Bruits de couinements direction assistée

Salut les gars, j'ai un petit problème avec ma R25 TD de 89, en effet j'ai un bruit de couinement du coté de la pompe de DA qui s'entend plus fort lorsque je suis au ralenti ou quand je braque en butée.
Y a t'il quelque chose à faire ou bien faut t'il changer la pompe sachant quelle totalise 417 000 kms, en trouver une dans une casse serait peut etre moins onéreux.
Merci pour vos réponses.

Salut Vince et bienvenue sur le forum
Tu as vérifié que ta courroie était bien tendu.?
Regarde dans le bocal de liquide de DA, pour voir si l'huile n'est pas emulsionné, des bulles!?
La direction est-elle plus dur que d'habitude?

Merci Quetzal de m'avoir répondu, j'ai vérifié la courroie OK, le liquide a toujours sa couleur violette et il n'y a pas de bulles dedans et enfin la direction fonctionne parfaitement sauf ce bruit .
je cherche, je cherche toujours mais si quelqu'un a une idée, elle sera la bienvenue.

Ce bruit se fait seulement en butée de direction???

Non, ca couine tous le temps mais c'est pire quand je braque a fond.

Ok bon je pense qu'il faut que tu change de pompe DA.

je suis sur a 80% que c ta pouli d entrainement qui se trouve sur le vilbrequin qui se desolidarise change la et je pense que ca devrait alle .

lo,

tu peux déjà faire une purge ! tu braques tes roues dans les 2 sens
moteur a l'arret ! ensuite tu regardes si des bulles remontent vers le bocal
et tu recommences moteur tournant !

sinon , tu peux effectivement avoir la poulie de vilbrequin qui commence a lacher ! sur la mienne elle etait completement morte et se bloquait
d'ou une baisse de regime du ralenti + voyants allumés !

pour une DA morte , je pense que tu n'aurais plus d'assistance et une direction dure !

a+

Pour tester ta poulie Damper, tu fais une marque à la craie et tu regardes si elle tourne sur elle-même autour de son silent-bloc.

Mais sache que c'est la maladie là-dessus, la mienne fait pareil depuis....35 000 km suite à 3 démontages d'alternateurs!

Pour info la Damper vaut env 110 €!

Merci les gars pour vos infos, je vais effectuer une purge du circuit et voir si c'est la poulie comme vous le pensez.
Je vous tiens au courant dès que c'est fait.

Ca y est, la purge est faite comme indiqué plus haut mais aucun résultat et pas de bulles.
Pour la Damper je vois pas trop ce que tu veux dire VinceTheBike, il faut que je fasse un repère sur la poulie, ok mais ensuite comment controler si elle tourne par rapport au silent-bloc?
Peux tu m'expilquer plus en détails comment cela fonctionne et comment elle est fixée par rapport au pignon du villebrequin de la distribution.
Si c'est pas trop demander bien sur.
PS: le prix indiqué pour la poulie, c'est une piece d'origine Renault ou de l'adaptable?

Excusez moi les gars si mon message vous a vexé mais c'etait pas mon intention en disant "si c'est pas trop vous demander", c'etait simplement de l'humour.
Donc ne soyez pas faché pour ca.

vince a écrit:

Excusez moi les gars si mon message vous a vexé mais c'etait pas mon intention en disant "si c'est pas trop vous demander", c'etait simplement de l'humour.
Donc ne soyez pas faché pour ca.

si si moi je suis vexé et je t'en veut terriblement



je pense qu'a l'exterieur de la poulie tu as une partie metalique et a l'interieur une partie souple , tu fait une marque sur les deux pour comparer si la partie metalique a tendance a tourner plus vite que la partie souple !!!! mais là c'est une hypothése de ma part ! aconfirmer
par vincethebike s'il n'est pas faché

sur la mienne je voyais la partie souple sortir vers l'avant !! completement hs !

