V6 injection de 1988

Bonjour,

Je souhaiterais faire appel à vos lumières concernant l'authenticité de cette version :

http://www.leboncoin.fr/voitures/86757616.htm?ca=12_s

Elle semble disposer d'un liseret sur les flancs qui laisse à penser qu'il s'agit d'une série spéciale pour l'Espagne apparemment..... Est-ce le cas? Si oui, laquelle?

Que pensez vous du modele, de la description et du prix?

Merci

Elle est en vente depuis des mois voir même 2 ans !!

Déjà, il y a quelque chose qui me dérange.

La 1ière mise en circulation est : 02/08/1988
Dès Septembre 87, c'était le nouveau bloc V6 2.8 160cv en Bvm. Très facile à reconnaître extérieurement car elle possède les petites baguettes au niveau des portes et la calandre de V6 Turbo.

Mais cette 25 possède toujours le 2.7 144cv. Mais vu qu'elle vient d'Espagne ... Absence des jantes ?

Merci pour ces précisions :-)

Cet interieur est-il repartorié parmi ceux des R25?

ENfin, d'apres les infos du vendeur et d'autres surprises potentielles en perspective, combien faut-il acheter cette auto? 250 euros?

Les répétiteurs de clignotants de forme rectangulaire (si ils sont d'origines), confirment le fait que c'est un modèle d'exportation.

L'intérieur doit être d'origine car les R25 de couleur blanches avaient soit une sellerie grise, soit beige ou encore bleue (comme c'est le cas sur cette V6).
Le volant est aussi d'origine.

Quand au fait qu'elle ne soit pas équipée des petites baguettes de porte, c'est certainement du au fait que ce n'est pas une version française.
Celles vendues à l'exportation ne recevaient pas les évolutions de celles vendues par chez nous.

Je confirme les propos de bertrand elle est en vente depuis tres longtemps ,

Merci Messieurs :-)

Que faut-il comprendre lorsque vous dites qu'elle est à vendre depuis longtemps? Bertrand29 vu que tu n'est pas trop loin dirons-nous, tu es peut etre allé la voir?

Trop de boulot en perspective selon vous alors que l'on peut en trouver d'autres en meilleur état? Et quid du prix?

En tous cas, je ne connaissais pas cet série avec le liseret.

Vendre une R25 V6 phase 1, pas facile ... Elle était en vente il y a quelques mois au prix de 2500euros.

Disons que les gens qui achètent ce genre de véhicule sont des connaisseurs. Et une V6 de 1988 doit avoir l'avantage d'avoir le nouveau PRV 2.8 160cv et non plus le 2.7 144cv.

Je ne m'embêterai pas avec un modèle comme celle-ci.

Pour répondre à Tonka, je n'ai pas eu l'occasion de voir cette R25.

Bertrand29 a écrit:

Vendre une R25 V6 phase 1, pas facile ... Elle était en vente il y a quelques mois au prix de 2500euros.

Disons que les gens qui achètent ce genre de véhicule sont des connaisseurs. Et une V6 de 1988 doit avoir l'avantage d'avoir le nouveau PRV 2.8 160cv et non plus le 2.7 144cv.

Je ne m'embêterai pas avec un modèle comme celle-ci.

Pour répondre à Tonka, je n'ai pas eu l'occasion de voir cette R25.

Pour avoir encore le 2.7 elle a du rester sur Parc au moins 2 ans

Pour preuve j'ai démonté une GTX vendue en Italie à l'origine ,puis qui fut revnue sur Nice
en 1994 mais quand l'on ouvre le capot le N° entre les deux plaque est 042664
tandis que sa mise en service fut 02/1986 . En clair le N° 042664 confirme qu'elle fut montée
en 06/1984