Vos retours d'expériences sur le E85 dans vos Safrane

Oui avec un régulateur de pression d'essence par contre
Et même chose, 100% E85 été comme hiver.
Cela doit faire un peu plus de 3 ans que ma R25 TXI roule au E85. Et depuis quelques mois ma V6 Limousine et V6 Turbo.

ok...Mais sur ma 25, je n'en vois pas l'utilité , compte tenu du kilométrage parcouru avec, par contre , la safrane que j'achèterai, je ferai une dizaine/douzaine de kms avec , ça peut être intéressant si je fais du 11 l/100 en SP, mais dans la mesure où ça ne pose pas de pb, ce qui semble être le cas..Juste une question : 100 % éthanol ...Tu l'as fait progressivement ?

dizaine / douzaine ....De milliers de kms, bien sûr...

Premier plein 50/50 et le second 100%.
Depuis elle n'a pas eu de SP. Cela remonte à 125 000km depuis.

OK....avec une V6 PRV, si c'est ce que je trouve, j'irai toutefois plus doucement...

belle collection de 25 !!! et une limousine,chouette ...

Bertrand29 a écrit:

L'avantage du 5 cylindres, si tout est à jour au niveau allumage et lambda ok, c'est 100% été comme hiver

Actuellement je suis à 11.2L/100km 100% E85 avec ma 2.5 20v Bva. Sans modification je rappel.

Peut être une question bête, mais en quoi le fait que ce soit un 5 cylindres fait qu'il s'adapte mieux a l'E85?

Dayme a écrit:

Bertrand29 a écrit:

L'avantage du 5 cylindres, si tout est à jour au niveau allumage et lambda ok, c'est 100% été comme hiver

Actuellement je suis à 11.2L/100km 100% E85 avec ma 2.5 20v Bva. Sans modification je rappel.

Peut être une question bête, mais en quoi le fait que ce soit un 5 cylindres fait qu'il s'adapte mieux a l'E85?

oui, je me suis fait la même reflexion.....

Le calculateur arrive seul à enrichir d'environs 20% C'est pour cette raison que ce bloc accepte si bien le E85.
Il suffit de débrancher la batterie alors que vous avez que du E85 dans le réservoir. Le calculateur aura reprit les paramètres comme si elle était au SP, elle va tourner comme une patate pendant 15/20km. Jusqu'à qu'il enrichisse plus

Mon Audi S8 a le même fonctionnement que la Safrane 2.5.

j'avoue ne pas comprendre..Mais bon, pas grave, je connais la procédure

Ah OK, donc en fait c'est le calculateur qui est différent. Et non l'architecture du moteur en lui-même.
Qu'est-ce t'entends par tourner comme une patate? Elle va se mettre a haut régime pendant 15-20min?

Non mais le ralenti est instable. Trou à l'accélération. Voyant "Injection" qui s'allume.
Car elle tourne trop pauvre.

facveg a écrit:

j'avoue ne pas comprendre..Mais bon, pas grave, je connais la procédure

Ne pas comprendre quoi ?

Bon, j'ai essayé en faisant un mélange E85 alors qu'il ne restait qu'un quart de 98 SP......Plus jamais je recommencerai ça !!!

démarrage aléatoire et ça tourne comme une patate , et ça pue en plus à l'échappement !!! une fois le mélange épuisé, j'ai remis du 98 et j'ai fait une centaine de bornes pour que tout redevienne normal !!!!

sétubal a écrit:

Bon, j'ai essayé en faisant un mélange E85 alors qu'il ne restait qu'un quart de 98 SP......Plus jamais je recommencerai ça !!!

démarrage aléatoire et ça tourne comme une patate , et ça pue en plus à l'échappement !!! une fois le mélange épuisé, j'ai remis du 98 et j'ai fait une centaine de bornes pour que tout redevienne normal !!!!

T'as essayé sur quel moteur?

Dayme a écrit:

sétubal a écrit:

Bon, j'ai essayé en faisant un mélange E85 alors qu'il ne restait qu'un quart de 98 SP......Plus jamais je recommencerai ça !!!

démarrage aléatoire et ça tourne comme une patate , et ça pue en plus à l'échappement !!! une fois le mélange épuisé, j'ai remis du 98 et j'ai fait une centaine de bornes pour que tout redevienne normal !!!!

T'as essayé sur quel moteur?

Sur le V6 3.0 litres 12 S de ma Baccara

3/4 de E85 d'un coup. Cela en m'étonne pas.
50/50, quasiment pas de différence.