a+

Merci Madmax91 (joli pseudo !)
Je vais examiner ca de plus près demain.
Pour ta part le symptome etait le même (bruits comme une courroie qui pattine) ou bien c'etait autre chose ?

si ta poulie tourne sur le silent-bloc ,1é elle se barre, 2é tu aurrait le voyant
alternateur qui s'allume ,3é ton moteur chauffe , change tes courroies et les tendres comme il faut, : bien souvent se sont les couroies mal tendu

vince a écrit:

Merci Madmax91 (joli pseudo !)
Je vais examiner ca de plus près demain.
Pour ta part le symptome etait le même (bruits comme une courroie qui pattine) ou bien c'etait autre chose ?

lo,

non comme dit bernard si ça couinne c'est surement un defaut de tension!
sur la mienne en braquant a fond la poulie avait tendance a se bloquer !
d'ou baisse du ralenti et voyants allumés ! de visue , les roues droites,
en accelerant je voyais la poulie bouger comme " montée souple" !

tient nous au courant !

a+

bernard a écrit:

si ta poulie tourne sur le silent-bloc ,1é elle se barre, 2é tu aurrait le voyant
alternateur qui s'allume ,3é ton moteur chauffe , change tes courroies et les tendres comme il faut, : bien souvent se sont les couroies mal tendu

Oui si elle tourne complètement autour de son axe et du silent bloc!

Non si elle ne fait que se décaler petit à petit: là les symptomes que tu décris sont épisodiques et non cycliques!

j'ai le meme probleme, j'y ai réfléchi avec le mec de renault qui connait bien les 25 par contre, tu as l'électroniqu sur la DA (direction varialbe ??) on penche plus sur une manque de puissance de la pompe d'ou un phenomène de cavité (frottement de l'huile contre les parois) es ce que le bruit est augmenté si tu accelères ??? je n'ai pas trop compris le moteur aui ne tiens pas le ralenti, j'ai déja entendu parlé de se probleme et je voudrait bien une explication ...

Désolé les gars, je n'ai pas encore eu le temps de m'y mettre mais pour la courroie, elle est bien tendue et récente car j'ai fait la distribution il n'y a pas longtemps et j'ai changé toutes les courroies.
Je pensais faire le test suivant: -retirer la courroie d'entrenement de la pompe pour vérifier si ca vient bien de ça.
Qu'en pensez-vous ?
Et pour répondre à alex qui a le meme probleme, c'est une DA classique sans éléctronique, le bruit ne s'entend que au ralenti ou a faible régime ou encore lorsque je braque en butée et aussi quand j'allume les phares.
Le moteur tient bien le ralenti.

Ca y est le probleme est pratiquement résolu, j'ai retiré la courroie de la pompe et j'ai démarré: le bruit etait toujours présent.
Ensuite j'ai retiré celle de l'alternateur et la magie, plus un bruit.
Effectivement, la damper tourne sur elle meme a la main (un peu dure quand meme), donc apparament c'est bien elle qui est en cause.
Je vais la démonter et la changer mais je ne trouve plus l'emplacement sur le bloc moteur pour bloquer le villebrequin.
Est ce que le trou est obstrué par un écrou ?
Normalement il se situe juste en dessous de la patte de maintien de la pompe d'injection, n'est ce pas ?
Merci encore pour votre aide et je vous tiendrais au courant dès que j'ai changé cette poulie.

Salut vince!
Tu n'as pas besoin de bloquer le vileprequin pour changer l'alternateur.
L'alternateur n'est pas synchronisé sur la rotation du moteur!
Ou sinon, c'est que j'ai mal compris ton message!

Non, Quetzal, ce n'est pas la poulie de l'alternateur mais bien la Damper en bout de villebrequin . lo

ah ok autant pour moi!!

Bon, je me suis renseigné chez Renault pour la poulie et ca vaut en fait 145 euros (c'est un peu cher pour ce que c'est) surtout que ma 25 affiche quand meme 420 000 kms au compteur.
Je vais chercher dans une casse et on verra bien.
Merci a vous tous pour vos conseils.