Renault 25 V6 Baccara de collection.

Je te comprends très bien et ce n'est pas moi qui vais te contredire. Malheureusement Renault ne fabrique plus des voitures comme la 25 ou la Safrane.
A propos de contrôle technique, j'y ai passé ma R25 en Décembre, aucun défaut à signaler. Il est vrai qu'avec un entretien rigoureux et 50000 km, pour une voiture de cette qualité on peut aller loin et même affronter sans problème les nouvelles normes du contrôle technique de Mai.

C'est pour ça que je ne regrette absolument pas d'avoir mis le prix pour l'achat de cette R25 ! Je ne remercierai jamais assez l'ancien propriétaire. J'ai fait presque 2000 km dans la journée pour aller la chercher.

J'ai souvent entendu dire que les Safrane phase 1 étaient de meilleure qualité que les Safrane phase 2.

en terme de finition oui,les phase 1 sont plus soigné sur x détails

Je sais pas si vous avez noté ça mais........

"A changer deux silendbloc crémaillere"

Pièces introuvables aujourd'hui, jeu important dans la direction, volant qui ne revient pas a la position médiane, ATTENTION !

Il faudra bien les changer quand même ces silentblocs, ainsi que le reste.
C’est pour ça qu’il faut négocier le prix.

ludomax06 a écrit:

Il faudra bien les changer quand même ces silentblocs, ainsi que le reste.
C’est pour ça qu’il faut négocier le prix.

Et tu les remplace par quoi

Blitz a écrit:

ludomax06 a écrit:

Il faudra bien les changer quand même ces silentblocs, ainsi que le reste.
C’est pour ça qu’il faut négocier le prix.

Et tu les remplace par quoi

Tu es confronté au problème peut-être ?

Je l'ai été il y a deux ans, a l'époque j'ai eu un gros coup de chance mais aujourd'hui ça serait bien different. Si j'en trouvais, j'en acheterai a coup sur

Tu peux développer stp ? Ça m’intéresse vu que j’ai le même modèle.

Les silentblocs de crémaillère sont introuvables aujourd'hui, plus particulièrement encore si ta voiture est équipée de DAV (1 silentbloc différent).
A l'époque j'ai eu la chance d'en trouver un jeu neuf dans une boite en Allemagne (par une connaissance), c'était leur dernier jeu et je constate en parcourant les sites et forums que beaucoup ont ce soucis et ne trouvent pas ces pièces.

Alors comment résoudre le problème si plus de pièces disponibles ? ? ? ? ?.......

J’échappe tout juste à quelques mois à ce problème puisque je n’ai pas la DAV sur la mienne, j’ai une direction assistée classique, donc j’espère pouvoir trouver ces silentblocs quand j’en aurais besoin. Mais ma voiture n’ayant que 50000 km, ce n’est pas vraiment à l’ordre du jour pour moi.
Mais effectivement c’est un réel problème pour ceux qui en ont besoin.

Il n’est pas trop difficile de trouver certaines pièces d’occasion du style phare, aileron, ou d’autres éléments de carrosserie ou d’habitacle car beaucoup de véhicules sont à vendre en pièces et les choses vont s’accentuer cette année en raison des nouvelles normes du contrôle technique. Mais concernant les pièces neuves comme les silentblocs, échappement, etc... C’est devenu la galère, et c’est pire pour la Safrane. Renault préférant sans doute qu’on leur achète une Logan plutôt que d’entretenir consciencieusement une R25 ou une Safrane.

