Vos retours d'expériences sur le E85 dans vos Safrane

D'accord je ferai attention, merci Bertrand
Donc ce régulateur se monte à la place de celui d'origine ?

Toi qui roule qu'avec l'E85, tu me conseilles de changer les bougies également ?
Filtre à essence c'est prévu

Pour ma part j’ai des bougies 4 électrodes Bosch.
Et aucun souci au E85 depuis des années.

Pour le régulateur, il se rajoute en plus de celui d’origine. Il faut juste dévier les durites.

attention faut quand meme surveiller les durites et raccord car si fuite il y a le feu !!

faut etre vigilant

bjr,moi j ai une 2,5 et j ai mis du E85 des le debut ,je n est pas fait gaffe j ai mis 50 l de E85 alors qu il n y avait que 30 l de SP 95 du coup,a froid elle tourner comme une patate maintenant sa va mais je ne sais pas encore combien avec le plein etant donner qu il faut que je change ma jauge de reservoir,

et comme j ai la cuve de 80 l de gpl derriere les sieges et qui est juste au dessus du coup bein faut que je la bouge pour l accés,le E85 je le trouve a 45 cts et le gpl a 41 cts a cote de chez moi sur le bord de la belgique,et la j ai regarder en gros avec 65 l de gpl je fait que a peine 450 km mais j ai tendance a tirer dessus

D'accord je note Bertrand
Et c'est donc ce régulateur qui va aider pour les démarrages à froid ?
La pompe à essence va suivre ?

De mon coté je suis passé à 100% ethanol depuis l'achat.

Mais dernièrement elle démarrait sur 2 ou 3 pattes et calait les première fois, bref j'ai remis 10l de sp98 et fonctionnement parfait. donc pour cette hiver ça sera 70l de e85 et 10l de SP.

Les bougies et la distribution sont neuves.

Je verrais plus tard l’état de l'allumage et des bobines, mais pour le moment ça tourne donc je vais laisser comme ça ^^

Surtout la tête et le doigt Ce n’est pas cher du tout et quand c’est neuf, pas de souci 100% E85.

Bertrand29 a écrit:

Surtout la tête et le doigt Ce n’est pas cher du tout et quand c’est neuf, pas de souci 100% E85.

Oui j'avais dans l'idée de changer ça au printemps si je la garde encore car la je suis en train de faire des frais sur ma civic de 96 pour la passer en 100% ethanol (injecteur + regulateur de pression et avance à l'allumage) plus changement d'allumage complet, et j'ai ma kia ceed qui à 8 ans qui commence aussi à demander un peu d'entretien car pour le moment à part les vidanges, filtres et 1 train de pneu tout est d'origine à 130000km

Par contre y'a un truc qui fait qu'elle consomme quand même trop à l'éthanol, je suis à 13 ou 14l en éconduite maximum je pense qu'elle devrait sucer un peu moins que ça la coquine. Faudra voir les pistes pour une surconso. (Bobines? allumeur?).

Tu fais quoi comme parcours ?
13-14L c’est la consommation affichée sur l’ordinateur de bord ? Ou calculer entre 2 pleins ?

Je fais de la petite route de ville, un peu de departementale à 90/100 max. Quelques ronds points, feu, dos d’âne...

Je suis en eco conduite à 100% et je frôle les 13/14l en me trainant la bite, en lâchant les gaz à 100% avant chaque ralentissement ou arrêt histoire que l'injection coupe l'arrivée d'essence. J'imagine même pas en conduite normale/dynamique/sportive ^^

Si je conduisais juste pour être bien j'imagine monter bien plus haut.

C'est une conso qui me semble etre ça en rapport du nombre de kilomètres et de litres que je remets effectivement.

Pour moi il doit y avoir un truc qui n'est pas au top quelque part (allumage, bobines, durite, échappement...). du coup faudrait que je pense à regarder pour le changer au printemps histoire de tout remettre à neuf

bon après je suis pointilleux hein car c'est un gros 5 cylindre de 2.5l sur une caisse super lourde et avec deja 226000km donc bon rien de dramatique mais je pense qu'on pourrait optimiser tout ça en fait.

avec des trajets de quelles distances ?

si c'est pour faire juste quelques km à chaque fois, c'est normal.

tdd a écrit:

avec des trajets de quelles distances ?

si c'est pour faire juste quelques km à chaque fois, c'est normal.

