DCI et 2,2 DT

Bonjour la fine équipe,

Je ne dois pas être le seul à m'en être apperçu..........la cylindrée du 2,2 DCI 150cv est exactement la même de notre bon vieux 2,2DT..........2188cm3............le DCI ne serait il qu'une "simple" évolution du DT ? (culasse, pompe.......)........enfin, vous voyez où je veux en venir............. ......... ............

salut
personnellment je pense que oui mais tres mauvaise evolution,le 2.2 dci est vraiment hyper fragile,gros manque de fiabilite

c'est exactement ça, une evolution, remplacement de l'injection classique contre une injection DCI,

une legere modification de la culasse pour accepter les nouveaux injecteurs et bien entendu remplacement de la pompe roto pour une pompe HP et bien entendu changement du calculateur electronique.

je deteste les DCI, trop delicats........

il y avait d'autre moyen de gagner de la puissance sans augmenter la conso.

de plus les DCI vont faire une drôle de tête quand on passera à 70% de diester dans le gasoil

A+
Mike

Mike a écrit:

il y avait d'autre moyen de gagner de la puissance sans augmenter la conso.

Interressant ça, quoi par exemple ??

Mike a écrit:

de plus les DCI vont faire une drôle de tête quand on passera à 70% de diester dans le gasoil

C'est prévu pour bientot ??

prevu pour 2012

je ne donnerai pas ici les tranformations pour atteindre les 160 CV, en 1 c'est interdit, en 2 je n'aimerais pas que tous ceux qui aiment leurs safranes se retrouvent avec un moteur cassé suite a une mauvaise transformation.

sans oublier que les tranformations sont assez onereuses

desolé

A+
Mike

Je compte pas modifier mon moteur mais je trouvais interressant de savoir quelles solutions existent !

C'est interdit de le faire mais pas d'en parler !!!

Oui mais de la il n'y a qu'un pas.....facile a franchir

déja je peus dire qu'il y as le kit de safranite-aigue qui est franchement sympas et qui ne change pas votre voiture en gti mais on gagne en reprise

Mike a écrit:

c'est exactement ça, une evolution, remplacement de l'injection classique contre une injection DCI,

une legere modification de la culasse pour accepter les nouveaux injecteurs et bien entendu remplacement de la pompe roto pour une pompe HP et bien entendu changement du calculateur electronique.

je deteste les DCI, trop delicats........

il y avait d'autre moyen de gagner de la puissance sans augmenter la conso.

de plus les DCI vont faire une drôle de tête quand on passera à 70% de diester dans le gasoil

A+
Mike

il fut un temps quand je travaillais sur site petrolier on avait un nevada turbo avec le bon j8s je crois qu il a tourné a tout fioul/petrole lampant/huile moteur diluee et kerosene

une bonne intoxication alimentaire pour un dci