Voyant batterie allumé

Bonsoir à tous, sur la 2.5dt bleu j'ai le voyant batterie allumé. Après mesure effectué, j'ai 11.5V moteur tournant.

Plus de compte tour non plus ! Mais heureusement encore le compteur de vitesse car il est mécanique certainement.

Après avoir accéléré un gros coup, Le voyant c'est de nouveau éteint...

Quel est la cause de ce problème ? début d'alternateur HS ?

Merci

Direction Carrefour.........échange standard de friteuse.........

Prends en une bonne la prochaine fois........

Je reviens à l'instant du garage. La courroie d'alternateur est toujours en place

Cette voiture est ensorcelé

Un coup le voyant d'allumé, un coup non...

Peut être une cosse ou un charbon ?

Sacré friteuse....

Salut NATH, vu la valeur que tu as prises moteur tournant il y a pas mal de chances que ce soit l'alternateur qui déraille .Il ne régule pas correctement car là c'est vraiment faible.

Sinon vu que le compte tour déraille aussi peut être un court circuit quelque part , est ce que la tresse de masse qui relie la boite au chassis est en bon état , j'ai eu ce souçi sur mon ancienne 2.2 L si , ça me faisait déconner le tableau de bord , après remplacement nickel.

NathGyver67 a écrit:

Je reviens à l'instant du garage. La courroie d'alternateur est toujours en place

Cette voiture est ensorcelé

Un coup le voyant d'allumé, un coup non...

Peut être une cosse ou un charbon ?

Sacré friteuse....

SEB.....c'est bien....!

salut nath
j'avais le meme soucis et c'etait la tresse de masse desserer pres de la distrib

De sûr, c'est l'alternateur qui ne délivre pas de courant de sortie, tu devrais avoir au moins 14 V en sortie moteur tournant.
Pour t'en convaincre, fais joujou avec l'accélération sous le capot pour voir si la tension aux bornes de ta batterie varie (elle doit varier)
Il n'est pas rare de perdre l'alternateur

Oui, deplus ça fais un bout de temps que j'ai un court circuit je suppose car si on ne roule pas pendant 2 jours avec cette voiture la batterie est entièrement à plat

- courroie d'alternateur;
- alternateur (charbon usé ou régulateur);
- mauvaise masse ou connexion batterie, sulfate sur cosse batterie;
- batterie (peut-être la rechargée et ensuite mesurer:
a) moteur à l'arrêt;
b) moteur tournant au ralenti;
c) moteur tournant avec phares+résistance arrière etc. et mesure à la batterie


Mesures ((remarque: si batterie normalement rechargée):

1) Moteur éteint:
a) Si < à 12 Volts --> probablement 1 élément batterie cassé (ex: 10,5V)
b) Normal: +12 à 12,9 volts

2) Moteur au ralenti:
a) 13 Volts

3) En charge (moteur accéléré):
a) 14,5 volts (variable entre 13 et 14,5 volts: fonction de la consommation électrique...)
b) > à +-14,5 volts --> problème régulateur

Ou à 20°C:
> 12,80 volt = 100% de charge
12,55 = 75 %
12,32 = 50 %
12,18 = 25 %
<12 = décharge quasi complète


Remarques diverses:

- Électrolyte: maximum 0,5L/kg de différence entre les 6 bouchons (oui je sais on en est aux batteries sans entretien);

- Pour la recharge:
Maximum 10% de la capacité de la batterie -->càd minimum 10 heures pour recharger une batterie (mais en pratique on multiplie par 1,5 fois la durée = 15heures minimum).

Marques batteries recommandées:
Varta (ou Bosch car travaille avec licence Varta)
Batterie Carrefour (excellent qualité/prix jusqu'à présent).

Capacité batterie:Ah pour une décharge en 20 heures:
Depuis 2002/2003 nouvelles normes: (avant)400A = 600A EN (on multiplie par 1,5).

Lors de l'achat d'une batterie, attention:
- Aux dimensions;
- A la position du + et du -
- A la forme des bornes (ronde, plate, )
- ...

Exact Bernie car même si prévu sur batterie sans entretien, il vaut mieux:
- retirer les bouchons;
- vérifier les niveaux --> normalement il y a dans les batteries sans entretien de l'antimoine en vue de limiter la perte d'eau mais il n'y a pas de miracle non plus;
- aérer le local où on recharge la batterie.

salut bah regulateur de tension surement sa coute une misére c'est pas trop chiant a changer
et si tu le fait pense a debrancher ta batterie.

Je pense que c'est bien l'alternateur, hier soir j'ai juste réussi à rentré tout juste...

A mis chemin, le voyant se rallume et 5 minutes plus tard j'avais déjà les phares qui ont commencer à baisser... Arriver chez moi, presque plus de jus et voyant ABS allumé en +...

Depuis le voyant batterie reste allumé, rien à faire...

Elle est au garage, changement alternateur prévu... Je vais voir aussi pour changer se régulateur de tension, car elle à toujours en plus se problème de court circuit qui vide la batterie au bout de 2 jours.

La batterie est récente, c'est une grosse de 88 Ah

Moteur tournant, 11.5V hier

(La courroie d'alternateur est neuve et toujours en place)

si batterie neuve et 11,5 v moteur tournant alternateur hs

Pauvre Safrane ... Elle adore être au garage

normal a cette epoque elle trouve qu'il fait trop froid pour sortir!

Bonne nouvelle, alternateur trouvé en casse pour 40€

j'espére pour toi qu'il fonctionnera bien.

j'ai eu les meme simptome que toi es c'etais belle est bien l'alternateur 80 euro en echange standard je suis tranquile un bon bout de temp en casse tu ne connait pas trop l'usure il faut le demonter moi les pistes etais completement morte plus de charbon et tout avais cramer
alors regarde bien se que tu achete bye

tres bon conseil:

Merci pour les conseils

Mais pour 40€, difficile de trouver moins cher

Pour la friteuse, c'est un investissement

On verra combien de temps il fonctionnera, sur Oscaro j'en avais vu à 160€ et au garage prêt de 250€... A ce prix la, le tour en casse a été bénéfique

he ou en es tu il est monter sa fonctionne bien

Pour le moment pas encore monté, je vous tiens au courant

Bsr Guyot62, peux-tu nous préciser pour l'échange standard qui me parait fort intéressant à 80euros!! c'est dans un garage. Moi je suis intéressé.

bsr neesoul c'est en faite un petit garage qui recupere alternateur demareur boitier de prechauffage ect tous se qui est velectrique pour une voiture le remet en etat et le revend
mais en plus pour dire qu'il est serieux demonte le tient et regarde l'etendut des degats si ,il peut le repare pour que se soit moins cher il le fait sinon tu lui donne le tient et te donne le meme occasion repare a neuf il rebobine change les piste charbon enfin voilas moi je dit pour 80 euro je ne me suis pas fait voler et en plus il a controler ma tension de courroie car je l'avait fait moi meme ainsi que la tension de sortie d'alternateur qui etais de 14.4 v le tous garantie 6 mois voilas sinon il se trouve dans le pas de calais voili voilo