Utilisation GPL

Bonjour,

Quelqu'un aurait-il des conseils sur l'utilisation combinée GPL/Essence ?
Pour l'instant je compte rouler principalement au GPL avec de temps en temps un peu d'essence BVA en mode sport "histoire de faire vivre les 168 cannaissons"
(pas facile dans mon coin car une grosse partie des panneaux on perdu 20 Km/h)
Tous les conseils autre que "ne fais pas ça pov malheureux tu nuit à Total" seront les biens venus.

Merci d'avance

Bonsoir,

L'utilisation au GAZ est le même qu'à l'essence, il n'y a rien de particulier.
Au demarrage, elle tournera automatiquement à l'essence. En hiver, elle mettra un peu de temps à passer au gaz (entre 2 et 5mn). En été, ça sera très rapide.

Comme tu précises, de temps en temps en mode "Sport" quand tu rentres sur une 4 voies par exemple ou pour doubler.

Niveau entretien, la vidange moteur est à faire comme sur une version essence soit 15 000km. L'avantage au gaz c'est que l'huile sera aussi propre à 15 000km qu'à 1000km.

Tous les 30 000kmn, entretien du GPL c'est à dire changement des bougies ainsi qu'un nettoyage du circuit et changement des filtres.

Bertrand29 a écrit:

Bonsoir,

L'utilisation au GAZ est le même qu'à l'essence, il n'y a rien de particulier.
Au demarrage, elle tournera automatiquement à l'essence. En hiver, elle mettra un peu de temps à passer au gaz (entre 2 et 5mn). En été, ça sera très rapide.

Comme tu précises, de temps en temps en mode "Sport" quand tu rentres sur une 4 voies par exemple ou pour doubler.

Niveau entretien, la vidange moteur est à faire comme sur une version essence soit 15 000km. L'avantage au gaz c'est que l'huile sera aussi propre à 15 000km qu'à 1000km.

Tous les 30 000kmn, entretien du GPL c'est à dire changement des bougies ainsi qu'un nettoyage du circuit et changement des filtres.

Merci pour tes précieux conseils, car la je suis un peu dans le flou...à cause des véhicules de fonctions.

Tu as la même que la mienne : 2.5 20V RXT Bva GPL Tu consommes combien au gaz ? Le réservoir est à la place de la roue de secours ??

Bertrand29 a écrit:

Tu as la même que la mienne : 2.5 20V RXT Bva GPL Tu consommes combien au gaz ? Le réservoir est à la place de la roue de secours ??

Mon réservoir est bien à la place de la roue de secours, je l'ai acheté Samedi dernier donc pour la consommation je ne sais pas encore, mais elle devrait être basse car en conduite de tous les jours j'ai le pied léger et je ne fait que de l'autoroute.
Par contre en sortant de la pompe, je peux m'asseoir tranquillement car je n'est plus mal au cul

Bertrand29 a écrit:

Tu as la même que la mienne : 2.5 20V RXT Bva GPL Tu consommes combien au gaz ? Le réservoir est à la place de la roue de secours ??

Bonsoir
Vu que l'on a la même, peut etre connait tu la fonction du petit boitier dans l'acoudoir ?
Sur la tienne le GPL est d'origine ?
Tu a combien de Km ?
Pour ta consomation tu est à combien et avec quel type de conduite ?

Bertrand a écrit :
"Au demarrage, elle tournera automatiquement à l'essence. En hiver, elle mettra un peu de temps à passer au gaz (entre 2 et 5mn). En été, ça sera très rapide."

Faux,on peut rouler exclusivement au gaz ! La R25 GPL que j'avais acheté il y a 6 ans (la donneuse de réservoir pour ta Baccara) avait sa pompe électrique hs et je la démarrait donc au gaz sans problème.

Cela dépend des systèmes mais sur 2 Safrane que j'ai eu, le démarrage est toujours à l'essence.
En aucun cas tu peux rouler au gaz immédiatement. Je sais bien, sur ma 1ière j'avais eu la pompe à essence hs, je n'ai jamais pu démarrer.

Wali59 a écrit:

Bertrand29 a écrit:

Tu as la même que la mienne : 2.5 20V RXT Bva GPL Tu consommes combien au gaz ? Le réservoir est à la place de la roue de secours ??

Bonsoir
Vu que l'on a la même, peut etre connait tu la fonction du petit boitier dans l'acoudoir ?
Sur la tienne le GPL est d'origine ?
Tu a combien de Km ?
Pour ta consomation tu est à combien et avec quel type de conduite ?

Un boitier dans l'accoudoir ? Tu parles peut être de la prise diagnostic pour y brancher la valise chez Renault (non spécifique au GPL).
Le GPL sur la mienne n'est pas d'origine. Elle est de fin 97 et le gaz a été monté en 2003 donc quelques années après.

Je l'ai eu à 225 000km fin Novembre 2011 et la je suis à 244 000km.

En conso, en roulant cool et sur une 4 voies je suis à 10.6/10.8. En roulant "normalement je tourne entre 11 et 11.5l/100km. En roulant "sport" le maxi c'est 12.8L.
En ce moment j'effectue 200km par jour (80% à 110 et le reste en ville) et je suis à 11.2l/100.

