Plus de puissance sur 2,5 dt

Voici mon gros (?) blème survenu il y a 1h ! : je rentrais chez mon quand mon moteur a perdu sa puissance !!! ...puis à fini par s'arrêter. Un peu comme une panne sèche ... mais il y a encore 1/4 de plein soit 20 l de gazole. Impossible de redémarrer : le moteur est comme noyé !

Je venais de passer un petit pont de campagne un peu "fort" (mais je l'ai déjà passé bien plus vite) : est-ce que ma safr a eu un "haut le coeur" et a coupé ??

Après quelques minutes, le moteur a quand même redémarrer mais en refusant de prendre les tours et en réagissant avec "retard" à l'accélération et ne teant plus le ralenti.

Il faisait nuit noire, donc impossible de voir la couleur de l'échappement (je crains une casse du turbo .. mais je n'ai rien entendu de suspect) ou bien un joint de culasse : j'ai senti une "odeur humide" en soulevant le capot... mais rien de comparable avec la casse du joint de culasse de l'utilitaire coréen de mon père : il y avait eu un grand nuage blanc dans l'habitacle ! (il faut dire qu'on y est "assi sur le moteur" et surtout de la flotte partout dans le compartiment moteur et surchauffe au tableau de bord).

Précision : pas de bruit suspect, simplement le moteur ne répondait plus aux accélérations ; pas de voyant allumé ; batterie ok

as-tu pompé pour réamorcer le circuit avec la pompe à main, la pompe devient bien dure au bout de quelques coups de pompe ???????

ton turbo n'a rien , ce nest pas lui qui t'empêcherait d'accelerer.

purge bien ton circuit et contrôle si tu n'as pas une prise d'air sur le circuit gasoil.

essaye egalement de pomper à la main tout en accelerant, pour voir si elle monte dans les tours

A+
Mike

Merci du tuyau.
Je viens de voir à la torche s'il y avait quelque chose de suspect : rien. Liquide de refroidissement à son niveau habituel. Aspect du turbo : rien d'inhabituel. Radiateur et durite : ras.
Par contre, aucune odeur de gazole malgré plusieurs essais de démarrage : je pense que ta piste est la bonne. Je vais essayer demain matin de vérifier le fonctionnement du circuit de gazole.

Encore merci à toi Mike

salut, il m'es arrivé la meme chose avec ma saf 2.5 dT !! elle brouté puis s'arrété !! ou alors plus de peche dutout !!!

en faisant ce que Mike a dit, j'ai constaté qu'il y avait une saleté qui monté quand je pompé manuellement , donc j'ai pompé pour qu'elle monte et enlever le tuyau puis elle est sorti !!

et roulé jeunesse !!!

j'espere que c juste une grasse qui c logé !!!

bon courage !!!

En pompant à la main le gazole, le bouton sur le filtre s'est mis à fuir. Est-ce normal ? Il n'est pas devenu "dur", mais du gazole s'est mis à "suinter" autour de ce bouton noir.

Pas de saleté visible dans le tuyau d'arrivée.

J'ai esayé de démarrer : on sent qu'elle a envie, mais rien. Ca ne sens pas du tout le gazole, mais je n'ai pas pu voir comment ça fumait derrière.

C'est la membrane de la pompe d'amorçage qui a pris un trou, donc prise d'air.
Soit tu peux la changer, soit elle est sertie: il faut changer la tête du filtre à gazole.

+1pour polr38, effectivement tête de filtre a changer.

A+
Mike

Confirmation : en démarrant et en "pompant" en même temps, ça part ... mais dès qu'on arrête de pomper, ça cale !!
... à les chadoks !!!

Membrane changé : kit de joint PURLUX (?) acheté chez .. Peugeot à 22 € !!

Tout ok

content pour toi,

bonne route

A+
Mike