Différences injecteurs bosch DN OSD 264/306? de 2.1 TurdoD

bonjour,
j'aimerais savoir si quelqu'un connait la différence entre des injecteurs DN OSD 264 ET 306 de 2.1 td?


merci beaucoup

le tarage tout simplement

le 264 = 130 bars

le 306 = 150 bars

A+
Mike

a ok merci beaucoup
parce que en faite j'ai mis des injecteurs osd 306 (l'aiguille en faite)



dans un porte injecteur avec l'aiguille 264 d'origine
c'est grave ou c'est le même?

si je comprends bien tu a monté le nez complet de 264 dans le porte injecteur 306 ou bien uniquement l'aiguille ??????

si tu as monté le nez et l'aiguille appairée, il ne te reste plus qu'à tarer a 130 +/- 5 bars ton injecteur

en effet les nez sont différents entre le 264 et le 306, pas exterieurement mais uniquement le micro trou d'injection.

sur le 264 le trou est plus petit donc besoin de moins de pression de tarage pour auto-enflammer le gasoil.

sur le 306 le micro trou est plus gros, donc besoin de plus de tarage pour auto-enflammer le gasoil

par contre le rendement de l'injecteur ainsi modifié n'est pas le même.

A+
Mike

enfaite j'ai monté le nez (comme sur la photo) 306 dans un porte injecteur 264
donc injecteur tarés à 130 bars
est ce qu'il faut les faire tarés à 150 bars ou remplaces le nez par des 264?

merci

sinon que veut tu dire par le rendement de l'injecteur qui n'est pas le même?

merci

les volumes de gasoil injectés ne sont pas les même, un 264 delivrera donc moins de puissance qu'un 306.

Citation :

enfaite j'ai monté le nez (comme sur la photo) 306 dans un porte injecteur 264
donc injecteur tarés à 130 bars
est ce qu'il faut les faire tarés à 150 bars ou remplaces le nez par des 264?

tare tout simplement tes injecteurs modifiés à 150 bars +/- 5 bars et ce sera parfait

A+
Mike

ok merci
donc si je comprend bien le moulin aura plus de péche avec les 306 tarés à 150 bars qu'avec les 264 tarés à 130
et sinon niveau comso sa reste le même?

merci

exactement, et la conso reste la même puisque la pompe compense le volume suivant la puissance moteur demandé

qui peut le plus peut le moins, mais pas le contraire

A+
Mike

slt,
et sinon le moteur ne risque pas de fumé un peut noir avec les 306 tarés 150 bars?

merci

pas du tout, sauf à la première mise en route comme à chaques interventions sur l'injection

A+
Mike

ok merci
bon je vais les faire tarés à 150 bars alors, j'espère avoir un peu plus de pèche un fois tarés
sinon tu n'aurait pas un idée du prix dans le 62?

merci beaucoup

chez un dieseliste confirmé, le prix pour un tarage seul, avec depose et repose des injecteurs est en moyenne de 75 €

les injecteurs seuls, un simple tarage en moyenne 45 € pour les 4 bien entendu

A+
Mike

j'ai fait la mème chose sur le 2.1 td de mon chérokee et il y une nette différence, en fait j'ai changé carrément les injecteurs de 264 en 306 enfin il y pas que ça , avec mon copain mécano la pompe est un peu modifiée ainsi que la turbo et j'ai gagné .......... en souplesse et en consommation beaucoup plus agréable à conduire il "force" moin au départ

slt pat de brest
tu a ressentit une différence avec les injecteurs 306 seul?
avant de modifier la pompe et le turbo?

merci beaucoup

bonjour,
j'ai fait tarer les injecteurs à 150 bars, elle roule très bien mais le problème c'est quelle tousse lors des démarrage à froid pendant 4-5 secondes, alors quel le ne faisait pas avec les autres injecteur (dn osd 264)
j'ai refait le calage de la pompe, changez les bougies,tester un autre boitier de préchauffage ,essayer de diminuer ou d'augmenter le ralenti accélérer mais sa na rien changer elle le fait toujours
est ce que vous auriez une idée svp?

merci beaucoup

salut j'ai le meme probleme sur ma 205 certe ce n'est pas les meme moteur mais moi je c'est que c'est un reglage soupape a faire verifie si le tien est a faire ou pas on ne sais jamais
a+

salut,
oui je l'ai fait aussi, j'avais oublier de le dire

revois l'etancheïté du circuit gasoil et surtout les clapets anti retour dans le nez de la pompe, juste derrière le raccord des tubes des injecteur (cle de 14 mm)


A+
mike

slt,
j'ai vérifier il n'y a apparemment pas de prise d'air

merci

et les tuyau de retour de gazoil des injecteurs ne fuit pas ? a tu controlé si il n'y avait pas de prise d'air a ce niveau la ?
a+

as-tu verifié les clapets anti retour des tubes ????

A+
Mike