[ SUJET IMPORTANT] Safrane danger de mort coupelle d’amortisseur AVANT

purée ça fait peur, heureusement que tu as rien

la 2.5 TD a ce meme systéme ??

il parrait que les peugeot ont ce probléme aussi

punaise,vous me faites tous flipper avec ces coupelles qui cassent   

la derniere fois que j'ai regardé la mienne,ras,mais vue qu'elle a encore ses amortos d'origine,je me sent pas tranquille   

pourquoi renault n'a jamais fait de rappel pour ce grave probleme?c'est quand meme dingue,y'a danger de mort la!

Le pire c'est que cela arrive sur les VelSatis comme celle de Nath. Une auto "récente" !!

le probleme sur la safrane,c'est la coupelle qui cede.

sur la vel de nath,a premiere vue,je me demande si c'est pas plutot le ressort qui a carrement cedé.la coupelle a l'air encore en place.

demain,je rejette un coup d'oeil a la mienne.si ça lache sur la nationale a 100/110 je suis cuit.....

Bonjour à vous tous,

-Il me semble avoir déjà vu celà, de mémoire n'y a t-il pas de signes avant courreurs comme la destruction d'un roulement qui se détruit car il baigne dans l'eau (soit de projection ou de condensation) !! Avec des difficultés ou bruit lorsque l'on braque !!

- Effectivement pour remèdier à ce MEGA DEFAUT un ou des trous ont été réalisés sur les nouveaux amortisseurs.

- Je suis tout à fait d'accord avec vous tous Renault aurait du réaliser une Mise à Jour Technique du parc existant.



-Je suis en train de changer les amortisseurs arrières d'origine de ma 2.2dt 2000 ( RENAULT-MONROE)et je me suis posé la même question, il y a bien un trou d'évacution d'eau mais à un niveau qui n'est pas le plus bas !!!
-J'ai remarqué la présence de gravillons, pas d'eau, mais je suppose qu'après avoir roulé longtemps par temps de pluie cette cavité doit également retenir de l'eau.

- Sur ceux de l'avant il ya bien la présence de trous.

A+ looping71600

Bonjour à vous tous,




Roulement HS.

Présence de deux trous.

Présence de deux trous.


A+looping71600

Bonjour à vous tous,

- Ce qu'a expérimenté hier ]b]NathGyver67 [/b]si les conséquences doivent être très proches, pour moi sont dûes à deux causes différentes.

1 -La coupelle inférieure s'est désolidarisée de l'amortisseur car la liaison avec celui-ci s'est détruite par un effet de rouille extrème et le ressort ne s'est pas forcément cassé (ce qu'a vécu peintureauto).

2 - Le cas qu'a vécu NathGyver67 est dû à un rupture du ressort avant qui est sûrement légèrement un peu conique ou sur l'effet du choc par le poids AVG le restant inférieur du ressort a échappé la coupelle qui est toujours solidaire de l'amortisseur AVG.

NathGyver67 : quel est le kilomètrage de ton véhicule.

- A mon humble avis dans les régions enneigées où les routes sont plus souvent salées le phénomène doit apparaître plus tôt.


A+ looping71600

Bonjour à vous toutes et tous,

-Voilà comment je comprends la chose : si de l'eau stagne dans l'espace colorié en bleu, le bas de la partie en tôle rouge s'oxyde, rouille jusqu'à ne plus être solidaire de l'amortisseur : et c'est l'accident !! sans pour autant avoir une rupture du ressort qui reste entier.



A+ looping71600

bonjour a tous y a quelques mois de ca ! un truc similaire est arriver a ma femme en descendant un trottoir en revenant du pain j'ai encore les amortisseurs car je les avaient changer 6 mois avant par des monroe a gaz tous neuf ! je les ai remplacés par un jeu d'occaz que j'avais d'avance ! je ne sais pas si c'est le méme symptôme mais je vais éssayé de vous prendre des photos de l'amorto ! résultat des courses le ressort c'est poser sur le pneus un michelin quasi neuf lui aussi et a creuser la gomme quasi jusque la toile   pneu hs ! j'ai vraiment trouver ca bizarre et dangereux surtout ! a bientôt pour les photos ! amicalement j mich

Bonjour à vous toutes et tous,

-A oui des photos seront les bienvenues et devraient confirmer ma prose ci dessus.

- Dans ton cas j mich est ce le ressort était resté entier ou au contraire était-il cassé ?