Oui je me doute merci

pour info j'ai possédé une Honda prélude 2.2 vtec de 185 chvx qui pouvait passer de 7 litres à vitesse stabilisé à 14 litres à froid en parcours urbain donc je connais un peu les écarts gigantesques que l'on peut avoir en fonction du type de parcours, de températures, de pneus bien gonflés, de chargement de l'auto et de son entretien général.

Si je te dis que la conso me semble un peu trop élevé c'est d'après mon expérience de différentes voitures et trajets.

Pour le même trajet en conduite similaire je suis à 5.3l avec ma kia ceed crdi 115
Et à 7.5 litres avec ma civic 1.4 is à 100% éthanol (avant modif injecteur et régulateur de pression).

Ma femme qui est la championne de la conduite souple m'a rendu la safrane avec un beau 16.5 litres l'autre jour

alors je m'en fou un peu de la conso vu le prix de l’éthanol (0.469 chez moi).

Mais c'est surtout que j'aime avoir un moteur bien réglé qui tourne le plus efficacement possible. et du coup si je peux remedier à cela c'est vraiment le principale pour moi.

Je commencerai comme Bertrand le suggérait par le doigt d'allumeur

gilles02310 a écrit:

Salut un régulateur de pression sert à augmenter ou diminuer la pression d'essence dans la rampe d'injection cela ressemble à ça.

http://www.ebay.fr/itm/REGULATEUR-DE-PRESSION-DESSENCE-/191166903372?pt=FR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage&hash=item2c826f744c

Bonjour,
J'ai une SAFRANE 2.0 (VOLVO) de 1999 suite au Forum je voulais utiliser l'E85 et je vois que sur ton schéma il y a un Mano et pas sur le produit avec le lien e-bay. J'ai dû raté un épisode mais....lequel ?
Merci d'avance

Voici le modèle de régulateur qu’il faut :
https://www.googleadservices.com/pagead/aclk?sa=L&ai=DChcSEwiPwc6GsaLYAhXLt-0KHUNYBqkYABAJGgJkZw&ohost=www.google.fr&cid=CAASEuRoSO6PDnacZfohAa69IjYVYQ&sig=AOD64_3fnvfK2Zc0csMm5nvBFi0hS4sOYw&ctype=5&q=&ved=0ahUKEwihysiGsaLYAhXLK8AKHaCxANoQwg8IHQ&adurl=

retour d'experience sur le E85 pour ma safrane 2.5 20 v BVM

j'ai passé le CAP de 10 000km roulant E85 mise a part 160l de SP part moment , car la pompe se trouve a 40 km de chez moi .

plutot satisfait je tourne autour de 11 a 11.5l grosso modo 700km de plein pour 48 euros

j'ai donc passer deux hiver avec et aucun souci de démarrage , mais je doit avoué que tout l'allumage a ete refait sauf bobine et cable HT ,

elle roule super bien aucun accoup meme avec changement de carburant

dernièrement un test a ete fait elle a dormi a l'abri dans un garage bien ventilé avec pour moyenne 3 degres dehors pendant 3 semaine sans démarrage

succes au demarrage du premier coup sans coup de clef rien du tout .

en vue de certains qui critique ce carburant dans ce types de voiture pourquoi ce privé d 'un carburant pas cher pour roulé d'une ECO et pareil qu"au SP

je ne suis pas le plus gros kilométrage avec ce carburant BERTRAND29 a fait plus de 130 000km au E85 et roule toujours aussi bien .

bougie depuis les 10 000km

SUPERBE la bougie et merci pour les infos.
J'ai fait le plein (il restait 10 litres de 95 E 10) hier et je pars en province tout à l'heure.
J'ai commandé quand même le régulateur préconisé par Bertrand 29
Je vous raconterai Mercredi ou Jeudi
D'ici là roulez bien

Et surtout comme précisé. Ne surtout pas utiliser les colliers du kit. Mieux vaut acheter des bons colliers en centre auto ou ailleurs.

