Compteur de v6 turbo série 2

Bonjour
Sur ma nouvelle 182ch 08/1988, présente un problème au niveau du compteur.
Pas d'affichage de la consommation instantanée, au bout de quelques km, en plus la jauge clignote puis descend d'un coup.
Avec Bertrand on a changé le calculateur, aucuns progrès, il a regardé la jauge dans le réservoir, pas mieux, changé le compteur, pareil, il a refait les connection derriere le compteur affichage en conso 0.1l, puis 0.0
Le nombre de km est bien affiché je me retrouve avec une autonomie immense, mais rien sinon en affichage instantanné.
Si vous avez une idée

'lut
Je dits certainement une connerie mais...
As-tu essayé avec une autre carte d'injection ?

Comment ça la carte d'injection ?

Le calculateur.

Je ne sais pas si tout passe par lui au niveau de la conso instantanée mais cela me semblait logique.

Il a été changé par un autre de V6 Turbo et même chose.

Bah alors je ne vois pas.
Désolé

et le debimetre

Dans le calculateur logiquement

Ce ne serait pas du au pb de ralanti(potentiometre deregle ou butee de ppillon a regler?)ce qui expliquerait le pb du calcul de la conso?
par contre pour le jauge qui clignote je ne vois pas

Merci, on regarde demain

comme je l'ai deja dis par MP, cela vient uniquement du debimètre, c'est ce signal qui donne l'info consommation.

le signal debimètre est envoyé par le calculateur directement au module d'affichage.

ATTENTION: IMPORTANT!!!!!!!

sur beaucoup de modèles genre GTX et quelques V6 le signal est positif, et sur d'autres V6 le signal est negatif.

regardez la connectique de la prise du module, vous avez une connexion pour V6 et une connexion pour 2,2 L certaine V6 sont connectée sur la position 2,2 L

il s'agit d'une mauvaise interpretation des connections debitmètre.

le constructeur du module precise bien que pour fonctionner il y a deux possibilités de connexion.
1 - branchement signal debimètre positif (appelée par les fiches renault 2,2)
2 - branchement signal debitmètre Negatif (appelé V6 sur les fiches renault)

si on ne possède pas un detecteur de signal ou un oscilloscope, faire un essai en envoyant le signal sur chaque position (NB:pas sur les deux en meme temps)

il suffit de deconnecter le fil qui amène ce signal et de l'inverser sur l'autre position.

et moteur tournant avoir la valeur 3,2 L/100 environ

dans les versions de toutes les V6 il y a eu ces deux montages (positif ou negatil)

cette différence a fait l'objet d'un erratum du constructeur pour remedier a cette possibilité lors d'un remplacement du module de consomation ou du calculateur.

lors d'un remplacement de l'un ou de l'autre, si le module n'affiche pas de signal debitmètre, faire le test d'inversion des fils sur la prise du module d'affichage sur la platine du compteur.

A+
Mike

Avec le schéma, je vois très bien ou se trouve le fil du debimetre (branchement noir). Je ne comprend pas quand tu marques qu'il faut "inverser".

regarde la flèche et inverse les fils de ces deux connexions

A+
Mike

C'est bien un schéma pour phase 2 ?

ph1 mais ça ne doit pas etre différent sur Ph2

A+
Mike