Le GPL reste + rentable que l'E85

0.77€/L en moyenne pour le GPL contre 0.95€/L pour l'E85

Bertrand29 a écrit:

Tu as la même que la mienne : 2.5 20V RXT Bva GPL Tu consommes combien au gaz ? Le réservoir est à la place de la roue de secours ??

Bonjour

Aprés 1010 km ma conso moyenne est à 11.48l/100 (GPL et SP95), 41.59L SP95, 74.35L GPL.
Environ 80% autoroute, le reste ville/extra-urbain.
Conduite tranquille. (Un peu de mode sport à cause d'une vieille habitude de mettre la main sur le levier de vitesse).
Sur le dernier controle de consomation en GPL ça donne environ 12.37L/100.
Ca reste dans mes prévisions (12.5L/100) avant achat donc je suis satisfait.

Bertrand29 a écrit:

Bonsoir,

L'utilisation au GAZ est le même qu'à l'essence, il n'y a rien de particulier.
Au demarrage, elle tournera automatiquement à l'essence. En hiver, elle mettra un peu de temps à passer au gaz (entre 2 et 5mn). En été, ça sera très rapide.

Comme tu précises, de temps en temps en mode "Sport" quand tu rentres sur une 4 voies par exemple ou pour doubler.

Niveau entretien, la vidange moteur est à faire comme sur une version essence soit 15 000km. L'avantage au gaz c'est que l'huile sera aussi propre à 15 000km qu'à 1000km.

Tous les 30 000kmn, entretien du GPL c'est à dire changement des bougies ainsi qu'un nettoyage du circuit et changement des filtres.

Pour ma part je confirme les dire de Bertrand
pour ma part j'ai roulé en V6 3.3L grand Voyager de 1991 et vue les conso en essence OUI dans les 18L en ville !!
c'est la que le GPL est avantageux vue la conso ! c'est devenu tres rentable.

Mais suite a un souci mécanique l'on as decullasé Hé LA !!!!!!!! la photo vous dira tous !


se qui m'a fait sué c'est qu'il na que 250.000Km c'est pas enorme pour un V6 de 3.3L
et de plus en boite auto que du plaisire

Ha si vous connaisé quelqu'un que sa intéraise j'ai le boite AUTO du Chyrsler a vendre elle as 48.000KM sur facture Chrysler
Cout de l'echange standard 3800€ tout sur facture

Ouah!!
qu'est-ce qu'il est arrivé à ton piston?


Sinon j'imagine qu'en quelques minutes à l'essence, le réservoir est assez long à se vider, est-ce que vous mettez de l'additif dans le sp pour qu'il se conserve assez longtemps du coup?
j'ai déjà entendu parler de problèmes de ce type là, notamment en motoculture pour passer l'hiver.

Salut la tête de ton piston indique un problème d'allumage ou des bougies pas adapté pour un fonctionnement au GPL.

gilles02310 a écrit:

Salut la tête de ton piston indique un problème d'allumage ou des bougies pas adapté pour un fonctionnement au GPL.

Oui, mais ce qui me surprends c'est que ce n'est visible que sur 1 piston
Les bougies sont toutes les mêmes ? ? ? Sinon, cela pourrait expliquer la chose.

Par contre, on dirait aussi qu'une soupape n'ai fait des bisous au piston (ou vice versa).............. Ça peut expliquer aussi ..........

Bernard

oui c'est possible mais il y a un truc qui est bizarre c'est que sur les 6 pistons il n'y en a qu'un qui parait rincé regarde la couleur des autres.

autre possibilité ton injecteur d'essence qui reste ouvert en mode GPL.

moi ma 2l5 gpl la maime que bertrand je suit vraiment conten sa marche tres bien oui quand il fait froi elle et plus longue a passai au gpl

Bonjour a tous, quand on sélectionne la position auto sur le sélecteur 3 positions le démarrage se fait en essence ce qui est préférable pour le moteur et surtout fait fonctionner les injecteurs.
Concernant le démarrage au gaz envoyer du gaz froid dans la chambre de combustion ça ne doit pas être terrible et probablement nocif pour le moteur a long terme ne pas oublier que le gaz en se détendant se refroidi et peu même aller jusqu’à geler.
Donc démarrage au gaz a éviter et n'utiliser qu'en dépannage, on va quand même pas rester sur le bord de la route si on peut faire autrement .

pour répondre a Bertrand sur ta safrane ,normalement tu dois pouvoir sélectionner le carburant soit essence ,gaz ou automatique ce qui fait que si ta pompe a essence ne fonctionne pas tu peux démarrer directement au gaz .Ce basculement de carburant te permet de rouler avec un réservoir de gaz vide .

J'ai eu 2 installations de GPL différentes et en aucun cas je peux démarrer au GPL.

Il y a un bouton pour qu'elle fonctionne qu'à l'essence ou alors au GPL avec le démarrage à l'essence (puis passage au gaz automatiquement).

Ton bouton n'a pas trois positions comme sur la mienne? dommage car moi ça m'a dépanné dernièrement.
Ton GPL c'est de l'aspiré ou de l'injection?

Bonne question si aspiré ou injection

Salut alors au vue des photo je dirait injection mais je me trompe peut être.

Mon ancienne 2.5 avec le système Necam Koltec :

sait le maine tipe de gpl que moi sa