puissance

bonjours a tous j'ai toujours le problème de puissance mon moteur ne va pas haut delà de 3500 tr j'ai changer le pot intermediaire par contre elle a fumée très noire pendant 15 mm après changement de l'intermédiaire mais au niveau puissance toujours pareil le turbo et récent la pompe tourne très bien pas de rater es ce que le radiateur du turbo peut ce boucher car je voie que là merci a tous par avance cordialement

r25/safrane?

motorsations?

les bases déja.....

bonjour safrane rn 2.1 l td 88 cv avec clim cordialement

de 2000 a 3500tr,tu sent le turbo souffler?puissance normal dans cette plage de régime?

elle stop nette a 3500tr?comme si elle régulait?

c'est apparut du jour au lendemain ou depuis que tu la possède?

au point mort,a l'arret,elle monte a combien de tours/min?(pied au plancher 2 secondes pas plus)

régule a 3500tr sur tous les rapports?

désolé pour la foule de questions,mais plus c'est précis,mieux c'est

re oui le turbo souble a 3500 elle stop je peu pas aller au de la non mais j'ai changer le moteur depuis le début elle me fait ça elle regule a 3500tr pas de problème autant de question que tu veut cordialement

a part la pompe d'injection,je voit pas

a ta place,j'irait voir un dieseliste pour lui expliquer le truc et voir ce que lui en pensse

la pompe a un système mécanique qui fait que dès qu'elle atteint une certaine vitesse de rotation,le débit de gasoil est réduit pour éviter en emballement moteur(ce qui s'appele régulation sur un moteur diesel)

et a mon avis sur la tienne,c'est deffectueux

ok je te remercie pour les infos dès lundi je vais voir ça bonne soirée cordialement

Ou plus simplement la membrane du LDA qui est HS ..... ou la Waste gate mal réglée.

La régulation de pompe est assez haute sur cette auto ...... si tant est qu'il y en ait une ! !
En effet, la mienne monte sans rechigner à 5000 tr/min, et encore, c'est moi qui coupe ! !

bonjour merci pour les infos le turbo et watergate ont était changer par contre ces quoi la membrane lda cordialement

Le LDA, c'est la pièce qui se trouve sur la pompe à injection, et qui donne du bébit à la pompe suivant la pression du turbo, si la membrane est en bon état, bien sur.
regarde le lien suivant :

http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?f=14&t=21

Par contre, le remplacement du turbo et ton soucis ont ils une relation de cause à effet ? ? ou bien est ce que ça fonctionnait correctement et c'est venu par la suite ? ?

merci pour l'info donc le moteur que j'ai monter la voiture j'ai faire que km avec donc je ne pas dire si le problème était avant depuis que j'ai ce moteur elle a toujours réguler au début je penser a l'échappement intermediaire je lès changer mais toujours pareil cordialement

Un truc "bètékon" ...... d'une part, comment est ton filtre à GO ? ?
D'autre part, n'aurais tu pas inversé les raccords (vis percée) entre l'entrée et la sortie de la Pompe à injection ? ? les orifices de passages sont différents, le gros à l'entrée, le petit sur le retour au réservoir .... ça peut suffire

Pareil au niveau du support du filtre à GO

ben logiquement les branchements sont bon demain je fait la vidange je vais changer les filtres même a air cordialement

En fait, si tu manquais d'air, ton auto fumerait noir de chez NOIR ! ! !, et hormis le décrassage du au remplacement d'une partie de la ligne, tu ne fais pas état de fumées, donc ..... je dirais que ce n'est pas un manque d'air.

Par contre, si tu manques de GO, .... plus de montée en régime par manque d'avoine (et oui, c'est comme pour les chevaux, il en faut pour les faire avancer). C'est pour ça que je me concentre sur l'arrivée de ce précieux liquide

non sauf quant j'ai changer intermédiaire il y a eut au pendant un quart d'heures une grosse fumée noir mais depuis a peine si elle fume pour le go je suis a moitié et je ne roule jamais en réserve en tout cas je te remercie de te penser sur mon cas cordialement

Bah, ...... on dira que je connais bien ce modèle

ça se voie