RENAULT c'est 10 ans max pour les pièces détachées, et à quel prix.
J'ai rencontré dans le garage RENAULT près de chez moi un mécano qui part en retraite cet été, cela fait 42 ans qu'il y travaille.
Il m'a expliqué qu'il ne prenait plus ses pièces chez RENAULT depuis très longtemps car même avec les réductions accordées aux agents et personnels RENAULT, cela restait bien plus cher que chez les revendeurs.
Plus aucune doc papier, tout est informatisé et plus personne ne les consulte, "On se base sur notre expérience et quand on ne connais pas, on essaie diverses choses" m'a t'il raconté.
Quand je lui ai parlé de formation, il a rigolé en me disant que ça coutait trop cher au patron, les jeunes arrivent avec une formation scolaire, les autres se démerdent, d'après lui seul deux gars ont reçu une formation "électronique" dans son garage, quand je lui ai demandé des détails, il m'a dit qu'en fait, c'était une aide au diagnostique, ils voyaient comment se servir de CLIP, bien entendu sans vraiment savoir comment cela fonctionne réellement.
Ce type bien sympa m'a paru complètement dégouté et pressé de partir en retraite.

Les silentblocs de crémaillère ne sont plus dispo depuis au moins le mois de juillet 2012.

Les miens ont été remplacés par Renault à cette époque là (j'avais créé un sujet là dessus car ils avaient été mal monté...)
Quand je suis revenu 2 jours plus tard pour qu'ils les réinstallent correctement, ils avaient voulu en recommander (au cas où les précédents auraient été abimés... ce qui ne fut pas le cas fort heureusement pour moi !!!)

Résultat : le logiciel indiquait qu'il n'y en avait plus en stock et qu'il n'y avait pas de re-fabrication de prévue.


Et depuis, j'ai vu sur plusieurs forums des proprios de 25 chercher sans succès ces 2 pièces appelées "paliers de direction".

Tu as eu les derniers j’ai l’impression, je suis allé chez Renault ce matin et le chef d’atelier qui a une Laguna 1 galère pour trouver des pièces.

En ce qui me concerne mon problème c’est le changement des amortisseurs avant, le pote avec qui je dois le faire n’a qu’une partie de l’appareil pour comprimer les ressorts. Donc je suis allé demander à la succursale près de chez moi s’ils avaient encore l’appareil, ce qui n’est pas le cas. Ils m’ont donné les coordonnées d’un autre garage Renault que je dois contacter cet après-midi.

Ma 25 est équipée de Monroe à l’avant, qui surélève le nez de l’auto de 3-4 cm à cause du pied d’amortisseur qui est plus haut. Ça fait bizarre, de plus on ressent vachement les petits défauts de la chaussée et elle est plutôt molle à haute vitesse.
Je raconterai la suite dans la section appropriée.

Ha.. ha.. ha... RENAULT = Bouricots......

En effet, l'outil spécifique comprend deux parties, une pour dépose/repose de l'amortisseur, l'autre partie n'étant utile que pour changer le ressort.
Je soupçonne que ton pote dispose de la partie principale permettant de changer l'amortisseur mais s'il ne peut te renseigner c'est qu'il ne l'a donc jamais utilisé.

Maintenant tu peux aussi le faire avec l'outil FACOM et LES BONNES coupelles, mais là encore faut trouver quelqu'un qui voudra bien te le prêter ou au pire te le louer car en neuf ça coute un bras.

Jamais de Monroe !!! c'est de la pompe à vélo ! j'avais fait cette connerie il y assez longtemps de ça sur une Opel Commodore, c'était pire que les anciens Bilstein d'origine fatigués ......

J’ai acheté la voiture comme ça, je confirme que les Monroe c’est des pompes à vélo et ça relève beaucoup l’avant de l’auto. L’espace entre l’aile et la roue ça fait bizarre, presque comme si on avait enlevé le moteur !
En principe le problème sera réglé dans la semaine.

J’avais ce problème sur ma TXI.
J’al remonté l’arriere en mettant des ressorts renforcés. Plus de confort et esthétiquement c’est plus jolie

La mienne est vraiment haute de l’avant, je ne sais pas si tu te souviens quand tu l’avais vue à l’époque. Relever l’arrière ne réglera pas le problème. Je serai vite fixé puisque j’ai trouvé un collègue de mon père qui m’a dit cet après-midi qu’il avait encore l’appareil.

