safrane phase 1 2.5l td

Salut,je ne sais pas trop si je suis dans la bonne section.
alors voila,je voudrais savoir ce que vaut le moteur de la 2.5l td en phase 1 ?
je pourrais un avoir une qui a presque 300 000km,mais ne connaissant pas ce que vaut la mecanique,j'ai l'impression qu'elle a un enorme kilometrage quand meme qu'en pensez vous?

salut cotes mécanique on ne peut tomber pire, la plupart des voiture avant 95 ont leurs culasse très très fragile certaine tienne d'autre non.la tienne a l'air de tenir.donc pourquoi pas!
mais bémol elle consomme pas mal pour un diesel,plus que le 2,1 ou le 2.2 dt.(phII)

le pire combinaison possible en safrane:
2.5dt bva suspil. rhaaaaaaaaaa là t'es mort.

apres faut voir certaines atteigne un km respectable sans soucis l'entretien et son conducteur y sont pour bcp(comme toute les voitures tu me dira)

Salut! Si tu veut que ce moteur tienne le pavé, il te faudra ètre hyper respectueux de la mécanique!
Et comme dis Tonnerre, elle est super gloutonne pour une friteuse!
Si tu te sens courageux, fonces, si tu ne te sens pas capable de manipuler la végétaline, dans ce cas fuis le plus vite possible!

ok,merci a vous deux,je lache l'affaire alors pas envie de me retrouver a tout le temps etre en train de bricoler dedans

T'as raison de laissé tomber !!! c'est un moteur Sofim (origine Fiat !) monté au départ sur les utilitaires Master Renault de l'époque ... mais dont la culasse a été "retravaillée" par Renault pour atténuer les vibrations : du coup elles pétaient "toutes" .. sauf quelques rares exceptions !
Bref, c'était un plan à la con comme Renault en fait souvent !! (voir dans le même genre le V6 diesel Izustu sur la Velsatis !!!). Tout ça parce que leur moteur diesel le plus puissant était le 2,1 dt avec 88 chevaux !! Sur une Safrane de 1,6 tonnes .. si tu mettais la clim en côte, tu te faisais doubler par les vélos !!!
Donc ce fameux 2,5 dt sortaient 115 chevaux pour 9 à 10 l/100. La mienne faisait 9 litres à 272 000 km ... mais 7,5 l quand je l'avais acheté à 111 000 km.
C'est un moteur vibrant ... mais je dois dire costaud. J'ai pas eu de blème avec ... c'est la boite qui a pétée !

Mais maintenant, vu les prix des Safrane, c'est la 2,2 dt qu'il faut trouver avec les dernières options de l'époque et tu auras une caisse très confortable et pas trop "larguée" : il manque quelques airbag et l'ESP par rapport aux voitures de maintenant ... sinon question confort, habitabilité et coût de fonctionnement, t'auras pas mieux !

je te conseille aussi la 2.2dT l'idéal étant une série spéciale Fairway ou Fidji

l'une ayant le cuir l'autre le gPS

mon père ayant eu une FIDJI avant la Pack Cuir,que j'ai utilisées toute les deux c'était hyper plaisant à conduire surtou quand je suis allé sur le Nord de la France mais aussi l'Est & le SUd Est .Et le 2.2n'est pas bruyant contrairement à ce que l'on pourrait croire

La mienne a 310 000 KM est aucun souci avec depuis.Moteur d'origine,jamais fait de joint de culasse est pas de souci de boite est autre.Un peu gourmande en gasoil,c'est vrai.Apres je trouve que le 2.2dt est un peu fragile au niveau de la distribution.Ce n'est que mon avis perso.Tu est libre de ton choix.Du moment qu'on entrtien bien sa voiture ca ce passe bien.