanne.
Ça fait un paquet de choses à vérifier tout de même et puis bah sans valise je peux rien y faire.

Ah oui je vois ok ca a l’air trop compliqué, mais dit moi comment tu fais pour rouler encore avec du coup si ca te le fait ? Si tu peux m’expliquer parce que la je suis bloque depuis 1 semaine j’en ai marre …

Avant tout oui, remplace la batterie ou bien fait la charger histoire d'avoir une tension suffisante, il me semble qu'arrivé à une certaine tension le boitier décodeur se coupe et même en poussant la voiture tu ne pourras pas la démarrer. Vire la batterie, laisse comme ça histoire de vider le courant statique qui va rester (je parle du courant présent dans le véhicule après retrait de la batterie), met ta nouvelle batterie et retente, ton problème sera peut être résolu (j'espère)

sinon

C'est compliqué quand t'as jamais fait de diag oui mais ça va, faut une première fois à tout.
Il ya déjà un sujet pour shunter l'électronique codée de l'electrovanne : https://www.r25-safrane.net/t37303-suppression-antidemarrage-safrane-2-2td
Après lui il est dans les meilleures conditions : pompe démontée.
Pour démonter la pompe faut que tu fasse la distri du véhicule. Et je ne sais pas si tu as l'expérience et l'envie de te lancer dans un chantier pareil. Perso la première fois qu'on a du faire sauter le blindage, le mécano avait simplement vissé une vis dans la goupille qui retient le blindage et avait tiré dessus pour l'extraire (ça c'est pour la goupille, après il ya les vis auto cassantes à enlever et le tout en se débrouillant pour trouver un angle par lequel tu peux faire passer t'es outils). Bon alors j'ai tenté cette méthode mais il te faut une petite vis étant donné que la goupille a un diamète vraiment petit.



ah et surtout il est placé à un sale endroit, la goupille sort vers le collecteur d'admission donc c'est galère d'utiliser la méthode de la vis pour sortir la goupille (après le garagiste me l'avait fait).
Pour la seconde pompe, on avait carrément taillé dans le blindage pour avoir accès à la goupille, puis avec un marteau et un tourne vis on a sorti la goupille.
Ensuite il va te falloir virer les vis dites "auto cassantes", pour simplifier c'est des vis avec des têtes rondes donc pour les enlever tu go marteau burin, faudra que tu démonte la vis qui retient le colier autour du bocal de la direction assistée pour déplacer le bocal histoire de te faire un peu de place
Voilà une vis pour te donner une idée, ce qu'on avait fait c'est qu'on avait taillé à la meuleuse la tête et on l'a sorti avec un cliquet + douille à tête plate (ou petit tourne vis plat ça marche aussi)



Après avoir extrait les vis auto cassantes (et ça va être un peu chiant à faire) tu pourra sortir l'electronique codée facilement.

Comme tu le vois c'est galère, après tout c'est fait exprès pour que ça soit inviolable et éviter les vols, sans avoir de matériel (prise electrique, meuleuse, outils) ce n'est pas possible de réaliser cette opération.

Et t'inquiètes, moi aussi j'étais en PLS à cause de cette histoire d'anti démarrage, normalement c'est censé fonctionner mais bon, en ayant simplement débrancher et rebranché l'electrovanne le système a décidé que non ça ne fonctionnera plus (après je ne sais plus si le mécano avait débranché la batterie lors de l'opération et je pense que c'est ça qui a causé un bug)