A+ looping71600

PS : Je crois que ce type de panne est déjà arrivé sur R25 !!

slt looping ! moi le ressort était resté complet (pas cassé) c'est le genre de coupelle inférieur ou le ressort vient ce logé qui c'est arraché ?? et le recssort c'est posé sur le pneu et la bingo mais ma femme a eu la trouille de ca vie elle as dit qu'elle a entendu un bruit puis la voiture a descendu d'un étage a droite si j'ose dire imagine ca t'arrrive sur l'autoroute méme a 110 km/h te dit pas le bordelle   ? il faut que retrouve l'amorto car dans la remise garder parceque tous neuf le temp que je remette la main dessus !

c'est comme je disait   

sur la safrane,c'est pas le ressort qui cede,mais la coupelle inferieur qui lache.


aussi dangereux dans un sens que dans l'autre   

Tu as eu du bol, mois un coup avec la Turbo Baccara Blacksherry d'Olivier56 le pneu avant gauche a éclaté dans une courbe á droite á 120 sur voie rapide...tu imagines mon étonnement, du coup je recommande la DAV ; grace á elle j'ai pu m'arreter sans que la voiture ne "tire" trop et en utilisant normalement les freins.

Et la semaine derniere sur la Vel Satis ma lunette arriere a littéralement explosé en roulant, pas de projectile de lancé ; bombée, elle a du éclater comme un ballon trop gonflé. Trouée du coté gauche j'ai remarqué que le verre était "mangé" du coté droit...le joint qui s'est élastiqué?

Nous avons eu je pense 2 cas isolés d'incident "important", mais quand meme sur le coup pas rassurant.

Tu peux remercier ta DAV je pense aussi  

quelqu'un peut me donner toutes les références à chercher pour remplacer les amortisseurs avant et arrière plus ressort avec butée etc etc
ne prenons pas de risque 200000kms au compteur !!!!!!!
Merci*
sur oscaro ils ont du delphi apriori avec coupelle ????
vrai faux ?

Merci Looping pour toutes ces infos !   

En effet chez moi c'est le ressort qui à casser... Pourtant cette voiture est entretenue, j'ai le carnet d'entretien et pas mal de facture de chez Renault, en plus elle dormait dans un garage fermé ! C'est juste depuis son achat quel couche dehors (Juillet) et elle ne faisait que presque exclusivement de l'autoroute.
Son kilométrage est de 220 000Km.

Quelqu'un sait où trouver un ressort ? J'ai regarder sur Oscaro est rien... ? Merci

Il y a des Vel Satis pour pieces sur LBC, dont une diesel complete pour pieces á 800€

http://www.leboncoin.fr/voitures/586888042.htm?ca=4_s

sur Webdealauto il y en a mais c'est par 2

Il faut changer les 2 avant de toute façon

Bonjour à vous toutes et tous,

yannick david avait bien également différencié et diagnostiqué les deux causes possibles qui peuvent générer le même accident donc merci à lui également.

-Dès connaissance de la destruction du roulement (sur un autre forum), j'avais inspecté les amortisseurs avant (de ma 2.2dt de 2000 qui a bientôt 250 000 km) et avais remarqué la présence des deux trous en partie basse.
-Mais étais loin d'imaginer que ce phénomène pouvait avoir de telles conséquences si le processus d'oxydation et destruction par la rouille pouvait aller à son terme en deça de la fin de vie d'un amortisseur normal.

- Donc je peux vous conseiller de faire comme moi :

1- Regarder si les amortisseurs avant de vos belles possèdent bien les deux trous comme présentés sur la photo.
     -Si c'est le cas c'est rassurant.

     - Si ce n'est pas le cas : alors il faut vite se poser les bonnes questions.
       - Peut être le cas échéant si vous êtes bon bricoleur, réaliser en partie basse un trou sur l'un des 2 amortisseurs, essayer de recueillir toute l'eau qui pourrait en sortir.

-Et fort de vos constatations vous rendre dans une agence Renault et leur demander ce que Renault avait décidé de réaliser pour éradiquer ce phénomèné "O combien sécuritaire".

- Peut être leur demander de réaliser la même chose sur l'autre amortisseur pas encore modifié.

-A mon avis ils ont décidé ou demandé à leur fournisseur de modifier les amortisseurs avants en réalisant les deux trous (comme sur la photo).
- Leur demander à quelle date cette modification a été appliquée et à partir de quel véhicule dans tous les types ou modèles  commercialisés à l'époque.
- Pour moi Renault aurait dû réaliser une mise à jour technique du parc encore roulant.