Au delà il faut mettre la résistance
Et pour tourner 100% E85, montage d'un régulateur de pression d'essence.

Bertrand29 a écrit:

3/4 de E85 d'un coup. Cela en m'étonne pas.
50/50, quasiment pas de différence.  

Au delà il faut mettre la résistance
Et pour tourner 100% E85, montage d'un régulateur de pression d'essence.

Ah oui voilà la cause et le remède , on trouve ça où ce matériel ?

Des retours mais négatifs concernant l'utilisation de l'e85 à 100% dans ma safrane 2.2si avec 293000km. Malgré la pose d'un régulateur de pression 4 bars, je viens d'avoir un problème de démarrage, que ce soit à froid ou a chaud. Le moteur ne tournait pas rond du tout, toute la caisse tremblait. Cela fait plusieurs fois que j'ai eu ce problème, en passant au début à un problème d'allumage. J'avais des gros accoups lorsque j'accelerais à tous les régimes plus ou moins fort. Même avec le régulateur de vitesse, la voiture faisait du rodéo pas possible. J'ai nettoyé le capteur pmh, toute la boîte à air avec les conduites et aussi le papillon. Rien avait changé. Bon j'en ai vraiment eu marre car j'ai quand même pas mal investi pour la remettre en bon état de marche, j'étais prêt à laisser tomber quand j'ai eu l'idée simple de remettre du sp95. Et bah miracle, elle démarre au quart de tour et retrouve toute sa puissance ! Plus d'accoups. Voilà terminé pour moi l'e85. Je n'ai pu faire que 3 pleins réels avant d'avoir ces problèmes...

Comme quoi le 2.2SI n'aime pas le E85. Comparé au bloc 2.0 12s de la 25 TXI qui lui ne pose aucun souci.

En Safrane, rien de mieux que la 2.5 20v de toute façon pour rouler sans souci au E85

Il y a encore beaucoup à faire pour que ta voiture tourne correctement à l'e85, changement des injecteurs par des injecteurs qui débitent plus, résistance sur la sonde d'eau, ... voir même kit

Salut tout le monde

J'étais en France hier (a Epoqu'auto, j'ai certainement dû croiser quelques personnes d'ici sans le savoir), j'en ai profité pour essayer l'E85 dans ma V6 24S.

A la conduite j'ai senti absolument aucune différence. La seule nouveauté c'est la moyenne à l'odb, qui se cale entre 2 et 3 l/100 de plus que d'habitude dans des situations similaires, on passe petit à petit de 8.5 à 11.5 à 130 km/h par exemple.

J'ai un peu eu peur du démarrage à froid ce matin, mais franchement RAS. A 2°, c'est parti comme d'hab, au quart de tour.

Je monterais bien un peu plus mais j'ai peur d'être embêté un matin avec les températures négatives actuelles.

Ya déjà quelqu'un qui a testé à 100%, où eu des retours a propos du L7X ?

Il semble que le V6 24s n’aime pas tourner 100% E85.
Un régulateur de pression d’essence réglable est conseillé.

Mais 50% voir +, pas de souci.

Pour ma part la nouvelle 2.5 Initiale rouge a accepté de suite le E85.
Je l’ai récupéré elle était pas loin de la réserve. Une station à 0.50€ juste avant l’autoroute. Donc plein de E85 et aucun souci. Je n’ai pas fais de mélange avant

Wow elle a directement bouffé 80% sans broncher ?
J'ai lu quelques pages ici et c'est assez incroyable comme ce L5 digère l'E85 sans problème.
En tout cas je m'inquiète pas pour les durits, vu le nombre de gars qui roulent avec 100% ici depuis pas mal de temps ça semble tenir

Régulateur de pression c'est ce genre de bestiole ? http://www.laurent-motors.com/fr/accessoires-du-circuit-d-essence/93-regulateur-reglable-de-pression-d-essence.html
Et donc avec ça, 100% c'est envisageable ?

C’est ca le régulateur
Renseigne toi bien mais je pense qu’avec ça, elle acceptera le E85 sans souci.

Il faut quand même surveiller les durites. Surtout si il y a une augmentation de pression.

D'accord je ferai attention, merci Bertrand
Donc ce régulateur se monte à la place de celui d'origine ?

Toi qui roule qu'avec l'E85, tu me conseilles de changer les bougies également ?
Filtre à essence c'est prévu