C’est excellent si tu peux avoir l’appareil !

Plus qu’à changer ça

Oui c’est un garage à 2 km de chez moi qui est agent Renault. Je passe le voir demain matin.

Blitz a écrit:

Ha.. ha.. ha... RENAULT = Bouricots......

En effet, l'outil spécifique comprend deux parties, une pour dépose/repose de l'amortisseur, l'autre partie n'étant utile que pour changer le ressort.
Je soupçonne que ton pote dispose de la partie principale permettant de changer l'amortisseur mais s'il ne peut te renseigner c'est qu'il ne l'a donc jamais utilisé.

Maintenant tu peux aussi le faire avec l'outil FACOM et LES BONNES coupelles, mais là encore faut  trouver quelqu'un qui voudra bien te le prêter ou au pire te le louer car en neuf ça coute un bras.

En 1996 mon père avait emprunté l’appareil complet à une succursale pour changer les ressorts de ma première R25.
Bourricots on peut le dire, mon père avait été obligé de réparer cet appareil afin de pouvoir s’en servir car il était cassé. Il avait dû refaire une soudure.

Faut y aller quand même pour peter cet appareil, vu comme il est fait ! Mais tu ne m'étonne pas vraiment.
Et tu as bien raison de changer ces amortos "pompe a vélo", remonter l'arrère ne reglera pas le problème, tu augmentera au contraire l'instabilité de la voiture.

On attend des nouvelles, dis nous ce que tu auras monté comme amortisseurs.

Le boulot sera fait dès jeudi matin, je vais mettre des Kyb à huile.

Depuis 2009, j'ai des Monroe à l'avant de la TXI et personnellement je n'ai rien à leur reprocher !
Je n'ai pas cet effet de "pompe à vélo".

Par contre effectivement, cela surélève légèrement l'avant.
Au début cela me chagrinait un peu car l'arrière était plus bas mais au final, cela m'aura évité bon nombre de fois d'abimer le spoiler (ce fut encore le cas il y a 2 semaines)    avec les bornes en béton ou de racler lorsque je descends dans un sous-sol (contrairement à beaucoup de voitures récentes...)

En 2013, j'avais fait remplacer les ressorts arrière par des neufs (modèles renforcés) ainsi que les amortisseurs, j'en avais aussi profité pour faire installer le kit de ressorts supplémentaires.
L'arrière est donc aussi un poil plus haut mais cela ne me dérange pas et le comportement routier ne s'en trouve pas altéré !
Je la trouve même plus sûre dans les virages (en même, toutes les rotules et les silentblocs sont neufs ou récents) !

Une vue de profil :



Avec l'âge, les 25 ont tendance naturellement à avoir l'arrière qui s'affaisse !
J'avais vu sur un autre forum un proprio qui avait fait remplacer en neuf les 4 amortisseurs par des Renault.
En l'espace de 4 ans, l'arrière était déjà plus bas que l'avant et la tenue de route était devenue plus que moyenne...
Avec des Monroe, depuis pas de soucis.

Comme quoi, il doit s'agir de mauvaises séries.

Quand je regarde les photos de ta 25, on voit que l’avant est un peu plus haut qu’à l’origine, un peu comme la mienne. Sauf qu’à l’arrière rien n’a été touché sur le mienne, donc ça accentue un peu l’espace qu’il y a entre l’aile avant et la roue, contrairement à la tienne. Ma 25 n’est pas encore avachie à l’arrière donc je n’y touche pas, le faible kilométrage y fait certainement aussi.
J’ai eu que des bons retours des propriétaires de 25 ayant mis des Kayaba hydrauliques à l’avant, alors que pour les Monroe, je ne suis pas le premier à avoir l’avant surélevé et l’effet de pompage.
Mais comme tu le soulignes il s’agit peut-être aussi d’une mauvaise série, parce qu’il n’y a pas 50 façons de monter des amortisseurs sur une R25.