-Ça c'est une chose, il faudrait également qu'ils expliquent  la rupture  possible par fatigue des ressorts installés qui conduit au même type d'accident.
-Est ce un cas isolé (présence d'une paille dans ceux qui ont cassé auquel cas c'est un problème de fabrication) ou (une erreur dans leur calcul de tenue à la fatigue dans le temps auquel cas c'est un problème de conception).

- Dans le reportage il est écrit DAV je suppose que c'est la Direction Assistée Variable.

- Lors d'incident sur le train avant, j'ai souvenir qu'il est plus facile de maîtriser la trajectoire de son véhicule  que si le même problème se produisait sur le train arrière !!
-D'où l'importance d'avoir le meilleur train de pneus à l'arrière.

A+ looping71600

Bonjour à vous toutes et tous,

j mich a écrit:

Slt looping ! Moi le ressort était resté complet (pas cassé) c'est le genre de coupelle inférieure où le ressort vient se loger qui s'est arrachée !!

-Et le ressort s'est posé sur le pneu et là bingo, mais ma femme a eu la trouille de sa vie : elle a dit qu'elle a entendu un bruit, puis la voiture est descendue d'un étage à droite si j'ose dire.
-Imagine celà t'arrive sur l'autoroute même à 110 km/h je te dis pas le bordel : afraid : ?

-Il faut que je retrouve l'amorto car dans la remise, ]b]gardé par ce que tout neuf [/b]le temps que je remette la main dessus !

- Si j'ai bien compris, dans ton cas : c'est à la suite d'un échange d'amortisseurs par des NEUFS que celui installé du côté droit s'est détruit !!
-Je pense qu'à ta place, je serai retourné voir celui qui me les avait vendu avec sa facture en main et lui aurait demandé des explications et le remboursement de tous les frais ainsi générés par ce problème typique de mauvaise qualité.
- STP relate nous la marque de ceux-ci, car fort de ton recit il ne faut surtout pas les acheter à moins qu'il ait une super explication relatant pourquoi cela pu se produire et une super explication relatant ce qu'il a décidé pour que jamais celà ne puisse se reproduire de nouveau.

A+ looping71600

pas de trou d'evacuation sur les coupelles inferieurs de ma 2.2dt   

Bon Noël à vous toutes et tous,

-Donc en 07/1999 les amortisseurs d'origine ne comportaient toujours pas encore de trous en partie basse de la coupelle inférieure.

- A ta place si tu n'as pas un besoin urgent de ta Safrane ou si tu possèdes un autre véhicule de substitution, j'aurai la curiosité de démonter les amortisseurs et de les inspecter. Vérifier que l'état d'avancement de la rouille n'est pas proche de créer la rupture de la liaison coupelle avec le corps de l'amortisseur.
-En grattant la partie atteinte par la rouille, si correcte bien supprimer le maximum de rouille possible, passer le tout au FRAMETO et réaliser un trou de 6mm en partie basse.

A+ looping71600

Looping71600 a écrit:

-En grattant la partie atteinte par la rouille, si correcte bien supprimer le maximum de rouille possible, passer le tout au FRAMETO et réaliser un trou de 6mm en partie basse.

A+ looping71600

Bonjour et joyeux noël à tous.

FRAMETO ok
Et après (2 heures) mettre du RUSTOL .
Maintenant la protection au top.

Claudine

Je viens de vérifier sur ma Safrane 2.0 RXE que j'utilise depuis le 23/02/1999, 278.000 km, et amortisseurs avant d'origine, il y a les trous.






Cordialement

sur ma 2.5 TD de 96 y'a les trous

Je n'ai pas ce problème avec cette pièce mais j'interviens pour exprimer mon mécontentement sur l'absence de pièces chez Renault.
J'ai eu un problème sur le circuit de lave-phares, le responsable atelier de la concession m'a confié que j'avais eu beaucoup de chance car il avait pu obtenir la pièce mais, il n'y en aurait plus.
Renault applique bêtement la loi qui oblige les constructeurs à fournir les pièces détachées pendant 10 ans à partir de la sortie du dernier modèle.
J'ai aussi une auto, première main, qui va avoir 33 ans, j'obtiens les pièces d'origine sous trois jours.
Précision, ce n'est pas une Renault.