Bon sur Rennes

3 stations a ma connaissance

Carrefour CESSON SEVIGNE
INTERMARCHE LOngchamps CESSON SEVIGNE
Intermarché a LIFFRE un peu au nord

Carrouf cesson
mardi 0.699€
mercredi 0.819€

Tant qu'à faire!

Ça serai intéressant de connaître la raison d’une telle augmentation au directeur du magasin.

je pense le faire dans les jours qui viennent.

il faut savoir que c'est une taxe et non le baril qui monte

je suis sur un dossier pour etre gerant de station service en parrallèle avec total .

Je viens de calculer, cela fait 135 000km et 3 ans et demi que ma 2.5 20v Bva roule au E85 100%.
Elle n’a pas vu une goutte de SP depuis 2014 !

Sans aucune modification pour celle ci.
Elle arrive à 360 000km sans aucun souci.

Si cela peut rassurer certains

Bertrand29 a écrit:

Je viens de calculer, cela fait 135 000km et 3 ans et demi que ma 2.5 20v Bva roule au E85 100%.
Elle n’a pas vu une goutte de SP depuis 2014 !

Sans aucune modification pour celle ci.
Elle arrive à 360 000km sans aucun souci.

Si cela peut rassurer certains

Bonjour Bertrand 29,

Tu n'as fait aucune modification, même pas le régulateur de pression ?

Je compte refaire à neuf tout l'allumage de ma Safrane 2,5 pour rouler en E85 à 100%.

Pourrais je avoir la liste de tous les éléments à changer en plus de ce qui suit, avec les références ?:


. Bougies 4 électrodes , réf ?

. Doigt d'allumeur, réf?

. Tête d'allumeur, réf?

. Bobine haute tension, réf?

. Câbles haute tension, réf?

. Delco, réf?

. Quelles sont les autres pièces et leurs références ?

J'ai une préférence pour les pièces de bonne qualité et/ou qui améliore les performances, la fiabilité...

Puis je monter ces pièces moi même ? Je rappelle que je ne suis pas mécano mais bricoleur...

Merci pour les réponse😁

Pour ceux qui ne sont pas encore au courant :

Il y a du nouveau concernant le droit à rouler au superéthanol avec un véhicule officiellement non prévu pour cela à l'origine.

Arrêté du 30 novembre 2017 relatif aux conditions d'homologation et d'installation des dispositifs de conversion des véhicules à motorisation essence en motorisation à carburant modulable essence - superéthanol E85.

Journal Officiel de la République Française numéro 0292 publié le 15 décembre 2017.

Texte 20 sur 185.

NOR : TRER1734649A

Voici le lien :

https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do;jsessionid=3F7FE7E38223AB9EBB855E34A374E128.tplgfr33s_2?cidTexte=JORFTEXT000036203513&dateTexte=&oldAction=rechJO&categorieLien=id&idJO=JORFCONT000036203291.


Bonne lecture !!!


Pour nous (nous: les Safranistes) est malheureusement pas possible de bénéficier de la légalisation officielle avec modification de la mention FE sur la ligne P.3 de nos Cartes Grises.

En effet l'article 2 du décret du 30 novembre 2017 publié le 15 décembre 2017 au JORF numéro 0292 texte 20 sur 185 dit que seuls les véhicules répondant à la norme EURO 3 et supérieur peuvent bénéficier de la gratuité de la CG et du changement de mention en FE.

Or, les Safranes répondent à la norme EURO 2 ; mention V.9 de la CG: ..........EURO 2.

J'ai envoyé un mail à BIOMOTORS qui fabrique et distribue des boîtiers E85 et c'est la réponse que j'ai eu et que je vous fais partager.

Aucune modification apporté au véhicule depuis que je roule au E85.

Dans un premier temps tu peux juste changer les bougies, têtes et doigt.

Bougies :
https://www.oscaro.com/bougie-dallumage-bosch-0-242-232-501-19281-686-p

Tête :
https://www.oscaro.com/tete-d-allumeur-facet-2-7530-30pht-386218-692-p

Doigt :
https://www.oscaro.com/doigt-allumeur-facet-3-757347rs-497958-691-p

Rien de bien compliqué pour le changement de ceci.

Juste bien repérer l’emplacement des fils sur la tête avant de tout débrancher

À voir l’état des fils (faisceau d’allumage) mais si ils sont souples, tu peux les garder.