Ô mon bruit.

le mieux c'est de voir un mec qui analyse les bruits et les vibrations.
On y colle un ou deux accéléromètres, ou un micro et on analyse en fréquence derrière.
Le seul soucis, c'est de connaitre tous les spécifications des éléments tournants... donc forcément, ce n'est pas donné, et c'est pas si facile d'identifier la pièce défaillante.

Après c'est sûr on peut démonter! mais bon...

c'est le genre de connerie où rien que pour estimer la pièce foireuse, ça coute plus cher que de tout changer!
si je leur donne et qu'elle fait encore du bruit, je vais encore l'avoir dans le pétrus!
je pense qu'en septembre je vais la mettre en pièce...
une belle restau de A à Z!

la seule solution pour détecter l'origine du bruit sur une voiture, est d'utiliser un stétoscope de mécanicien.

je n'ai vu qu'un seul garage qui en possédait un, le mien.

A+
Mike

pour changer un peut, t'on embrayage a combien de kms, faut penser que la butée est toujour en attaque sur le mecanisme ,elle appuie a peine et la elle siffle puis qu' elle na plus de graisse, quant tu appuie a peine le bruit disparait !!

maintenent avec un stetoscope je n'y crois pas trop il va entendre tout les bruits ,moteur - boite - courrois

PS
A l'usine ont avait un appareil qui venait de CHESSA , special roulement a billes ,ben quant tu mettait le casque pour écouter les roulements tu entent tout les roulements siffler se qui est normal :
mais quant un roulement est presque mort tu écoute bien , il fait un bruit de crac crac ,dison sa grainçe, mais la encor ben tu ne c'est pas le quel sait , ben pour toi tu tombe la boite et en démontent tu va trouver