boite pour v6

J'ai recuperé une safrane Baccara mais sans carte grise.Le moteur est bon mais la boite auto est morte (il reste que la marche ar qui fonctionne)
Peut ton monter une boite méca de 2.2si ou autre

Mreci pour vos réponse

Ruddy

Oui mais c'est du bouleau et en plus tu n'as pas la carte grise il faudrait donc la repasser aux mines! bonjour la galère! laisse tomber et vends là en pièces...

enfait j'ai récupéré tout l'interieur et l'exterieur de la Baccara ainsi que tout le dispositif de freinage pour mettre sur mon 2.2si de 96.
Il me reste que le moteur a mettre est biensur la passer au mines.
J'ai passer environ 3 semaines pour tout transferer et comme mon 2.2si a l'embrayage et la courroie de distri a faire, je me disai pourquoi pas monter le v6 a la place

Alors personne peut me renseigné

Si tu change le moteur passage aux mines obligatoire.
Sinon c'est toujours pareil tant qu'il ne se passe rien....... sauf peut-être au CT

Oui c'est prévu que je la passe au controle puis au mines

Dans ce cas la il faut que tu ais les deux revues techniques et que tu regardes si les cloches d'embrayage sont les mêmes, les Ø volant moteur et embrayage idem, la longeur sortie de queue de boite (arbre primaire).

ok je vais regarder ca sinon si je trouve pas il va falloir que je demonte la boite du 2.2 et verifier

Merci dudulle
Au fait tu as quoi comme moteur sur ta mini

Ola c'est un peu compliqué.....

moteur cléon 1108 cm3 avec carbu de citroen CX 2L double corps avec kit d'admission direct de 106, pipe d'admission de R11 1400 et échapemment maison.
sur tout ça est accouplée une boite de 4L fourgonnette.

ou la une belle oeuvre d'art

merci et plutôt fiable malgré tous les élements "exterieur"

Hé bé ^^ pour les mines, j'espère que ça passeras ;-)

Car c'est jamais simple avec eux, et un "swap" comme tu veux faire, je sais pas si ca passeras.

Les rapports sont les même sur 2,2Si et v6 mais pas le couple réducteur . 0,284 sur 2,2si contre 0,291 sur v6 .
Seul le 2,1 td possède ce couple de 0,291 mais pas les mêmes rapports .
Ce qu'il faudrait pour que ce soit parfait c'est donc une boite de 2,2si avec un couple réducteur de 2,1td . Mais je ne pense pas que Renault détaille ces couples .
Pour les cloches d'embrayage, je ne sais pas si celle du J7r s'adapte au z7x .
Mais PSA à monté beaucoup plus de boites méca sur PRV . Voir aussi de ce côté peut-être .

vu l'année de la voiture dur dur...
il te faut récupérer auprès de Renault un pv des mines de safranes v6 pour la présenter, une fois les modifs effectuées,aux mines
un controle technique vierge aussi
mais si tu es courageux pourquoi pas
un conseil:demande aux services des mines(DRIRE)queles sont les formalités et documents necessaires pour valider ta transformation

A+

t est fou si je peu me permettre garde ton 140ch en 4 cyl et laisse tomber le 170 faut tout changer echapp..faisceaux volant moteur boite et c est un chantier qui peu te couter les yeux de la tete pour finir 5 ans dans ton garage
tu aurais une v6 bvm complete ok mais la tu risque de galerer fort
conseil d ami de plus le 202 si est un exellent compromis
LE MIEUX EST L ENNEMI DU BIEN

Je remercie tout le monde pour m'aider a y voir clair dans ce projet.

Voici les pieces que j'ai monté sur mon 2.2si qui n'y avait pas avant

Colonne de direction electrique
sieges cuir electriques av et ar avec panneau de porte
pare soleil electrique
alarme
moquette de sol marron (car la mienne était grise et mon cuir lui est marron)
tableau de bord (idem marron et l'ancien gris)
Lave phare
Pare brise dégivrant
Calandre Baccara
Becquet
Jantes Baccara avec pneu en 205/55/16 v
Systeme de frein Av ,disque , etrier car disque plus gros et piston plus gros, mes moyeux sont déjà en 5 trous et les disques ar sont identique du v6


Les pieces qui me reste
Moteur V6 avec faisceau et calculateur
Ligne d'échappement complète (2 collecteurs ,catalyseur,intermediaire et silencieux ar)
Support moteur du V6 car pas les mêmes

Les seul pieces qui me manque sont
1 soufflet de boite de vitesse marron clair bvm
1 chaine hifi
le telephone phillips (car l'ancien proprio a casser le combiné donc je l'ai cablé mais j'ai pas le combiné)
la ronce de noyer BVM sur le coté conducteur de la boite (les 3 boutons)

Voila je vous ai fait le récapitulatif.
Pour la DRIRE j'ai tout les papiers qui me demande (fiche RTI 03.4)
Il me reste donc à monté cette fameuse boite et le controle technique.

Qu'est ce que ça risque un couple réducteur plus faible?
Je crois que ce moteur a aussi était monté sur les 605 sv 3.0 si je me trompe? Peut etre que les boites pourrait y aller dessus?

Enfin si ce projet n'est pas possible je serai obligé de booster mon 2.2si et donc vendre les piéces du v6 se serait domage pour moi.

GIBBS a écrit:

Les rapports sont les même sur 2,2Si et v6 mais pas le couple réducteur . 0,284 sur 2,2si contre 0,291 sur v6 .
Seul le 2,1 td possède ce couple de 0,291 mais pas les mêmes rapports .
Ce qu'il faudrait pour que ce soit parfait c'est donc une boite de 2,2si avec un couple réducteur de 2,1td . Mais je ne pense pas que Renault détaille ces couples .
Pour les cloches d'embrayage, je ne sais pas si celle du J7r s'adapte au z7x .
Mais PSA à monté beaucoup plus de boites méca sur PRV . Voir aussi de ce côté peut-être .

Tu peux aussi mettre ton couple de 2.2 dans la boite de v6. Après tout se joue au niveau des diamètre d'arbre de boite et des diamètre de cardans.
Le mieux est de sortir l'ensemble moteur boite et de faire des essais de montage.

Bon courage pour le passage aux mines après.

ok dudulle, je pense que je vais démonté. Si ça ne marche pas j'irai cherché un embrayage pour ma 2.2 et ma courroie de distri et je remonterai l'ensemble