C'est la merde ! ! !

Salut Bernie,

Je te déconseille fortement de gonfle le circuit a 2 bars!!!

A cette pression tu va aggravé la chose. De plus sa risque de faire pétée d'autre joint ou radiateur ou autres...

Non, pas de soucis à 2 bars, .... d'ailleurs certains bouchons de vase sont tarés à 1.8 bars, suivant les véhicules et le climat (je parle de Renault toujours), mais c'est vrai que c'est le maxi ! !

C'est un conseil   

Le j8s doit avoir une soupape de 1.5 bars de mémoire.

J'ai un ancien collègue qui a joué avec sa et bien il a fini sont joint de culasse.

Soit sa marche soit non.

De plus je ne me souvient plus du taux de compression du j8s, mais plus de 7 bars sur, et moteur chaud donc dilaté.

Enfin sa vaut le coup d'essayer tu a raison sur le fait   

Pour dépanné c'est la solution. par contre le jour ou tu doit rouler tu ne c'est pas la fiabilité de la réparation   

Bah, au pire, je dispose d'une culasse en parfait état, et un JDC, ça vaut 50 € ..... c'est plus le boulot que ça représente qui me freine ( atavisme Corse ? ? ?    )

Pour le taux de compression du J8S, c'est 19 / 21 bars ..... comme bien des Diesels   

Salut   

Oui c'est sur plus de boulot    Mais sa ce fait bien sur ce moteur.

Enfin a toi de voir    Du moment que tu te ruine pas en produit magique   

J'ai horreur de ce produit    Je pense juste que c'est bon pour dépanné genre sur un petite distance afin de rentré, et surtout a réduire le bon refroidissement du moteur...

bernie2b a écrit:

Ma Safrane me fait un JDC        
Bien sur juste avant les vacances ..... alors que j'avais prévu partir avec       
Je partirais donc avec la 407  
D'un autre coté, je préfère que ça se passe ici, à Bastia, plutôt que pendant que je suis de vôtre coté de la Méditerranée  

Il y a cependant une autre possibilité, c'est que ce ne soit une aspiration d'air par la tubulure métallique par effet venturi (je l'ai déjà vu sur une autre auto). Je verrais ça à mon retour.

La question : si c'est vraiment du à cette tubulure, quelqu'un en dispose t'il  ? ? ?

Voila de quoi il s'agit : La pièce N° 1 .....



Merci

salut bernie ,il est parti    

   

Bon, alors comme promis, les nouvelles :

Ça a mis plus de temps qu'indiqué, mais ça a marché
En effet, j'ai assez vite remarqué une amélioration évidente, mais mon vase d’expansion étant fêlé, impossible d'être affirmatif sur la chose. En effet, il restait une fuite et donc des pertes de liquide.
Je viens donc de remplacer ce vase (il y a 15 jours) et depuis, plus aucune perte de liquide, et les T° de fonctionnement semblent tout à fait normales.

Je vous rappelle le produit employé :

http://www.restoremotor.com/pages/raschlus-reparation-du-joint-de-culasse.html

Et pour le prix, c'est vraiment un coup à tenter avant d'aller plus loin. Je vous rappelle que mon cas était le plus compliqu" pour ce type de produits : passage de la compression dans le circuit de refroidissement, et donc de grosses difficultés pour le LDR de pénétrer dans la fissure. Ce n'était possible qu'après l'arrêt du moteur et par la pression du LDR (1.2 bars limités par le bouchon du vase).

Je vais pouvoir vidanger et remettre du vrai LDR.

Bref, je suis content de ce produit, et le coût de l'opération s'est limité à 49€ pour le flacon, 20€ pour le vase, il reste le LDR type D à financer

Bernard

Parfait alors, bonne nouvelle !
Merci pour ton retour